本实用新型专利技术提供一种多指标综合道路桥梁检测装置，包括安装结构，定位结构，顶板结构，支撑结构和辅助结构；所述安装结构的两侧端位置处安装有定位结构，且顶板结构的整体为通过铰接连接方式安装在安装结构上；所述安装结构之间的内部位置设置为支撑结构，且在支撑结构的底面位置处的一侧安装有辅助结构，检测装置的整体为经常行走在道路与桥梁上的状态，从而通常都会给装置加装行走装置，一般的行走结构多为简单车轮式，整体的平衡性等效果交差，本装置直接的将一般的车轮结构更换为履带式，从而使得装置的整体平衡性增强，将每一处固定车轮的安装孔内部加装弹簧，使得履带在经过一些不平整路面时也会适中保持稳定状态。不平整路面时也会适中保持稳定状态。不平整路面时也会适中保持稳定状态。
【技术实现步骤摘要】
一种多指标综合道路桥梁检测装置
[0001]本技术属于桥梁检测
，更具体地说，特别涉及一种多指标综合道路桥梁检测装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁检测，随着交通量的快速增长，车速提高，人们出行希望有快速、舒适.的交通条件，那么公路桥梁的建设质量就举足轻重。路、桥梁属于处于自然界中的人工构造物，其一方面起到了承担公路交通流通行的基本功能，另一方面在使用、运营中必然受到各种内外部因素的影响，包括汽车的超载、使用和维护措施的滞后、结构材料性能的劣化、环境因子的侵蚀、意外事故的破坏，另外，结构设计和施工的不精细特别是过多地追求施工进度也严重影响到结构的安全度和耐久性，结构的实际使用寿命必然达不到初期设计时预定的设计寿命，而在使用过程中产生这样那样的病害，所以，在公路桥梁的建设期间，其质量的好坏就非常重要，直接影响到以后的使用。
[0003]申请号：CN201920453647.8的专利中，本技术公开了一种多指标综合道路桥梁检测装置，包括小车，小车的下端面左右两端设置有滚轮，小车的上端垂直焊接有支架，小车的下端面中间段设置有线性分布的若干通孔，有益效果为：本技术通过设置多个滑动槽和小车下端面通孔的配合，实现多个检测装置的安装，便于实现多数据的检测，避免了检测装置的重复多次安装；通过设置3个液压缸之间的相互配合，实现对检测装置位置的调节，进而使得检测装置之间的工作互不干扰，同时省去了安装拆卸的时间，提高了检测效率和质量。
[0004]基于上述，现有的道路桥梁检测装置整体的移动方式不便，且只能在在装置的底面处对桥面与路面进行检测，而侧面护栏位置无法检测。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种多指标综合道路桥梁检测装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种多指标综合道路桥梁检测装置，以解决现有道路桥梁检测装置功能单一，且置整体的移动方式不便，只能在在装置的底面处对桥面与路面进行检测，而侧面护栏位置无法检测的问题。
[0007]本技术多指标综合道路桥梁检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种多指标综合道路桥梁检测装置，包括安装结构；所述安装结构的两侧端位置处安装有定位结构，且顶板结构的整体为通过铰接连接方式安装在安装结构上；所述安装结构之间的内部位置设置为支撑结构，且在支撑结构的底面位置处的一侧安装有辅助结构。
[0009]进一步的，所述安装结构包括安装板，车轮，连接环，安装孔，所述安装结构的车轮
整体为安装在安装板的低端处位置的安装孔内，且在安装孔的内部则加装有弹簧，左右对称的车轮外侧缠绕安装有履带，安装板的整体靠前端面上设置有一处连接环。
[0010]进一步的，所述定位结构包括拉杆，支撑板，拉环，侧面槽，卡板，调节螺母，所述定位结构的拉杆整体为套接安装在安装板的两侧位置，同时拉杆的末端处位置安装有一处拉环，拉杆所安装拉环处为丝杆的状态，且在丝杆上拧紧安装有调节螺母，在同一方向的安装板面上安装有卡板，定位结构的支撑板整体安装有四处，且每两处支撑板与一根拉杆相互垂直相交，支撑板与拉杆相互接触位置则设置为斜面的状态，且支撑板底端面上则与地面接触面上有防滑凸起，同时在支撑板低端位置的一侧设置有一处侧面槽，且在侧面槽的内部加装有弹簧。
[0011]进一步的，所述拉杆的末端处为设置的丝杆的状态，且调节螺母同时拧紧在丝杆位置处，卡板整体为铰接安装固定，卡板的内经大于丝杆且小于调节螺母的外径。
[0012]进一步的，所述顶板结构包括安装顶板，方孔，加固杆，固定盒，所述顶板结构的安装顶板设置有拉两处加固杆，加固杆的杆的整体根部位置则通过铰接连接方式固定在安装板上，且在两处加固杆之间则开设有两处方孔，两处方孔的大小为不同的形态，且同时在两处大小不同的方孔内安装有与其孔大小吻合的固定盒。
[0013]进一步的，所述支撑结构包括伸缩杆，滑块，固定旋钮，侧滑柱，所述支撑结构的伸缩杆根部为铰接固定在安装板的内部，伸缩杆末端所设置的滑块整体为滑动套接在侧滑柱上，而在伸缩杆还设置有一处固定旋钮。
[0014]进一步的，所述辅助结构包括滑动板，检测器，圆柱滑槽，所述辅助结构的滑动板安装在安装板的低端面处，且滑动板的整体通过安装处两侧的圆柱滑槽进行滑动，所设置圆柱滑槽的开槽一侧他通过铰接固定方式安装有检测器。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]安装结构的设置，检测装置的整体为经常行走在道路与桥梁上的状态，从而通常都会给装置加装行走装置，一般的行走结构多为简单车轮式，整体的平衡性等效果交差，本装置直接的将一般的车轮结构更换为履带式，从而使得装置的整体平衡性增强，将每一处固定车轮的安装孔内部加装弹簧，使得履带在经过一些不平整路面时也会适中保持稳定状态。
[0017]定位结构的设置，在需要对道路桥梁的某一处进行检测时，需要将装置的整体进行位置上的固定，从而将靠近行走结构的内测位置安装定位装置，定位装置的主要定位为通过四处支撑板固定完成，在一般的状态下支撑板的整体会被侧面槽内的弹簧顶起，使得支撑板处与收起的状态，支撑板与拉杆之间为通过斜面进行配合运动，在拉杆的整体向外拉动之后，会将支撑板下挤压，使得支撑板能够伸出与地面接触，同时在支撑板底面的防滑突起能够有效的稳定固定装置整体的位置，来进行对装置整体的固定效果。
[0018]顶板结构的设置，安装顶板上外端面设置的两处加固杆为加固安装顶板使用，安装顶板中间位置处所开设的两处大小不同的方孔，为安装固定盒使用，固定盒为通过铰接安装方式安装在方孔下端位置，固定盒的主要作用为，在检测底面墙体时放置检测仪器使用，因为检测仪器需要相应的稳定性，从而直接放置在固定盒内的仪器会更架稳定，且整体在移动检测时更加的快捷，伸缩杆支撑在安装顶板两侧的侧滑柱上，伸缩杆的整体通过固定旋钮来控制且整体的伸缩长度，使得支撑结构形成安装顶板的主要支撑点，从而使得顶
板结构在安装检测装置检测时更加的稳定。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图。
[0020]图2是本技术的侧面槽结构示意图。
[0021]图3是本技术的安装顶板结构示意图。
[0022]图4是本技术的辅助结构示意图。
[0023]图5是本技术的图2中A处局部放大结构示意图。
[0024]图6是本技术的图2中B处局部放大结构示意图。
[0025]图7是本技术的图3中C处局部放大结构示意图。
[0026]图8是本技术的图4中D处局部放大结构示意图。
[0027]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0028]1、安装结构；101、安装板；102、车轮；103、连接环；104、安装孔；2、定位结构；201、拉杆；202、支撑板；203、拉环；204、侧面槽；205、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多指标综合道路桥梁检测装置，其特征在于：包括安装结构(1)；所述安装结构(1)的两侧端位置处安装有定位结构(2)，且顶板结构(3)的整体为通过铰接连接方式安装在安装结构(1)上；所述安装结构(1)之间的内部位置设置为支撑结构(4)，且在支撑结构(4)的底面位置处的一侧安装有辅助结构(5)。2.如权利要求1所述多指标综合道路桥梁检测装置，其特征在于：所述安装结构(1)包括安装板(101)，车轮(102)，连接环(103)，安装孔(104)，所述安装结构(1)的车轮(102)整体为安装在安装板(101)的低端处位置的安装孔(104)内，且在安装孔(104)的内部则加装有弹簧，左右对称的车轮(102)外侧缠绕安装有履带，安装板(101)的整体靠前端面上设置有一处连接环(103)。3.如权利要求1所述多指标综合道路桥梁检测装置，其特征在于：所述定位结构(2)包括拉杆(201)，支撑板(202)，拉环(203)，侧面槽(204)，卡板(205)，调节螺母(206)，所述定位结构(2)的拉杆(201)整体为套接安装在安装板(101)的两侧位置，同时拉杆(201)的末端处位置安装有一处拉环(203)，拉杆(201)所安装拉环(203)处为丝杆的状态，且在丝杆上拧紧安装有调节螺母(206)，在同一方向的安装板(101)面上安装有卡板(205)，定位结构(2)的支撑板(202)整体安装有四处，且每两处支撑板(202)与一根拉杆(201)相互垂直相交，支撑板(202)与拉杆(201)相互接触位置则设置为斜面的状态，且支撑板(202)底端面上则与地面接触面上有防滑凸起，同时在支撑板(202)低端位置的一侧设置有一处侧面槽(204)，且在侧面槽(204...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭冬青，
申请(专利权)人：郭冬青，
类型：新型
国别省市：
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