一种分压式高压接触器系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种分压式高压接触器系统，包括至少两个电池回路；每个所述电池回路包括开关、BMS和电池组，所述开关通过BMS和所述电池组进行连接。本实用新型专利技术通过将多个电池包形成电池组进行并联，并由BMS控制输出电压，使得每个电池组可独立进行工作，提高安全性能和效率。且当检测到电池故障时，根据故障等级和区域，可断开相应的直流高压接触器，其他组的电池包仍可保证电动车正常使用；在进行电池检修、更换等环境下，通过开闭开关以分别控制对应的直流高压接触器的通断，可提高工作人员的安全性能。的安全性能。的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种分压式高压接触器系统


[0001]本技术涉及电气
，特别涉及一种分压式高压接触器系统。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，电能已经得到了广泛的应用，例如应用在电动飞机牵引车上。随着应用物体体积的增大，消费的电能也越多，而单个电池包的容量是有限的，因此在电动飞机牵引车上经常安装多个电池包形成电池组，这样才能驱动电动车辆运转。
[0003]在现有技术中，一般是将多个电池包进行串联，这样能增大电池组的输出电压。但只要其中一个电池包出现问题，为了安全性考虑，整个电池组都会出现断路以防止高压泄露，从而导致车辆无法继续行驶，影响工作效率和人身安全。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中电池组安全性较低的问题，本技术提出一种分压式高压接触器系统，通过将多组电池包进行并联并由BMS控制输出电压，并且在每组电池包连接线上分别串接直流高压接触器开关，使得每组电池包可独立进行工作，提高安全性能和效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种分压式高压接触器系统，包括至少两个电池回路；每个所述电池回路包括开关、BMS和电池组，所述开关通过BMS和所述电池组进行连接。
[0007]优选的,所述电池回路的具体连接方式为：
[0008]开关S1与BMS的第一输入端连接，BMS的第一输出端与第一电池组的输入端连接，第一电池组的输出端与负载连接；
[0009]开关S2与BMS的第二输入端连接，BMS的第二输出端与第二电池组的输入端连接，第二电池组的输出端与负载连接。
[0010]优选的,所述电池组包括至少2个串联的电池包，且相邻电池包之间连接有高压直流接触器。
[0011]优选的,所述高压直流接触器的型号为SEV10A24ANA。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0013]本技术通过将多个电池包形成的电池组进行并联，并由BMS控制输出电压，使得每个电池组可独立进行工作，提高安全性能和效率。
[0014]且在每个电池组中连接有直流高压接触器，当检测到电池故障时，根据故障等级和区域，可断开相应的直流高压接触器，其他的电池组仍可保证电动车正常使用；在进行电池检修、更换等环境下，通过开闭开关以分别控制对应的直流高压接触器通断，可提高工作人员的安全性能。
附图说明：
[0015]图1为根据本技术示例性实施例的一种分压式高压接触器系统示意图。
[0016]图2为根据本技术示例性实施例的电池组结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合实施例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]如图1所示，本技术提供一种分压式高压接触器系统，可应用于电动飞机牵引车，包括至少两个电池回路：每个所述电池回路包括开关、BMSBATTERY MANAGEMENT SYSTEM)和电池组，所述开关通过BMS和所述电池组进行连接。
[0020]本实施例中，电池组的数量至少为2个。
[0021]本实施例中，开关S1与BMS的第一输入端(I1端口)连接，BMS的第一输出端(O1端口)与第一电池组的输入端连接，第一电池组的输出端与负载连接；开关S2与BMS的第二输入端(I2端口)连接，BMS的第二输出端(O2端口)与第二电池组的输入端连接，第二电池组的输出端与负载连接；开关S1和开关S2均连接电源总线。
[0022]本实施例中，如图2所示，每个电池组包括至少2个(优先为4个)串联的电池包，且相邻电池包之间连接有高压直流接触器，可将电池电压降低至单个电池的电压125V左右，提高安全性能。例如第一电池组中有2个串联的电池包，且电池包之间连接有高压直流接触器K1；第二电池组中有2个串联的电池包，且电池包之间连接有高压直流接触器K2。
[0023]本实施例中，高压直流接触器的型号可为SEV10A24ANA、NF200A等。
[0024]本实施例中，系统的工作方式为：
[0025]1、正常情况(即未检测到电池故障)下由BMS自动控制开启和断开高压直流接触器和开关；
[0026]2、当检测到电池故障时，根据故障等级和区域，BMS可断开对应电池组中的高压直流接触器，使得该电池组停止工作，由其他电池组继续供电，保证电动车正常使用；
[0027]3、在进行电池检修、更换等环境下时，可通过开关S1和S2分别控制对应的电池组开断，可提高安全性能。
[0028]本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本技术的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本技术的精神和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分压式高压接触器系统，其特征在于,包括至少两个电池回路；每个所述电池回路包括开关、BMS和电池组，所述开关通过BMS和所述电池组进行连接。2.如权利要求1所述的一种分压式高压接触器系统，其特征在于,所述电池回路的具体连接方式为：开关S1与BMS的第一输入端连接，BMS的第一输出端与第一电池组的输入端连接，第一电池组的输出端与负载连接；开关S2与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小凡，
申请(专利权)人：重庆达航工业有限公司，
类型：新型
国别省市：