一种大型筒形构件承载车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种大型筒形构件承载车，包括承载台架、高位从动轮组件(13)、低位从动轮组件(14)和主动轮组件(15)，其特征在于，所述的承载台架包括框架和安装座(12)，所述的低位从动轮组件(14)包括安装箍座，低位从动轮组件(14)有多个，通过各自的安装箍座两两对称地安装在二根纵向承力圆管(6)上，所述的高位从动轮组件(13)有多个，通过所述的安装座(12)两两对称地安装在承载台架的框架上，所述的主动轮组件(15)有多个，通过所述的安装座(12)两两对称地安装在承载台架的框架上。本实用新型专利技术的大型筒形构件承载车具有强度高变形小的框架车体，可以实现狭窄场地的组装，减少了实现大型筒形构件移位的配套设施与工程量，极大提高了移位效率。高了移位效率。高了移位效率。

【技术实现步骤摘要】
一种大型筒形构件承载车


[0001]本技术属于大型筒形构件移动运输
，具体涉及一种大型筒形构件承载车。

技术介绍

[0002]随着中国工业化的高速发展，在很多领域需要运送大型重型的筒形构件，比如地铁隧道的盾构机、航天发射的火箭箭体和化工生产的反应塔等等。这些大型筒形构件一般都为金属构造，直径大、重量大，在现场施工中存在移位安装困难的问题。现有技术中，比如船舶工业中大量应用的、用于运送船舶分段的平板运输车，其多为通用设备，采用橡胶轮胎，价格高昴，承载能力弱，适用于长距离运输。在运送筒形构件时，需要制作专门的台架，安装在平板运输车上，适用性较差。并且，很多而大型筒形构件的施工工地位于地下或者偏远地区，难以将平板运输车这种标准化设备运输到现场。现在并没有专门针对大型筒形构件现场施工中短距离移动、方便拆卸安装的承载车。

技术实现思路

[0003]本技术的专利技术目的是提供一种大型筒形构件承载车，具有强度高变形小的框架车体，可以实现狭窄场地的组装，减少了实现大型筒形构件移位的配套设施与工程量，特别是大大缩短了大型筒形构件的移位时间，极大提高了移位效率。
[0004]本技术的具体技术方案是一种大型筒形构件承载车，包括承载台架、高位从动轮组件、低位从动轮组件和主动轮组件，其特征在于，
[0005]所述的承载台架包括框架和安装座，所述的框架包括龙骨、二根纵梁、多根横梁、二根纵向承力圆管和二根纵向支撑板，所述的龙骨位于承载台架的纵向对称中心线上，所述的横梁的上缘面具有与筒形构件的筒体外表面配合的弧度，所述的二根纵梁、二根纵向承力圆管和二根纵向支撑板由内向外顺序并对称地布置在龙骨两侧，龙骨、二根纵梁、二根纵向承力圆管和二根纵向支撑板与多根横梁垂直安装形成框架的结构，所述的纵向支撑板为T形钢，T形钢的翼板上表面为长方条形的平面，该长方条形的平面高于多根横梁上缘面形成的空间平面，在承载筒形构件时，该长方条形的平面直接与筒形构件的筒体外表面接触，所述的安装座有多块，安装座固定安装在相邻的横梁的位于龙骨同一侧的两个端部之间，用于安装高位从动轮组件或主动轮组件，
[0006]所述的低位从动轮组件包括安装箍座，低位从动轮组件有多个，通过各自的安装箍座两两对称地安装在二根纵向承力圆管上，
[0007]所述的高位从动轮组件有多个，通过所述的安装座两两对称地安装在承载台架的框架上，
[0008]所述的主动轮组件有多个，通过所述的安装座两两对称地安装在承载台架的框架上。
[0009]更进一步地，所述的承载台架的框架分为首段、中段和尾段三部分，首段、中段和
尾段中的每段的横梁分为二个端横梁和多个中间横梁，首段和尾段一端的端横梁分别与中段两端的端横梁对接并用螺栓固定。
[0010]更进一步地，还包括固定座和纵向手提导向轮，所述的固定座固定安装在承载台架的框架的纵向两端的龙骨上，所述的纵向手提导向轮的轮轴的一端与固定座铰接，在承载台架纵向行进时，纵向手提导向轮放下，纵向手提导向轮的轴线与地面垂直，纵向手提导向轮与地面已开好的纵移导向槽的侧壁配合滚动。
[0011]更进一步地，还包括横向导向机构，所述的横向导向机构包括横向导向轮，在承载台架横向行进时，横向导向轮放下，横向导向轮的轴线与地面垂直，横向导向轮与地面已开好的横移导向槽的侧壁配合滚动。
[0012]更进一步地，所述的横向导向机构还包括升降油缸，升降油缸的活塞杆自由端连接横向导向轮，升降油缸能够将横向导向轮顶在地面上，起到刹车的作用。
[0013]更进一步地，还包括挡块插座、挡块和卸主机油缸，所述的挡块插座安装在框架首段的位于整个框架外端的端横梁上，挡块插座上插上所述的挡块用于阻挡大型筒形构件在承载台架上纵向滑动，所述的卸主机油缸的缸体安装在框架尾段的位于整个框架外端的端横梁上，卸主机油缸的活塞指向首段，用于将大型筒形构件推出承载台架。
[0014]更进一步地，还包括多个安装在框架下方的护垫圆盘，所述的护垫圆盘包括护垫座和圆盘体，所述的护垫座固定安装在框架上，圆盘体通过螺杆与护垫座连接，转动圆盘体可调节圆盘体与地面的距离，当载荷过大时，圆盘体触地保护高位从动轮组件、低位从动轮组件和主动轮组件，并防止破坏路面。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1)本技术的大型筒形构件承载车车体的承载台架为可独立运行的首段、中段和尾段，而每段又由左右两部分连接而成，这三段可分可合，大型筒形构件可在整个台架两根纵梁上无障碍滑动；但前后两端设置了挡块，以防上下坡时大型筒形构件自身滑行；
[0017]2)台架下设置了四列轮系，左右各2列，其中配有液压行走马达的主动轮组件8组，对称布置在左右外侧2列，中段布置4组，首、尾段各2 组；从动轮组件56组，各列中都有；
[0018]3)台架横向与纵向中间位置两端各设置了2组导向机构，横向导向机构通过液压油缸将导向轮推入地面导向槽，而且这2个导向轮还兼作摩擦轮，通过改变液压力，增强导向轮对地面的摩擦力，在坡上进行刹车，或在平路上快速刹车；而纵向中间位置两端的导向机构则是通过人工挂上的，作用在纵向行进地面导向槽内；横向导向机构只有在大型筒形构件横向移位或移动过头刹车时才使用；
[0019]4)承载台架的框架采用T形钢制成的支撑板用于承载平衡大型筒形构件，T形钢的抗弯和抗变形能力高，也不会使大型筒形构件直接接触框架，造成框架变形。
附图说明
[0020]图1为本技术的大型筒形构件承载车的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术的大型筒形构件承载车的横剖面结构示意图；
[0022]图中，
[0023]a首段与中段连接处、b中段与尾段连接处。
[0024]1龙骨、2端横梁、3纵梁、4纵向支撑板、5中间横梁、6承力圆管、7照明灯、8挡块插
座、9、固定座、10纵向手提导向轮、11摄像头、12安装座、13高位从动轮组件、14低位从动轮组件、15主动轮组件、 16横向导向机构、17顶升机构、18护垫圆盘、19从动轮转向油缸、20从动轮转向机构、21转向推杆、22卸主机油缸。
具体实施方式
[0025]下面结构说明书附图对本技术的具体技术方案作进一步地描述。
[0026]如附图1－2所示，本技术的一种大型筒形构件承载车，包括承载台架、高位从动轮组件13、低位从动轮组件14和主动轮组件15。
[0027]所述的承载台架包括框架和安装座12，所述的框架包括龙骨1、二根纵梁3、多根横梁、二根纵向承力圆管6和二根纵向支撑板4，所述的龙骨 1位于承载台架的纵向对称中心线上，所述的横梁的上缘面具有与大型筒形构件筒体外表面配合的弧度，所述的二根纵梁3、二根纵向承力圆管6和二根纵向支撑板4由内向外顺序并对称地布置在龙骨1两侧，龙骨1、二根纵梁3、二根纵向承力圆管6和二根纵向支撑板4与多根横梁垂直安装形成框架的结构，所述的纵向支撑板4为T形钢，T形钢的翼板上表面为长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型筒形构件承载车，包括承载台架、高位从动轮组件(13)、低位从动轮组件(14)和主动轮组件(15)，其特征在于，所述的承载台架包括框架和安装座(12)，所述的框架包括龙骨(1)、二根纵梁(3)、多根横梁、二根纵向承力圆管(6)和二根纵向支撑板(4)，所述的龙骨(1)位于承载台架的纵向对称中心线上，所述的横梁的上缘面具有与筒形构件的筒体外表面配合的弧度，所述的二根纵梁(3)、二根纵向承力圆管(6)和二根纵向支撑板(4)由内向外顺序并对称地布置在龙骨(1)两侧，龙骨(1)、二根纵梁(3)、二根纵向承力圆管(6)和二根纵向支撑板(4)与多根横梁垂直安装形成框架的结构，所述的纵向支撑板(4)为T形钢，T形钢的翼板上表面为长方条形的平面，该长方条形的平面高于多根横梁上缘面形成的空间平面，在承载筒形构件时，该长方条形的平面直接与筒形构件的筒体外表面接触，所述的安装座(12)有多块，安装座(12)固定安装在相邻的横梁的位于龙骨(1)同一侧的两个端部之间，用于安装高位从动轮组件(13)或主动轮组件(15)，所述的低位从动轮组件(14)包括安装箍座，低位从动轮组件(14)有多个，通过各自的安装箍座两两对称地安装在二根纵向承力圆管(6)上，所述的高位从动轮组件(13)有多个，通过所述的安装座(12)两两对称地安装在承载台架的框架上，所述的主动轮组件(15)有多个，通过所述的安装座(12)两两对称地安装在承载台架的框架上。2.如权利要求1所述的一种大型筒形构件承载车，其特征在于，所述的承载台架的框架分为首段、中段和尾段三部分，首段、中段和尾段中的每段的横梁分为二个端横梁(2)和多个中间横梁(5)，首段和尾段一端的端横梁(2)分别与中段两端的端横梁(2)对接并用螺栓固定。3.如权利要求1所述的一种大型筒形构件承载车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铁力，沈婷婷，张康，尤晓梦，倪海，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：新型
国别省市：