一种轨道交通客车幅流风机前端头结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通客车幅流风机前端头结构。本实用新型专利技术包括凸台，凸台前侧活动连接无卤阻燃尼龙卡套，无卤阻燃尼龙卡套内设有橡胶圈。本实用新型专利技术具有轻量化，能够抗冲击力，减振效果好，使用功能寿命长，能够降噪，不易出现噪声，散热性好，耐磨性好，稳定性好等优点。好等优点。好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通客车幅流风机前端头结构


[0001]本技术涉及幅流风机端头结构
，特别是一种轨道交通客车幅流风机前端头结构。

技术介绍

[0002]幅流风机是应用于地铁，火车，高铁，公交车等公共交通工具的通风换气装置，目的是改善交通工具内空气贯流循环，使人体感到舒适感。幅流风机的前端头是幅流风机的重要零部件，现有的幅流风机前端头结构为全金属结构。但是全金属结构连接的幅流风机前端头结构有重量大，减振性和散热性不好的情况。同时，目前的幅流风机长时间工作时，其前端头结构处会产生噪声，噪声的存在说明幅流风机前端头结构内部结构存在问题，说明机器受损，使用寿命短。
[0003]由于幅流风机一旦安装，检修的成本很高。所以，尽可能的延长产品的寿命，降低维修率是必要的，这是现目前幅流风机的重要研发方向。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种轨道交通客车幅流风机前端头结构。本技术具有轻量化，减振效果好，散热性好，不易出现噪声，使用寿命长的优点。
[0005]本技术的技术方案：一种轨道交通客车幅流风机前端头结构，包括凸台，凸台前侧活动连接无卤阻燃尼龙卡套，无卤阻燃尼龙卡套内设有橡胶圈。
[0006]前述的轨道交通客车幅流风机前端头结构中，所述无卤阻燃尼龙卡套上设有卡口；所述橡胶圈外壁上设有卡头。
[0007]前述的轨道交通客车幅流风机前端头结构中，所述橡胶圈的外壁设为齿轮状。
[0008]前述的轨道交通客车幅流风机前端头结构中，所述凸台的后侧设有加强筋。
[0009]前述的轨道交通客车幅流风机前端头结构中，所述加强筋设有两条。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0011]1、本技术和现有的幅流风机前端头结构相比，均匀分布载荷，无卤阻燃尼龙卡套和齿轮状橡胶圈的设计使得本技术具有轻量化的优点。
[0012]2、经分析对比高速旋转的幅流风机对本技术结构的前端头和现有幅流风机的前端头产生冲击力的影响，发现本技术采用的橡胶圈及无卤阻燃卡套结构比现有的幅流风机前端头金属连接结构更能够减轻冲击力。由此，本技术具有抗冲击力的优点，通过减少冲击力，本技术还具有减振效果好，使用寿命长的优点。
[0013]3、本技术结构可减轻幅流风机旋转时对前端头结构产生的冲击力，根据相关数学计算及物理常识，在冲击力的减少下，可弱化机器整体的噪声，所以本技术能够起到降噪作用，不易出现噪声，能够给乘客提供安静舒适的环境。
[0014]4、当幅流风机长时间转动时，会出现摩擦生热的情况。对此，本技术设置的橡胶圈外壁结构为齿轮状，整体结构可减少摩擦面的接触，有散热效果好的优点，同时齿轮状
的橡胶圈结构具有减振作用，可增加幅流风机及前端头的使用寿命。
[0015]5、本技术提出的无卤阻燃尼龙材料卡套和橡胶圈和现有幅流风机的金属前端头相比，具有材料上的优势，具体有阻燃性好、高韧性、耐磨、耐冲击和抗氧化性的优点，这些优势能够增加保障结构的使用寿命。
[0016]6、本技术结构应用时，当幅流风机转动时会带动橡胶圈转动，本技术增设的卡口和卡头结构可避免橡胶圈在无卤阻燃尼龙卡套内打滑，所以本技术均有稳定性好的优点。
[0017]7、当幅流风机在城市轨道交通客车启动工作后，便开始12小时不间断工作，本技术在凸台上加设了两条加强筋，当风机不间歇转动时，可保证无卤阻燃尼龙卡套与幅流风机连接的稳定性。
[0018]综上所述：本技术具有轻量化，能够抗冲击力，减振效果好，使用功能寿命长，能够降噪，不易出现噪声，散热性好，耐磨性好，稳定性好等优点。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图一；
[0020]图2是本技术的结构示意图二；
[0021]图3是本技术受幅流风机旋转时的冲击力方向示意图。
[0022]附图中的标记为：1-凸台，2-无卤阻燃尼龙卡套，3-橡胶圈，4-卡口， 5-卡头，6-加强筋，7-卡套连接部，8-孔；F1-冲击力，F2-旋转冲击力。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0024]实施例。一种轨道交通客车幅流风机前端头结构，构成如图1-3所示，包括凸台1，凸台1前侧活动连接无卤阻燃尼龙卡套2，无卤阻燃尼龙卡套2 内设有橡胶圈3。其中，凸台1固定无卤阻燃尼龙卡套2，无卤阻燃尼龙卡套2固定橡胶圈3。
[0025]无卤阻燃尼龙卡套2的结构包括卡套连接部7，卡套连接部7的结构嵌套在凸台1上设置的圆孔槽中。整个无卤阻燃尼龙卡套2的作用是安装嵌套橡胶圈3，连接幅流风机叶轮的转轴，连接幅流风机风罩端盖。其中，卡套连接部7的中心设有孔8，凸台1上也设有孔，二孔互通设置，作用是满足凸台1安装螺栓时过渡配合。
[0026]所述无卤阻燃尼龙卡套2上设有卡口4；所述橡胶圈3外壁上设有卡头 5。将卡头5卡入卡口4中即可实现无卤阻燃尼龙卡套2和橡胶圈3的固定。
[0027]所述橡胶圈3的外壁设为齿轮状。齿轮状的橡胶圈3不仅可减轻质量，同时减少其与无卤阻燃尼龙卡套2之间的摩擦面积，减少摩擦生热，利于散热。
[0028]所述凸台1的后侧设有加强筋6。加强筋6起到稳定本技术结构的作用。
[0029]所述加强筋6设有两条。两条加强筋6即可实现较好的稳定效果。
[0030]本技术结构的使用方法和现有幅流风机前端头的使用方法相同，用本技术替代现有的幅流风机前端头结构在幅流风机中使用即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通客车幅流风机前端头结构，其特征在于：包括凸台（1），凸台（1）前侧活动连接无卤阻燃尼龙卡套（2），无卤阻燃尼龙卡套（2）内设有橡胶圈（3）。2.根据权利要求1所述的轨道交通客车幅流风机前端头结构，其特征在于：所述无卤阻燃尼龙卡套（2）上设有卡口（4）；所述橡胶圈（3）外壁上设有卡头（5）。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵京，刁雷，
申请(专利权)人：贵州航航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：