一种具有抗振结构的铁路器材接地端子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有抗振结构的铁路器材接地端子，包括连接端、母连接杆和子连接杆，连接端焊接于母连接杆的下端，母连接杆和子连接杆相互螺接，且母连接杆和子连接杆的端面均焊接有环形底座，环形底座的表面均匀焊接有金属拨片，子连接杆的上端插接有线芯，完成接地端子的装配，位于中心杆与母连接杆外壁的间隙所设置的金属拨片在接地端子受到振动影响时，会随着接地端子的主体高频率振动，并相互碰撞来消除振动的动能，从而起到吸收振动，在振动传递到接地端子末端前消除一部分振动的动能，降低接地端子末端焊点位置所受到振动的影响，达到抗震保护接地端子与线芯焊点的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗振结构的铁路器材接地端子


[0001]本技术涉及铁路建设
，具体为一种具有抗振结构的铁路器材接地端子。

技术介绍

[0002]与接地体连接的端子为接地端子。材质根据导线的材质而定。大多为铜质，但也有铜铝过渡端子。主要采用纯铜或者防腐不锈钢进行铸造直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中，广泛被石油化，电气化高速铁路，变电站等领域采用。目前常见的接地端子多为结构简单的金属棒，其接地端埋入地面后通常不会再移动，适用于建筑领域，但该接地端子用于铁路建设时，由于列车在铁轨上行驶时会造成轨道振动，导致接地端子与线芯的焊接处易发生断裂，影响接地端子的导电效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有抗振结构的铁路器材接地端子，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有抗振结构的铁路器材接地端子，包括连接端、母连接杆和子连接杆，所述连接端焊接于母连接杆的下端，所述母连接杆和子连接杆相互螺接，且母连接杆和子连接杆的端面均焊接有环形底座，所述环形底座的表面均匀焊接有金属拨片，所述子连接杆的上端插接有线芯。
[0005]优选的，所述子连接杆的下端面焊接有贯穿环形底座的中心杆，所述中心杆的下端焊接有螺杆，所述母连接杆下笔的中部开设有螺孔，所述螺杆螺接于螺孔内。
[0006]优选的，所述母连接杆内壁的上端开设有内螺纹，所述子连接杆的端面焊接有外螺纹套环，所述外螺纹套环通过内螺纹与母连接杆相互螺接。
[0007]优选的，所述子连接杆的外壁均匀开设有细螺孔，所述细螺孔内均螺接有螺钉，所述螺钉的末端均插接于线芯内。
[0008]优选的，所述子连接杆外壁的上端套接有热缩套。
[0009]优选的，所述热缩套成锥形，且热缩套的上端套接于线芯的外部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种具有抗振结构的铁路器材接地端子，工作人员选择长度和外形合适的母连接杆和子连接杆相互螺接，并在子连接杆的末端固定并焊接线芯，组成完整的接地端子，将该接地端子的连接端与外部设备的连接端相螺接后埋入地面，完成接地端子的装配，位于中心杆与母连接杆外壁的间隙所设置的金属拨片在接地端子受到振动影响时，会随着接地端子的主体高频率振动，并相互碰撞来消除振动的动能，从而起到吸收振动，在振动传递到接地端子末端前消除一部分振动的动能，降低接地端子末端焊点位置所受到振动的影响，达到抗震保护接地端子与线芯焊点的目的。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的内部结构示意图。
[0013]图中：1连接端、2母连接杆、3子连接杆、4线芯、5热缩套、6细螺孔、7螺孔、8内螺纹、9环形底座、10金属拨片、11中心杆、12螺杆、13外螺纹套环、14螺钉。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种具有抗振结构的铁路器材接地端子，包括连接端1、母连接杆2和子连接杆3，连接端1焊接于母连接杆2的下端，母连接杆2和子连接杆3相互螺接，且母连接杆2和子连接杆3的端面均焊接有环形底座9，环形底座9的表面均匀焊接有金属拨片10，子连接杆3的上端插接有线芯4。
[0016]具体而言，子连接杆3的下端面焊接有贯穿环形底座9的中心杆11，中心杆11的下端焊接有螺杆12，母连接杆2下笔的中部开设有螺孔7，螺杆12螺接于螺孔7内。
[0017]具体而言，母连接杆2内壁的上端开设有内螺纹8，子连接杆3的端面焊接有外螺纹套环13，外螺纹套环13通过内螺纹8与母连接杆2相互螺接。
[0018]具体而言，子连接杆3的外壁均匀开设有细螺孔6，细螺孔6内均螺接有螺钉14，螺钉14的末端均插接于线芯4内。
[0019]具体而言，子连接杆3外壁的上端套接有热缩套5。
[0020]具体而言，热缩套5成锥形，且热缩套5的上端套接于线芯4的外部。
[0021]工作原理：当本技术在使用时，工作人员选择长度和外形合适的母连接杆2和子连接杆3相互螺接，并在子连接杆3的末端固定并焊接线芯4，组成完整的接地端子，将该接地端子的连接端1与外部设备的连接端相螺接后埋入地面，完成接地端子的装配，位于中心杆11与母连接杆2外壁的间隙所设置的金属拨片10在接地端子受到振动影响时，会随着接地端子的主体高频率振动，并相互碰撞来消除振动的动能，从而起到吸收振动，在振动传递到接地端子末端前消除一部分振动的动能，降低接地端子末端焊点位置所受到振动的影响，达到抗震保护接地端子与线芯焊点的目的。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗振结构的铁路器材接地端子，包括连接端（1）、母连接杆（2）和子连接杆（3），其特征在于：所述连接端（1）焊接于母连接杆（2）的下端，所述母连接杆（2）和子连接杆（3）相互螺接，且母连接杆（2）和子连接杆（3）的端面均焊接有环形底座（9），所述环形底座（9）的表面均匀焊接有金属拨片（10），所述子连接杆（3）的上端插接有线芯（4）。2.根据权利要求1所述的一种具有抗振结构的铁路器材接地端子，其特征在于：所述子连接杆（3）的下端面焊接有贯穿环形底座（9）的中心杆（11），所述中心杆（11）的下端焊接有螺杆（12），所述母连接杆（2）下笔的中部开设有螺孔（7），所述螺杆（12）螺接于螺孔（7）内。3.根据权利要求1所述的一种具有抗振结构的铁路器材...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁凌云，戴发志，刘忠东，
申请(专利权)人：苏州海德铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：