本发明专利技术公开了一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车，包括车身框架，所述车身框架固定在行走底盘上，车身框架内部为装载容器，在装载容器前后两侧均设有容器伸缩部，容器伸缩部与车身框架内壁滑动连接，所述容器伸缩部上设有装载容器前后挡头装置，在容器伸缩部和车身框架的连接处设有压紧装置；本装置在工作时，通过装载容器前后挡头装置防止锚索纵向滑动，通过压紧装置和承托装置防止锚索运输过程中产生上下位移，通过车身框架结构形成的装载容器防止锚索产生左右位移，能够保证装置使锚索很稳定的被限制在运输车的装载容器中，可达到装载时操作简单，装载锚索数量多，装载运输安全可靠，工人劳动强度低，提高锚索的运输效率的目的。率的目的。率的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车
[0001]本专利技术涉及矿用设备，具体是一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车。
技术介绍
[0002]传统的矿用锚索运输车辆通常采用为型号MLC2-6型的普通材料车，该车载重量最大2T，容量较小。装载锚索时需将锚索从中间弯折，并将该锚索从车辆的一段相对应的上方固定架方框内穿入，并继续向车辆另一端运送，装完后必须用4股12#铁丝将锚索两端头连接固定、并将锚索中间与材料车可靠绑扎固定，装载6.3米锚索时数量最多不超过60根，用传统的锚索运输车辆装载锚索时，存在装载锚索数量少，装载过程操作复杂、难度大，安全风险高，工人劳动强度大等缺点。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车，包括车身框架，所述车身框架固定在行走底盘上，车身框架内部为装载容器，在装载容器前后两侧均设有容器伸缩部，容器伸缩部与车身框架内壁滑动连接，所述容器伸缩部上设有装载容器前后挡头装置，在容器伸缩部和车身框架的连接处设有压紧装置，压紧装置下方设有承托装置，压紧装置与承托装置一一对应设置。
[0006]所述容器伸缩部包括外槽钢和内槽钢，外槽钢套装在内槽钢外部，外槽钢为限位滑道，内槽钢与外槽钢滑动连接，在内槽钢和外槽钢上均开设有多个伸缩部限位销孔，且相邻伸缩部限位销孔的之间的间距相同，在伸缩部限位销孔内插装有限位插杆；所述车身框架内侧顶部靠近中央位置还设有伸缩部限位块；所述内槽钢采用10#槽钢制成，外槽钢采用12#槽钢制成；所述行走底盘顶面上设有多个底盘配重块。
[0007]作为本专利技术的优选方案：所述车身框架9两侧底部设有斜支撑杆，斜支撑杆下端固定在行走底盘1顶面，斜支撑杆上端固定在外槽钢11前端。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置在工作时，通过装载容器前后挡头装置防止锚索纵向滑动，通过压紧装置和承托装置防止锚索运输过程中产生上下位移，通过车身框架结构形成的装载容器防止锚索产生左右位移，能够保证装置使锚索很稳定的被限制在运输车的装载容器中，可达到装载时操作简单，装载锚索数量多，装载运输安全可靠，工人劳动强度低，提高锚索的运输效率的目的；该车辆的结构设计简单可靠，可解决传统的运输车载重量小，车辆运输时重心高等问题；传统车辆的装载60根锚索需装载人员5人同时操作，使用该车辆后仅需1人配合叉车便可完成400根锚索的装载作业；锚杆装载操作无需人工对锚索进行弯折，减少装载锚索过程的中间环节，操作简单、安全。
附图说明
[0009]图1为本专利技术的结构示意图。
[0010]图2为本专利技术的正视图。
[0011]图3为本专利技术的俯视图。
[0012]图4为容器伸缩部的剖视图。
[0013]图中1-行走底盘，2-伸缩部限位销孔，3-容器伸缩部，4-装载容器前后挡头装置，5-压紧装置，6-承托装置，7-伸缩部限位块，8-底盘配重块，9-车身框架，10-内槽钢，11-外槽钢。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0017]实施例1：
[0018]请参阅图1-3，本专利技术实施例中，一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车，包括车身框架9，所述车身框架9固定在行走底盘1上，车身框架9内部为装载容器，在装载容器前后两侧均设有容器伸缩部3，容器伸缩部3与车身框架9内壁滑动连接，所述容器伸缩部3上设有装载容器前后挡头装置4，在容器伸缩部3和车身框架9的连接处设有压紧装置5，压紧装置5下方设有承托装置6，压紧装置5与承托装置6一一对应设置。
[0019]在工作时，通过装载容器前后挡头装置4防止锚索纵向滑动，通过压紧装置5和承托装置6防止锚索运输过程中产生上下位移，通过车身框架9结构形成的装载容器防止锚索产生左右位移，能够保证装置使锚索很稳定的被限制在运输车的装载容器中，可达到装载时操作简单，装载锚索数量多，装载运输安全可靠，工人劳动强度低，提高锚索的运输效率的目的。
[0020]具体的，所述容器伸缩部3包括外槽钢11和内槽钢10，外槽钢11套装在内槽钢10外部，外槽钢11为限位滑道，内槽钢10与外槽钢11滑动连接，在内槽钢10和外槽钢11上均开设有多个伸缩部限位销孔2，且相邻伸缩部限位销孔2的之间的间距相同，在伸缩部限位销孔2内插装有限位插杆，伸缩部限位销孔2和限位插杆2配合使用，用于在容器伸缩部3进行伸缩
调节后的纤维固定；同时，所述车身框架9内侧顶部靠近中央位置还设有伸缩部限位块7，伸缩部限位块7用于避免内槽钢10向内滑动过多发生脱离；所述内槽钢10采用10#槽钢制成，外槽钢11采用12#槽钢制成。
[0021]进一步的，所述行走底盘1顶面上设有多个底盘配重块8，能够进一步保证运输时车辆自身的稳定性。
[0022]实施例2：
[0023]在实施例1的基础之上，所述车身框架9两侧底部设有斜支撑杆，斜支撑杆下端固定在行走底盘1顶面，斜支撑杆上端固定在外槽钢11前端，能够通过三角支撑，进一步提高装置的稳定性。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车，包括车身框架(9)，其特征在于，所述车身框架(9)固定在行走底盘(1)上，车身框架(9)内部为装载容器，在装载容器前后两侧均设有容器伸缩部(3)，容器伸缩部(3)与车身框架(9)内壁滑动连接，所述容器伸缩部(3)上设有装载容器前后挡头装置(4)，在容器伸缩部(3)和车身框架(9)的连接处设有压紧装置(5)，压紧装置(5)下方设有承托装置(6)，压紧装置(5)与承托装置(6)一一对应设置。2.根据权利要求1所述的一种特殊的煤矿用可伸缩调节式锚索运输车，其特征在于，所述容器伸缩部(3)包括外槽钢(11)和内槽钢(10)，外槽钢(11)套装在内槽钢(10)外部，外槽钢(11)为限位滑道，内槽钢(10)与外槽钢(11)滑动连接，在内槽钢(10)和外槽钢(11)上均开设有多个伸缩部...
【专利技术属性】
技术研发人员：王明君，李晓伟，高军，丁小敏，刘志文，缪淳，赵小明，黄安庭，李刚，邵玉龙，达国志，王双喜，
申请(专利权)人：王明君，
类型：发明
国别省市：
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