本实用新型专利技术中公开了一种车载隔振装置，包括设置在车辆上的安装平台和设置在安装平台四个角上可伸缩调节的支撑件，通过调节支撑件可使支撑件与地面脱离，或使支撑件支撑在地面上，将安装平台与车辆之间脱离。本实用新型专利技术采用将振源与车辆之间进行分离的方式，彻底地隔离了振源产生的振动对车辆的产生的影响，相比于传统的隔振装置结构更加简单，隔振效果更好。该装置整体结构简单，操作使用方便，支撑件在收纳、放下的过程中，通过弹性力的作用使操作过程更加省力。作过程更加省力。作过程更加省力。
【技术实现步骤摘要】
一种车载隔振装置
[0001]本技术涉及车辆隔振
，特别涉及一种车载隔振装置。
技术介绍
[0002]为了满足各种特种车辆在野外工作的需求，通常在车辆上配置发电机组，发电机组在工作时会产生振动、噪声等，发电机组产生的噪声往往会传递到车辆上的其它设备上，对车辆上其它的测量、检测设备的使用造成一定的影响，并且影响特种车辆上的工作环境。
[0003]技术专利CN205715448U中公开了一种车载发电机的减振系统，在发动机底部设有若干个阻尼弹簧减震装置，阻尼弹簧减振装置底部设有橡胶垫，发动机通过螺栓依次与阻尼弹簧减震装置、橡胶垫、汽车底盘连接。该系统结构中发动机产生的振动通过四个阻尼弹簧减震装置及橡胶垫进行减振，能够起到很好的隔振效果。采用这种减振系统虽然能够起到一定的隔振效果，但难以实现完全隔振的效果，仍然会有部分振动会传递到车辆上。同时由于发电机组重量较大，产生的振动较大，因此要通过这种方式完全屏蔽振动对车辆上其它设备的影响难度较大。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于解决车载发电机组产生的振动对车辆上其它设备造成影响的问题，提供一种车载隔振装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种车载隔振装置，包括设置在车辆上的安装平台和设置在安装平台四个角上可伸缩调节的支撑件，通过调节支撑件可使支撑件支撑在地面上，并使安装平台与车辆之间脱离。
[0007]上述技术方案中，进一步地，所述支撑件与安装平台之间铰链连接，支撑件可相对安装平台平面上下转动。
[0008]上述技术方案中，进一步地，所述安装平台上位于四个角处分别设置有用于放置支撑件的支撑架。
[0009]上述技术方案中，进一步地，所述安装平台上位于四个支撑件对应位置处分别设置有弹性件，所述弹性件一端固定设置在安装平台上，另一端上连接有拉绳，所述拉绳另一端连接在支撑件上，所述弹性件和拉绳位于支撑件转动平面内；优选所述弹性件为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧、拉绳和支撑件位于同一平面内。
[0010]上述技术方案中，进一步地，所述安装平台上在靠近支撑件与安装平台的铰接点处均设置有导向组件，所述导向组件设置于铰接点与弹性件之间，所述拉绳穿设在导向组件内，所述导向组件用于对拉绳在安装平台上的位置进行限位；优选所述支撑件铰接一端端部设置有导向轮，所述拉绳一端穿过导向组件设置在导向轮上，连接到支撑件。
[0011]上述技术方案中，进一步地，所述导向组件包括并列设置于安装平台上方的两个导轮，所述拉绳设置在两个导轮之间，支撑件在上下转动时，拉绳可分别缠绕到两个导轮
上；优选所述导轮上设置有与拉绳配合的环形限位凹槽。
[0012]上述技术方案中，进一步地，所述支撑件与安装平台之间均设置有铰支座，所述铰支座固定连接在安装平台的四个角处，所述支撑件与铰支座之间铰链连接，所述铰支座上分别设置有两组固定孔，所述支撑件上对应设置有与固定孔配合的销孔。
[0013]上述技术方案中，进一步地，所述支撑件为手动伸缩杆或电动伸缩杆。
[0014]上述技术方案中，进一步地，所述安装平台和车辆之间设置有用于将安装平台在车辆上进行限位固定的限位机构；优选所述限位机构包括设置在安装平台上的多个限位孔和设置在车辆上与限位孔相配合的限位柱，所述限位柱穿过安装平台伸出到安装平台上方；优选所述限位柱为变截面杆结构，限位柱上部的截面尺寸要小于下部的截面尺寸；优选所述限位柱端部设置有端盖，所述端盖直径大于限位孔直径。
[0015]上述技术方案中，进一步地，所述安装平台上位于限位孔对应位置处分别设置有锁定机构，所述锁定机构包括设置在安装平台上的锁套和设置在锁套内的锁杆，所述锁杆可在锁套内水平滑动，所述限位柱上分别设置有与锁杆配合的锁孔，所述锁杆水平滑动时可滑入到锁孔内。
[0016]本技术采用将振源与车辆之间进行分离的方式，彻底地隔离了振源产生的振动对车辆的产生的影响，相比于传统的隔振装置结构更加简单，隔振效果更好。
[0017]该装置整体结构简单，操作使用方便，可方便地实现振源在车辆上的安装以及与车辆之间分离的操作；同时，支撑件在收纳、放下的过程中，通过弹性力的作用使操作过程更加省力，特别适用于特种车辆在野外等环境下的作业。
附图说明
[0018]图1为本技术车载隔振装置结构示意图。
[0019]图2为本技术车载隔振装置中支撑件与安装平台连接结构示意图。
[0020]图3为图1中A处局部示意图。
[0021]图4为图1中B处局部示意图。
[0022]图5为本技术车载隔振装置支撑件支撑状态下结构示意图。
[0023]图6为图5中C处局部示意图。
[0024]图中：1、安装平台，2、支撑件，3、发电机组，4、铰支座，401、固定孔，5、固定销，6、支撑架，7、弹性件，8、拉绳，9、导向轮，10、导轮，11、限位孔，12、限位柱，13、端盖，14、锁套，15、锁杆，16、锁孔。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。
[0026]如图1和5所示，本实施例中的车载隔振装置，包括设置在车辆上的安装平台1和设置在安装平台四个角上可伸缩调节的支撑件2，通过调节支撑件2可使支撑件与地面脱离，或使支撑件支撑在地面上，并使安装平台与车辆之间脱离。
[0027]振源如发电机组3整体固定安装在安装平台1上，车辆在正常行驶状态时，该隔振装置整体设置于车辆上，隔振装置与地面脱离，可实现对发电机组的正常运输；车辆在作业时，调节支撑件的伸缩使支撑件支撑在地面上，进而抬升安装平台，使安装平台与车辆之间
脱离，此时发电机组与车辆之间脱离，启动发电机组为车辆上的其它设备供电，发电机组的振动不会对车辆上的其它设备造成任何影响，从而起到彻底隔振的作用。
[0028]本实施例中支撑件2为手动伸缩杆或电动伸缩杆，优选采用手动伸缩杆，可通过手动方式实现对伸缩杆的伸缩调节，该手动伸缩杆采用现有市售结构件，通常采用螺纹连接驱动的方式实现在长度方向的伸缩调节。
[0029]如图2，本实施例中支撑件2与安装平台1之间铰链连接，支撑件2可相对安装平台1平面上下转动，以方便对支撑件的收纳，方便该隔振装置在车辆上的安装，减小装置在车辆上所占用的空间，同时避免支撑件与车辆其它部件之间的干涉。具体地，在支撑件2与安装平台1之间均设置有铰支座4，所述铰支座4固定连接在安装平台1的四个角处，所述支撑件2与铰支座4之间铰链连接。在铰支座4上分别设置有两组固定孔401，所述支撑件2上对应设置有与固定孔配合的销孔。
[0030]支撑件2可绕与安装平台之间的铰接点转动，使支撑件在使用时能够转动到安装平台下方，当支撑件转动到与安装平台下方相垂直的位置时，支撑件上的销孔(图中未示出，位于支撑件上设置固定销的位置处)与一组固定孔401对齐，在固定孔401和销孔中穿设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载隔振装置，其特征在于：包括设置在车辆上的安装平台和设置在安装平台四个角上可伸缩调节的支撑件，通过调节支撑件可使支撑件支撑在地面上，并使安装平台与车辆之间脱离。2.根据权利要求1所述的车载隔振装置，其特征在于：所述支撑件与安装平台之间铰链连接，支撑件可相对安装平台平面上下转动。3.根据权利要求2所述的车载隔振装置，其特征在于：所述安装平台上位于四个角处分别设置有用于放置支撑件的支撑架。4.根据权利要求2所述的车载隔振装置，其特征在于：所述安装平台上位于四个支撑件对应位置处分别设置有弹性件，所述弹性件一端固定设置在安装平台上，另一端上连接有拉绳，所述拉绳另一端连接在支撑件上，所述弹性件和拉绳位于支撑件转动平面内。5.根据权利要求4所述的车载隔振装置，其特征在于：所述弹性件为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧、拉绳和支撑件位于同一平面内。6.根据权利要求4所述的车载隔振装置，其特征在于：所述安装平台上在靠近支撑件与安装平台的铰接点处均设置有导向组件，所述导向组件设置于铰接点与弹性件之间，所述拉绳穿设在导向组件内，所述导向组件用于对拉绳在安装平台上的位置进行限位。7.根据权利要求6所述的车载隔振装置，其特征在于：所述支撑件铰接一端端部设置有导向轮，所述拉绳一端穿过导向组件设置在导向轮上，连接到支撑件。8.根据权利要求6所述的车载隔振装置，其特征在于：所述导向组件包括并列设置于安装平台上方的两个导轮，所述拉绳设置在两个导轮之间，支撑件在上下转动时，拉绳可分别缠绕...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟富建，韩才关，刘上，张立涛，
申请(专利权)人：成都航天万欣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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