一种测试简易瞬态工况法系统精度的检验方法技术方案

本发明专利技术涉及检测技术领域，具体为一种测试简易瞬态工况法系统精度的检验方法。以纯电动汽车为载体进行检验，用于同时检验测功机阻力矩加载精度和尾气检测精度。该方法首次实现了在获得测功机实际输出阻力矩和目标输出阻力矩的差异的同时还能够获得在该扭矩下尾气排放数据，通过扭矩输入、输出差值的大小判断是否实现对测功机进行了合理控制，以准确判断该VMAS系统的检测精度，全面检验VMAS系统整体测得数据的准确性。得数据的准确性。得数据的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种测试简易瞬态工况法系统精度的检验方法


[0001]本专利技术涉及检测
，具体为一种测试简易瞬态工况法系统精度的检验方法。

技术介绍

[0002]公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
[0003]GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》规定简易瞬态工况法汽车尾气排放测试在底盘测功机上进行，简易瞬态工况排放检测系统(VMAS系统)为动态加载的检测方法，是用来采集当前碳氢化合物 (HC)、一氧化氮(NO)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、氧气(O2)和稀释氧气体浓度等数据，计算排放尾气，进而检测排放是否达标。
[0004]如下所示，VMAS系统在195s内的检测过程中包含了加速、减速、怠速、恒速等多种工况，检测结果与实际情况有较好的相关性。VMAS系统主要设备包括：底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量计和自动检测控制系统。汽车底盘测功机主要通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试简易瞬态工况法系统精度的检验方法，其特征在于：以纯电动汽车为载体进行检验，将纯电动汽车驶入VMAS系统，按照VMAS系统测试工况，控制加速踏板让电机输出合适的驱动转矩，以达到设定的目标转速，并控制装载于电动汽车上的尾气模拟系统，模拟产生已知成分及浓度的尾气，记录电动车动力电池输出的电流、电压、车速及模拟尾气排放情况；测试循环结束，对比电动车实际输出功率和按规范电动车应当输出的功率，以及对比控制输出的模拟尾气成分及质量与VMAS系统测得的气体成分，用于同时检验测功机施加阻力矩的精度和尾气检测精度。2.如权利要求1所述的一种测试简易瞬态工况法系统精度的检验方法，其特征在于：所述检验方法包括：将纯电动汽车驶入测功机检测阻力矩施加的动态特性和精度；通过气罐中的标准气体模拟尾气成分，由控制器根据车辆运行状态控制模拟尾气排放；在分析测功机加载状况的同时分析尾气测试精度。3.如权利要求2所述的一种测试简易瞬态工况法系统精度的检验方法，其特征在于：所述纯电动汽车驶入VMAS系统，置驱动轮于滚筒上，按照VMAS系统检测标准测试，驾驶员按照195s行驶工况进行操控纯电动汽车加速踏板，整车控制器通过对踏板信息的计算处理，将需求转矩发送给电机控制器，进而控制电机转矩输出，达到目标转速。4.如权利要求2所述的一种测试简易瞬态工况法系统精度的检验方法，其特征在于：VMAS系统采集电池组母线电压、电流信号及电机转速、转矩信号，再结合电机效率和减速器传动比，计算出车轮处输出功率，作为实际输出的功率，用其与测功机加载的功率进行对比，校验测功机是否加载了相应的负载，同时检验测功机加载负载的相应效果。5.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：程勇，王宇航，王永启，熊勇，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：