低气味高性能车门内饰板组合料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及聚氨酯组合料技术领域，具体涉及一种低气味高性能车门内饰板组合料及其制备方法。所述低气味高性能车门内饰板组合料，由A组分和B组分按重量比100:80

【技术实现步骤摘要】
低气味高性能车门内饰板组合料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及聚氨酯组合料
，具体涉及一种低气味高性能车门内饰板组合料及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的迅速发展，消费者对汽车的认知不断提高，汽车内饰材料的舒适性，环保性、安全性越来越受到重视，汽车内饰板作为重要内饰之一，其环保性和安全性也是重要评价指标，传统汽车内饰板多以塑料制品为主，但是塑料等制品来源于石油，需要消耗大量的资源,同时塑料等在使用后难分解、不易回收，这些缺点使之无法符合汽车工业的发展和世界的环保潮流，聚氨酯具有质量轻、隔热、回弹性好、舒适性好、低温性能好、耐用、安全性和吸振性较高等特点，其优越性是其他材料不能相比的。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种车门内饰板用聚氨酯组合料，由该组合料得到车门内饰板气味低、力学性能优异、耐高温，和同类产品相比具有明显的经济和环保优势，具有巨大的经济效益和社会效益；本专利技术还提供其制备方法，科学合理、简单易行，适合工业化生产。
[0004]本专利技术所述的低气味高性能车门内饰板组合料，由A组分和B组分按重量比100:80-100组成；
[0005]A组分由以下重量份数的原料组成：
[0006][0007]B组分由以下重量份数的原料组成：
[0008][0009][0010]聚醚多元醇是以蔗糖、丙二醇为起始剂，官能度3-5，数均分子量300-800，羟值400-500mgKOH，伯羟基含量≥75％，氧化乙烯封端的聚醚多元醇；优选山东一诺威新材料有
限公司的F8005。
[0011]扩链剂是2官能度的小分子多元醇或胺类化合物；优选乙二醇、丙二醇、二乙二醇、三丙二醇、三乙二醇、丁二醇、二丙二醇；进一步优选丁二醇。
[0012]增强剂是羟值780-800mgKOH/g，官能度为2.5的端氨基聚醚多元醇，优选山东一诺威聚氨酯股份有限公司的KA-05。
[0013]泡沫稳定剂为聚硅氧烷-氧化烯烃嵌段共聚物，优选美国空气化工的DC2525。
[0014]催化剂为A1、N，N
’-
二甲基环己胺、A33、低气味催化剂CA-05、CA-10中的一种或多种混合；优选CA05和CA-10复配。
[0015]发泡剂为化学发泡剂或物理发泡剂，优选H2O。
[0016]聚酯多元醇的官能度为2，数均分子量为1000-2000，羟值为60-75mgKOH/g；优选山东一诺威聚氨酯股份公司的PE-2420。
[0017]B组分的-NCO含量为26-29wt％，
[0018]本专利技术所述的低气味高性能车门内饰板组合料的制备方法，步骤如下：
[0019](1)制备A组分：将A组分配方量的聚醚多元醇、扩链剂、发泡剂、泡沫稳定剂、增强剂、催化剂，在室温条件下混合均匀，即得A组分；
[0020](2)制备B组分：将聚酯多元醇置于反应釜中，升温至100-110℃，釜压为-0.09MPa以下，脱水1-2h，降温到40-50℃，加入纯MDI和MDI-50升温到70-75℃，最后加入液化MDI和粗MDI，搅拌0.5-1h，取样检测-NCO含量在26-29wt％，降温至40℃以下，即得B组分；
[0021](3)使用时，将A组分和B组分温度维持在20-25℃，A、B组分按100:80-100的重量比快速混合，浇注到吸附玻纤毡的模具中，熟化后即得低气味高性能车门内饰板。
[0022]与现有技术相比，本专利技术有以下有益效果：
[0023](1)本专利技术在A组分中加入增强剂，可以显著提高制品的力学性能，制品的热变形温度高，耐高温性能好，拉伸强度和弯曲模量高；
[0024](2)本专利技术的组合料得到车门内饰板气味低、力学性能优异、耐高温，和同类产品相比具有明显的经济和环保优势，具有巨大的经济效益和社会效益。
具体实施方式
[0025]以下结合实施例说明本专利技术，但不限定本专利技术。
[0026]实施例1-3
[0027]实施例1-3的原料配比如表1所示。
[0028]表1实施例1-3原料表
[0029][0030]制备方法为：
[0031](1)制备A组分：将A组分配方量的聚醚多元醇、扩链剂、发泡剂、泡沫稳定剂、增强剂、催化剂，在室温条件下混合均匀，即得A组分；
[0032](2)制备B组分：将聚酯多元醇置于反应釜中，升温至100℃，釜压为-0.09MPa以下，脱水2h，降温到50℃，加入纯MDI和MDI-50升温到70℃，最后加入液化MDI和粗MDI，搅拌0.5h，取样检测-NCO含量为28
±
1wt％，降温至40℃以下，即得B组分；
[0033](3)使用时，将A组分和B组分温度维持在25℃，A、B组分按重量比快速混合，浇注到吸附玻纤毡的模具中，熟化后即得低气味高性能车门内饰板。
[0034]对比例1
[0035]本对比例与实施例2的不同点仅在于A组分中不含增强剂。
[0036]对比例2
[0037]本对比例与实施例2的不同点仅在于A组分中采用催化剂A1和A33代替CA-05和CA-10。
[0038]将实施例1-3和对比例1-2制得的车门内饰板进行性能测试，其中：
[0039]密度测定按照GB T 4472-2011标准进行，硬度测定按照HG/T2413.2标准执行，热变形温度测定按照GB/T 1634.2标准执行，拉伸强度测定按照GB/T10654-2001标准执行，弯曲模量测定按照GB/T 1449-2005标准执行。
[0040]测试结果如表2所示。
[0041]表2实施例1-3和对比例1-2制得的汽车内饰板测试结果
[0042]检测项目实施例1实施例2实施例3对比例1对比例2密度(kg/m3)160170150150170硬度(邵A)7072736672
热变形温度(℃)160162165140162拉伸强度，横向(MPa)2828.3291828拉伸强度，纵向(MPa)3028322128弯曲模量，横向(MPa)35123533358931773532弯曲模量，纵向(MPa)30003089314528003090气味等级3.03.12.82..83.5
[0043]从表2可以看出，本专利技术的低气味高性能汽车内饰板热变形温度高，耐高温性能好，拉伸强度和弯曲模量高，力学性能好，气味低，具有广阔应用前景。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低气味高性能车门内饰板组合料，其特征在于：由A组分和B组分按重量比100:80-100组成；A组分由以下重量份数的原料组成：B组分由以下重量份数的原料组成：2.根据权利要求1所述的低气味高性能车门内饰板组合料，其特征在于：聚醚多元醇是以蔗糖、丙二醇为起始剂，官能度3-5，数均分子量300-800，羟值400-500mgKOH，伯羟基含量≥75％，氧化乙烯封端的聚醚多元醇。3.根据权利要求1所述的低气味高性能车门内饰板组合料，其特征在于：扩链剂是2官能度的小分子多元醇或胺类化合物。4.根据权利要求1所述的低气味高性能车门内饰板组合料，其特征在于：增强剂是羟值780-800mgKOH/g，官能度为2.5的端氨基聚醚多元醇。5.根据权利要求1所述的低气味高性能车门内饰板组合料，其特征在于：泡沫稳定剂为聚硅氧烷-氧化烯烃嵌段共聚物。6.根据权利要求1所述的低气味高性能车门内饰板组合料，其特征在于：催化剂为A1、N，N
’-
二甲基环己胺、A33、CA-05、CA-10中的一种或多种混合。7.根据权利要求1所述的低气味高性能车门内饰板组合料，其特征在于：发泡剂...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘经虎，孙清峰，崔玉志，燕杰善，刘芳，
申请(专利权)人：山东一诺威聚氨酯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：