一种具有缓冲装置且便于拆卸的道路桥梁防护栏制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲装置且便于拆卸的道路桥梁防护栏，包括防护挡板和气动杆，所述防护挡板的中部安装有连接螺栓，所述防护挡板的左右两端内部均设置有铰接扣，所述衔接块远离铰接扣的一侧均设置有活动杆，所述气动杆的前端设置有限位凸条，所述气动杆的下端左右两侧均固定连接有支撑块，所述连接座的下方设置有承压座。该具有缓冲装置且便于拆卸的道路桥梁防护栏，与现有的普通桥梁防护栏相比，通过限位插条的设置，可以对缓冲挡板的左右两端进行固定作用，从而保持缓冲挡板与防护挡板之间的平行程度，避免两者之间发生接触，由此实现该装置的缓冲能力，并且该缓冲挡板可以通过限位插条进行更换拆卸操作。以通过限位插条进行更换拆卸操作。以通过限位插条进行更换拆卸操作。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲装置且便于拆卸的道路桥梁防护栏


[0001]本技术涉及道路桥梁设备
，具体为一种具有缓冲装置且便于拆卸的道路桥梁防护栏。

技术介绍

[0002]随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。
[0003]现有的桥梁防护栏内外部结构均较为简单，在使用过程中的实用性能明显不足，其防护栏的承载能力不够，不具有完善的缓冲结构，并且市面上的防护栏大多采用焊接技术，无法实现可拆卸操作，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的桥梁防护栏基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有缓冲装置且便于拆卸的道路桥梁防护栏，以解决上述
技术介绍
中提出一般的桥梁防护栏内外部结构均较为简单，在使用过程中的实用性能明显不足，其防护栏的承载能力不够，不具有完善的缓冲结构，并且市面上的防护栏大多采用焊接技术，无法实现可拆卸操作，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲装置且便于拆卸的道路桥梁防护栏，包括防护挡板和气动杆，所述防护挡板的中部安装有连接螺栓，且防护挡板的内部设置有导流通孔，所述防护挡板的左右两端内部均设置有铰接扣，且铰接扣远离防护挡板的一侧均设置有衔接块，所述衔接块远离铰接扣的一侧均设置有活动杆，且活动杆的前端设置有限位插条，所述气动杆的前端设置有限位凸条，且气动杆位于活动杆的下方，所述气动杆的下端左右两侧均固定连接有支撑块，且气动杆的下端设置有连接座，所述连接座的下方设置有承压座，且承压座的下方设置有橡胶垫，所述限位插条的内部设置有缓冲挡板，且缓冲挡板的上端设置有限位条。
[0006]优选的，所述防护挡板之间通过连接螺栓相连接，且导流通孔贯穿于防护挡板的内部。
[0007]优选的，所述铰接扣和衔接块各自之间均关于防护挡板的中轴线相对称，且防护挡板通过铰接扣与衔接块相连接。
[0008]优选的，所述活动杆的中轴线与气动杆的中轴线之间相重合，且限位插条与活动杆的前端之间为焊接。
[0009]优选的，所述气动杆的下端通过连接座与承压座相连接，且橡胶垫与承压座之间紧密贴合。
[0010]优选的，所述缓冲挡板与限位条之间为一体式结构，且缓冲挡板的宽度大于限位插条之间的间距。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过连接螺栓的设置，可以实现防护挡板的折叠作用，使该装置在收纳过程中的空间占用较小，而防护挡板与衔接块之间的连接方式较为简单，有效保持防护挡板与活动杆之间的同步移动，并且便于对防护挡板的拆卸和更换，其中导流通孔可以尽可能的降低防护挡板在使用过程中的风阻；
[0013]2.本技术通过活动杆和气动杆的设置，对整个装置进行固定支撑，并且可以实现对防护挡板的升降调节，其中依靠限位凸条可以保持活动杆与气动杆之间的同轴度，避免活动杆在升降过程中出现跑偏，并且依靠承压座对气动杆进行固定支撑，保持气动杆的垂直度，而橡胶垫可以增加承压座与地面之间的摩擦系数；
[0014]3.本技术通过限位插条的设置，可以对缓冲挡板的左右两端进行固定作用，从而保持缓冲挡板与防护挡板之间的平行程度，避免两者之间发生接触，由此实现该装置的缓冲能力，并且该缓冲挡板可以通过限位插条进行更换拆卸操作。
附图说明
[0015]图1为本技术主视内部结构示意图；
[0016]图2为本技术主视外部结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中的A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、防护挡板；2、连接螺栓；3、铰接扣；4、衔接块；5、导流通孔；6、活动杆；7、限位插条；8、气动杆；9、限位凸条；10、支撑块；11、连接座；12、承压座；13、橡胶垫；14、缓冲挡板；15、限位条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种具有缓冲装置且便于拆卸的道路桥梁防护栏，包括防护挡板1和气动杆8，防护挡板1的中部安装有连接螺栓2，且防护挡板1的内部设置有导流通孔5，防护挡板1之间通过连接螺栓2相连接，且导流通孔5贯穿于防护挡板1的内部，防护挡板1的左右两端内部均设置有铰接扣3，且铰接扣3远离防护挡板1的一侧均设置有衔接块4，铰接扣3和衔接块4各自之间均关于防护挡板1的中轴线相对称，且防护挡板1通过铰接扣3与衔接块4相连接，通过连接螺栓2的设置，可以实现防护挡板1的折叠作用，使该装置在收纳过程中的空间占用较小，而防护挡板1与衔接块4之间的连接方式较为简单，有效保持防护挡板1与活动杆6之间的同步移动，并且便于对防护挡板1的拆卸和更换，其中导流通孔5可以尽可能的降低防护挡板1在使用过程中的风阻；
[0021]衔接块4远离铰接扣3的一侧均设置有活动杆6，且活动杆6的前端设置有限位插条7，气动杆8的前端设置有限位凸条9，且气动杆8位于活动杆6的下方，活动杆6的中轴线与气动杆8的中轴线之间相重合，且限位插条7与活动杆6的前端之间为焊接，通过活动杆6和气动杆8的设置，对整个装置进行固定支撑，并且可以实现对防护挡板1的升降调节，其中依靠
限位凸条9可以保持活动杆6与气动杆8之间的同轴度，避免活动杆6在升降过程中出现跑偏，并且依靠承压座12对气动杆8进行固定支撑，保持气动杆8的垂直度，而橡胶垫13可以增加承压座12与地面之间的摩擦系数；
[0022]气动杆8的下端左右两侧均固定连接有支撑块10，且气动杆8的下端设置有连接座11，连接座11的下方设置有承压座12，且承压座12的下方设置有橡胶垫13，气动杆8的下端通过连接座11与承压座12相连接，且橡胶垫13与承压座12之间紧密贴合，限位插条7的内部设置有缓冲挡板14，且缓冲挡板14的上端设置有限位条15，缓冲挡板14与限位条15之间为一体式结构，且缓冲挡板14的宽度大于限位插条7之间的间距，通过限位插条7的设置，可以对缓冲挡板14的左右两端进行固定作用，从而保持缓冲挡板14与防护挡板1之间的平行程度，避免两者之间发生接触，由此实现该装置的缓冲能力，并且该缓冲挡板14可以通过限位插条7进行更换拆卸操作。
[0023]工作原理：在使用该具有缓冲装置且便于拆卸的道路桥梁防护栏时，首先通过连接螺栓2的设置，可以实现防护挡板1的折叠作用，使该装置在收纳过程中的空间占用较小，而防护挡板1与衔接块4之间的连接方式较为简单，有效保持防护挡板1与活动杆6之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲装置且便于拆卸的道路桥梁防护栏，包括防护挡板(1)和气动杆(8)，其特征在于：所述防护挡板(1)的中部安装有连接螺栓(2)，且防护挡板(1)的内部设置有导流通孔(5)，所述防护挡板(1)的左右两端内部均设置有铰接扣(3)，且铰接扣(3)远离防护挡板(1)的一侧均设置有衔接块(4)，所述衔接块(4)远离铰接扣(3)的一侧均设置有活动杆(6)，且活动杆(6)的前端设置有限位插条(7)，所述气动杆(8)的前端设置有限位凸条(9)，且气动杆(8)位于活动杆(6)的下方，所述气动杆(8)的下端左右两侧均固定连接有支撑块(10)，且气动杆(8)的下端设置有连接座(11)，所述连接座(11)的下方设置有承压座(12)，且承压座(12)的下方设置有橡胶垫(13)，所述限位插条(7)的内部设置有缓冲挡板(14)，且缓冲挡板(14)的上端设置有限位条(15)。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置且便于拆卸的道路桥梁防护栏，其特征在于：所述防护挡板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClE零一D一九一零，
申请(专利权)人：付丽艳，
类型：新型
国别省市：