一种幅流风机风扇风罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种幅流风机风扇风罩。本实用新型专利技术包括风扇，风扇的前端连接风罩前端盖，风扇的后端连接风罩后端盖；所述风罩后端盖连接集风板和挡风板；所述集风板和挡风板之间为出风口。本实用新型专利技术具有进风风量均匀，车厢内部舒适性好，风罩重量小和可降低电机损耗的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种幅流风机风扇风罩


[0001]本技术涉及风扇风罩
，特别是一种幅流风机风扇风罩。

技术介绍

[0002]幅流风机是应用于地铁、火车，高铁、公交车等公共交通工具的车厢内部空气循环的通风换气装置。传统风罩采用的是全封闭的固定式风罩，这种风罩的风向只朝一个方向，这会使得车厢内部进风不均匀。同时全封闭风罩体积较重，会对风扇和幅流风机电机增加了一定的负载荷，降低电机有效功率，从而影响幅流风机工作效果并造成车厢内舒适性减弱的情况。
[0003]所以，现有的全封闭式风罩存在进风不均匀，重量较重影响幅流风机工作效果的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种幅流风机风扇风罩。本技术具有进风风量均匀，车厢内部舒适性好，风罩重量小和可降低电机损耗的优点。
[0005]本技术的技术方案：一种幅流风机风扇风罩，包括风扇，风扇的前端连接风罩前端盖，风扇的后端连接风罩后端盖；所述风罩后端盖连接集风板和挡风板；所述集风板和挡风板之间为出风口。
[0006]前述的幅流风机风扇风罩中，所述集风板的板身为远离风扇内凹设置。
[0007]前述的幅流风机风扇风罩中，所述所述挡风板的板身为远离风扇内凹设置。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0009]1、本技术的结构集风板可以凝聚风扇带动弥散的空气，当高度运动中空气遇到挡风板时，迫使空气改变运动方向，进而从出风口出气。本技术对集风板和挡风板进行了弧度设计，可使风力阻力沿着风扇运动减少空气对内壁的冲击力，进而减少板的振动保证出风口风量均匀，提高车厢内部舒适性。
[0010]2、本技术将现有的全封闭式风罩改进为集风板和挡风板，二者之间为出风口，这种可以减轻风罩重量，从而减少电机做的无用功，降低电机损耗，保障作业效果。
[0011]3、本技术风罩可以依据车厢内部环境温度来改变风罩摇摆频率进而改变气流特性，从而保证幅流风机送风量均匀提高车厢内部舒适性。
[0012]综上所述：本技术具有进风风量均匀，车厢内部舒适性好，风罩重量小和可降低电机损耗的优点。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术使用时的风向示意图一；
[0015]图3是本技术使用时的风向示意图二。
[0016]附图中的标记为：1-风罩前端盖，2-集风板，3-端盖，4-风扇，5-挡风板，6-出风口。
[0017]上述附图说明的图2和图3中，曲线箭头代表风向。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0019]实施例。一种幅流风机风扇风罩，构成如图1所示，包括风扇4，风扇4的前端连接风罩前端盖1，风扇4的后端连接风罩后端盖3；所述风罩后端盖3连接集风板2和挡风板5；所述集风板2和挡风板5之间为出风口6。
[0020]本技术主要是围绕车厢内部环境舒适性为目的，对幅流风机风扇风罩结构进行改进。本技术使用时，当幅流风机电机带动风扇4转动时，空气被吸到集风板2内壁，集风板2内壁高速运行的空气沿着内部旋转直到遇到挡风板5之后迫使其改变运行方向，最终从出风口6流出，风向变化如图2和3所示。
[0021]所述集风板2的板身为远离风扇4内凹设置，所述挡风板5的板身为远离风扇4内凹设置。板身内凹设置设计即将板身设置有一定的幅度。这种设计是因为空气在整个运动过程中，对集风板2和挡风板5会存在一定的冲击。由于风阻的大小与风扇转速成正比，内壁所受的阻力与一定范围角度成正比。根据彼此之间的关系可知，适当调整集风板2、挡风板5弧度角度可以有效减少内壁所受的阻力。因此本技术将集风板2进出风口处与内壁弧度和挡风板6进出风口设置一定的内壁弧度，如图3所示。从而可使风力阻力沿着风扇运动减少空气对内壁的冲击力，进而减少振动保证出风口风量均匀。其中集风板2和挡风板5的弧度的设计方式可以是对高速旋转的风扇对内部所产生的冲击力进行分析计算，找出高速旋转下风罩集风板2和挡风板5的最佳弧度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种幅流风机风扇风罩，其特征在于：包括风扇（4），风扇（4）的前端连接风罩前端盖（1），风扇（4）的后端连接风罩后端盖（3）；所述风罩后端盖（3）连接集风板（2）和挡风板（5）；所述集风板（2）和挡风板（5）之间为出风口...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵京，王铭昭，
申请(专利权)人：贵州航航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：