一种汽车行李箱装饰板溢料结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李箱装饰板溢料结构，属于汽车配件领域，所述装饰板基体的表面一侧开设有第一安装槽和第二安装槽，所述装饰板基体在表面另一侧开设有第三安装槽和第四安装槽，四个所述卡扣机构分别通过热熔胶粘接在第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽与第四安装槽上，所述卡扣机构包括卡扣座，所述卡扣座的表面设有卡扣，所述卡扣座在卡扣两侧的表面分别开设有第一溢料孔与第二溢料孔，所述卡扣座的底部表面周边设有挡料筋位。本实用新型专利技术通过对卡扣座的装配结构进行优化，以此有效抑制了热熔胶的外溢，从而降低生产控制要求，有效提高了现场装配工人的生产效率。有效提高了现场装配工人的生产效率。有效提高了现场装配工人的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李箱装饰板溢料结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体为一种汽车行李箱装饰板溢料结构。

技术介绍

[0002]目前汽车行李箱的左右侧装饰板普遍使用高温模压的工艺，后部卡扣结构只能采用热熔胶粘结剂固定于装饰板背面，大部分热熔胶容易从两构件的缝隙中流出，造成热胶外溢增加气味挥发量，不仅影响产品外观，而且会增加整车的有害物质含量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车行李箱装饰板溢料结构，通过对卡扣座的装配结构进行优化，以此有效抑制了热熔胶的外溢，从而降低生产控制要求，有效提高了现场装配工人的生产效率。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种汽车行李箱装饰板溢料结构，包括装饰板基体和卡扣机构，所述装饰板基体的表面一侧开设有第一安装槽和第二安装槽，所述装饰板基体在表面另一侧开设有第三安装槽和第四安装槽，四个所述卡扣机构分别通过热熔胶粘接在第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽与第四安装槽上；
[0005]所述卡扣机构包括卡扣座，所述卡扣座的表面设有卡扣，所述卡扣座在卡扣两侧的表面分别开设有第一溢料孔与第二溢料孔，所述卡扣座的底部表面周边设有挡料筋位。
[0006]优选的，所述第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽与第四安装槽的内壁上均设有第一防滑纹。
[0007]优选的，所述卡扣座的四周表面依次均匀设有第二防滑纹，所述第二防滑纹为卡扣座基体一体化成型结构。
[0008]优选的，所述第一溢料孔与第二溢料孔的间距为5cm～10cm，且所述第一溢料孔与第二溢料孔呈对称式开设在卡扣座的表面。
[0009]优选的，所述第一安装槽与第二安装槽的间距为20cm～30cm。
[0010]优选的，所述第三安装槽与第四安装槽的间距为35cm～45cm。
[0011]优选的，所述装饰板基体的表面周边依次均匀设有凸起边，所述凸起边为装饰板基体一体化成型结构。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]本技术通过对卡扣座的装配结构进行优化，利用卡扣座上的开孔有效的将热熔胶的溢出方向引导至开孔部位，四周增加挡料筋位，有效防止了热熔胶从卡扣座四周溢出的风险，提高了产品的外观质量，有效的减低了产品的有害物质含量；以此有效抑制了热熔胶的外溢，从而降低生产控制要求，有效提高了现场装配工人的生产效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的装饰板基体结构示意图；
[0016]图3为本技术的卡扣机构结构示意图；
[0017]图4为本技术的卡扣座底部结构示意图。
[0018]附图标记说明：1、装饰板基体；101、凸起边；2、第一安装槽；3、第二安装槽；4、第三安装槽；5、第四安装槽；6、第一防滑纹；7、卡扣机构；701、卡扣座；702、第二防滑纹；703、第一溢料孔；704、第二溢料孔；705、卡扣；706、挡料筋位。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1-4所示的一种汽车行李箱装饰板溢料结构，包括装饰板基体1和卡扣机构7，装饰板基体1的表面周边依次均匀设有凸起边101，凸起边101为装饰板基体1一体化成型结构，便于配合其他连接件来对装饰板基体1进行装配工作。
[0021]装饰板基体1的表面一侧开设有第一安装槽2和第二安装槽3，第一安装槽2与第二安装槽3的间距为20cm～30cm；装饰板基体1在表面另一侧开设有第三安装槽4和第四安装槽5，第三安装槽4与第四安装槽5的间距为35cm～45cm；第一安装槽2、第二安装槽3、第三安装槽4与第四安装槽5的内壁上均设有第一防滑纹6，以此增加第一安装槽2、第二安装槽3、第三安装槽4与第四安装槽5内壁的表面摩擦力，便于对卡扣机构7进行插接对位。
[0022]四个卡扣机构7分别通过热熔胶粘接在第一安装槽2、第二安装槽3、第三安装槽4与第四安装槽5上，卡扣机构7包括卡扣座701，卡扣座701的四周表面依次均匀设有第二防滑纹702，第二防滑纹702为卡扣座701基体一体化成型结构，以增加卡扣座701的表面摩擦力，使其能够更加稳定的与安装槽配合进行对接，避免在按压时出现位置的偏移；卡扣座701的表面设有卡扣705，卡扣座701在卡扣705两侧的表面分别开设有第一溢料孔703与第二溢料孔704，卡扣座701的底部表面周边设有挡料筋位706。
[0023]第一溢料孔703与第二溢料孔704的间距为5cm～10cm，且所述第一溢料孔703与第二溢料孔704呈对称式开设在卡扣座701的表面。能够更好的分担卡扣座701底部的热熔胶，使按压时能够更加稳定的完成溢料工作，起到避免外泄的效果。
[0024]工作原理:四个卡扣座701先放置于装饰板基体1上的第一安装槽2、第二安装槽3、第三安装槽4与第四安装槽5中，通过卡扣座701表面的第二防滑纹702配合安装槽内的第一防滑纹6来使安装过程更为稳定，避免发生位置的偏移。采用热熔胶枪将热熔胶挤入装饰板基体1和卡扣座701的两焊接面之间部位，并采用按压方式保证卡扣座701焊接牢固；在此期间热熔胶受卡扣座701底部的挡料筋位706影响，有效防止了热熔胶从卡扣座701四周溢出的风险；两部件熔接完成后使用刀片将从第一溢料孔703和第二溢料孔704中溢出的多余热熔胶清除，以此降低热熔胶含量。不仅提高了产品的外观质量，有效的减低了产品的有害物质含量，还有效抑制了热熔胶的外溢，从而降低生产控制要求，有效提高了现场装配工人的生产效率。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本
技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱装饰板溢料结构，包括装饰板基体(1)和卡扣机构(7)，其特征在于：所述装饰板基体(1)的表面一侧开设有第一安装槽(2)和第二安装槽(3)，所述装饰板基体(1)在表面另一侧开设有第三安装槽(4)和第四安装槽(5)，四个所述卡扣机构(7)分别通过热熔胶粘接在第一安装槽(2)、第二安装槽(3)、第三安装槽(4)与第四安装槽(5)上；所述卡扣机构(7)包括卡扣座(701)，所述卡扣座(701)的表面设有卡扣(705)，所述卡扣座(701)在卡扣(705)两侧的表面分别开设有第一溢料孔(703)与第二溢料孔(704)，所述卡扣座(701)的底部表面周边设有挡料筋位(706)。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱装饰板溢料结构，其特征在于：所述第一安装槽(2)、第二安装槽(3)、第三安装槽(4)与第四安装槽(5)的内壁上均设有第一防滑纹(6)。3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱装饰板溢料结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘键键，张建，朱小龙，林奕垚，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：