高效的冷镦成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种高效的冷镦成型装置，用于汽车车轮螺栓的成型，所述成型装置包括上模具装置、下模具装置和移动装置，所述上模具装置包括第一上模、第二上模、第三上模和第四上模；所述下模具装置包括第一下模、第二下模、第三下模和第四下模；所述第三上模包括第三上模架、第三上模支撑顶筒和第三上模冲头，所述第三上模架的成型孔的内缘为圆形衔接六角形；所述第三下模包括第三下模架、第三下成型模、第三顶出杆、下成型弹簧、前板块和后板块。本申请结构可靠、成型稳定，使用于零件的批量生产，提高企业市场竞争力。高企业市场竞争力。高企业市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
高效的冷镦成型装置


[0001]本专利技术涉及一种成型装置领域，具体地，涉及一种高效的汽车车轮上使用的螺栓的冷镦成型装置。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，轻量化设计势在必行。汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域，因此，紧固件产品面临着更高的要求，需要更高的安全性和更高的性价比来更好地应对不断变化的市场。紧固件的高要求，常常需要一些特殊的设计来满足用户的需求，同时需要更先进和完美的成型工艺来支持。
[0003]车轮螺栓类紧固件属于安全件，对零件的安全性和可靠性要求极高，如何利用冷镦工艺实现连续大批量一次成型，并且消除零件的安全隐患，提高零件的可靠性常常困扰着紧固件的设计工作者。
[0004]因此，现有技术的紧固件成型还有提升的地方。

技术实现思路

[0005]针对上述缺陷，本专利技术的目的是提供一种高效的冷镦成型装置，以解决现有技术的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用了以下的技术方案：
[0007]一种高效的冷镦成型装置，用于汽车车轮螺栓的成型，所述成型装置包括一上模具装置、一下模具装置和一移动装置，所述上模具装置和下模具装置对应设置，所述移动装置用于移动被加工螺栓，其中，所述上模具装置包括第一上模、第二上模、第三上模和第四上模；所述下模具装置包括第一下模、第二下模、第三下模和第四下模；所述第三上模和所述第三下模对应，进一步的，所述第三上模包括第三上模架、第三上模支撑顶筒和第三上模冲头，所述第三上模架的成型孔的内缘为圆形衔接六角形，所述第三上模冲头的端面设置在所述成型孔中，所述第三上模支撑顶筒的端面设置在所述成型孔中，所述第三上模冲头贯穿连接所述第三上模支撑顶筒；所述第三下模包括第三下模架、第三下成型模、第三顶出杆、下成型弹簧、前板块和后板块，所述前板块、下成型弹簧和后板块依次设置在所述第三下模架中，所述第三下成型模的一端设置在所述前板块的中心孔中，所述第三下成型模另外的一端面连接所述后板块，所述第三顶出杆设置在所述第三下成型模和所述后板块的中心孔中。
[0008]优选地，所述第四上模和所述第四下模对应，所述第四上模包括第四上模架、第四上模冲头、上模弹簧、弹簧支架和第四上模支撑顶筒，所述第四上模冲头、上模弹簧、弹簧支架和第四上模支撑顶筒设置在所述第四上模架的中心孔中，所述第四上模冲头的端面凸出于所述第四上模架的端面，所述第四上模支撑顶筒的端面位于所述第四上模架中心孔中；所述第四下模包括第四下模架、第四下成型模和第四顶出杆，所述第四下成型模设置在所述第四下模架的中心孔中，所述第四顶出杆插入连接所述第四下成型模的中心孔中。
[0009]优选地，所述第一上模和所述第一下模对应，所述第一上模包括第一上模架和第一上模冲头，所述第一上模冲头设置在所述第一上模架的中心孔，所述第一上模冲头的一端凸出于所述第一上模架的中心孔；所述第一下模包括第一下模架、第一下成型模和第一顶出杆，所述第一下成型模设置在所述第一下模架的中心孔中，所述第一顶出杆插入连接所述第一下成型模的中心孔中。
[0010]优选地，所述第二上模和所述第二下模对应，所述第二上模包括第二上模架和第二上模冲头，所述第二上模冲头设置在所述第二上模架的中心孔；所述第二下模包括第二下模架、第二下成型模和第二顶出杆，所述第二下成型模设置在所述第二下模架的中心孔中，所述第二顶出杆插入连接所述第二下成型模的中心孔。
[0011]本申请的设计思想是设计出一种成型工艺，满足车轮螺栓一次成型和稳定连续生产，解决汽车轻量化要求下，零件一次成型困难，存在安全隐患的技术难题，从而降低生产成本，满足客户的使用要求，提高公司市场竞争力。
[0012]由于采用了以上的技术特征，使得本专利技术相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果：
[0013]第一、本申请有效控制了螺栓球面和杆部的同心度，规避了装配困难、异常报警等风险；
[0014]第二、本申请工步简单可靠，有效解决成型时内孔变形导致后序折叠，消除了零件的安全隐患；
[0015]第三、本申请工步简单，将拉孔和缩六方合并在一个工步完成，法兰成型良好，解决了一次冷镦成型困难的技术难点。
[0016]当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
[0017]图1为本申请车轮螺栓立体示意图；
[0018]图2为本申请第一工步成型前示意图；
[0019]图3为本申请第一工步成型时示意图；
[0020]图4为本申请第一工步成型螺栓局部剖开示意图；
[0021]图5为本申请第二工步成型前示意图；
[0022]图6为本申请第二工步成型时示意图；
[0023]图7为本申请第二工步成型螺栓局部剖开示意图；
[0024]图8为本申请第三工步成型前示意图；
[0025]图9为本申请第三工步成型时示意图；
[0026]图10为本申请第三工步成型螺栓局部剖开示意图；
[0027]图11为本申请第四工步成型前示意图；
[0028]图12为本申请第四工步成型时示意图；
[0029]图13为本申请第四工步成型螺栓局部剖开示意图。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本专利技术的几个优选实施例进行详细描述，但本专利技术并不仅仅限于这些实施例。本专利技术涵盖任何在本专利技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。为了使公众对本专利技术有彻底的了解，在以下本专利技术优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本专利技术。另外，为了避免对本专利技术的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件等。
[0031]本申请一种高效的冷镦成型装置，用于汽车车轮螺栓的成型，请参阅图1本申请成型的车轮螺栓，所述成型装置包括一上模具装置(图未示)、一下模具装置(图未示)和一移动装置(图未示)，所述移动装置用来将前一工艺的成型品移动到下一工艺，所述移动装置可以是移动手臂、移动机器人等等，不属于本申请的技术范围，在此不详细描述。
[0032]所述上模具装置和下模具装置对应设置，其中，所述上模具装置包括第一上模10、第二上模20、第三上模30和第四上模40；所述下模具装置包括第一下模50、第二下模60、第三下模70和第四下模80；在所述第一上模10和所述第一下模50合模工艺进行前，至少还包括一个切削的工艺，就是将钢材切成适合的大小的工艺，因为不属于本申请的技术范围，在此不详细描述。
[0033]首先，说明本申请的第三工步，第三工步的工艺是加工螺栓的缩六方的同时拉孔，请参考图8和图9，本申请第三工步成型示意图，包括成型前和成型时，采用复合挤压，模腔内活动成型，使得六方扳拧和内孔成型同步进行，并且深度可调整控制，保证内孔不因缩六方而发生形变，从而解决了缩六方和拉孔相互制约影响导致无法一次成型的技术难题，同时头部和杆保持圆滑过渡。所述第三上模30和所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效的冷镦成型装置，用于汽车车轮螺栓的成型，其特征在于，所述成型装置包括一上模具装置、一下模具装置和一移动装置，所述上模具装置和下模具装置对应设置，所述移动装置用于移动被加工螺栓，其中，所述上模具装置包括第一上模、第二上模、第三上模和第四上模；所述下模具装置包括第一下模、第二下模、第三下模和第四下模；所述第三上模和所述第三下模对应，进一步的，所述第三上模包括第三上模架、第三上模支撑顶筒和第三上模冲头，所述第三上模架的成型孔的内缘为圆形衔接六角形，所述第三上模冲头的端面设置在所述成型孔中，所述第三上模支撑顶筒的端面设置在所述成型孔中，所述第三上模冲头贯穿连接所述第三上模支撑顶筒；所述第三下模包括第三下模架、第三下成型模、第三顶出杆、下成型弹簧、前板块和后板块，所述前板块、下成型弹簧和后板块依次设置在所述第三下模架中，所述第三下成型模的一端设置在所述前板块的中心孔中，所述第三下成型模另外的一端面连接所述后板块，所述第三顶出杆设置在所述第三下成型模和所述后板块的中心孔中。2.根据权利要求1所述的冷镦成型装置，其特征在于，所述第四上模和所述第四下模对应，所述第四上模包括第四上模架、第四上模冲头、上模弹簧、弹簧支架和第四上模支撑顶筒，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长土，
申请(专利权)人：宁波长华长盛汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：