一种可弯曲的线束护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可弯曲的线束护套，其特征在于，所述线束保护套包括上安装部、下安装部、固定部和保护套本体，所述保护套由保护套本体连接上安装部和下安装部，固定部设置于保护套本体上；保护套本体可弯曲，上安装部、下安装部和固定部分别与汽车相应部位连接固定；并设有引擎盖线骨架可穿引擎盖线。并设有引擎盖线骨架可穿引擎盖线。并设有引擎盖线骨架可穿引擎盖线。

【技术实现步骤摘要】
一种可弯曲的线束护套


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，更具体的说，它涉及一种可弯曲的线束护套。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更好。虽然现代汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但在汽车小的部件上，对汽车的作用同样不容忽视。汽车前门线束护套是用于汽车前门和汽车车身连接，线束穿过线束护套，防止汽车线路磨损。在自然使用过程中防止泥水混合物进入车门和车体造成汽车电器短路，防止汽车发生电器故障和火灾的部件。
[0003]现有的汽车前门线束护套采用橡胶材料制成，通过橡胶件与钣金采用卡接的方式配合在一起。汽车前门是经常要开关活动的一个零部件，因此要求线束护套两端能够稳定的安装在钣金上，且具有较好的灵活伸缩的性能。橡胶件与钣金之间的连接并不牢固稳定，容易从钣金上脱落，就会造成线束套与线束之间的摩擦，不利于线束的保护，线束护套容易折损，起不到保护的作用，使用寿命低。

技术实现思路

[0004]本技术克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、安装牢固、能够安装方便，不易从钣金上脱落的一种可弯曲的线束护套。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种可弯曲的线束护套，其特征在于，包括上安装部、下安装部、固定部和保护套本体，所述保护套由保护套本体连接上安装部和下安装部，固定部设置于保护套本体上；保护套本体可弯曲，上安装部、下安装部和固定部分别与汽车相应部位连接固定。
[0007]进一步的，所述保护套本体具有沿其轴开设的通孔，所述保护套本体的外壁波纹呈螺旋状排布，在保护套本体的中段还设置有固定部。
[0008]进一步的，固定部外部形状呈水滴状，保护套本体穿过水滴底部。
[0009]进一步的，保护套本体存在一个固定部，该固定部内部空间为圆柱状，固定部外部形状呈水滴状。
[0010]进一步的，所述上安装部还设有一处上安装部的过度部与保护套本体连接，上安装部的过度部的内径与保护套本体的内径相对应，所述上安装部的过度部处设有一个角度为100
°
至140
°
之间的弯曲；上安装部的过度部另一端还设有上安装部的衔接部，所述上安装部的衔接部，其内径大于上安装部的过度部，上安装部的过度部和上安装部的衔接部两者的内壁存在一处斜坡过渡，在上安装部的衔接部开口处的外部还包围有一圈用于固定的倒钩。
[0011]进一步的，所述上安装部的衔接部开口处，其形状为空心椭圆状，并向外延伸，延伸的长度大于倒钩的长度；所述的倒钩的底部还设有一圈凹槽；上安装部的衔接部开口的
另一面还刻有铭牌。
[0012]进一步的，所述下安装部还设有一处下安装部的过度部与保护套本体连接，下接部的过度部的内径与保护套本体的内径相对应，所述下安装部的过度部处设有一个角度为100
°
至140
°
之间的弯曲；下安装部的过度部另一端还设有下安装部的衔接部，所述下安装部的衔接部，其内径大于下安装部的过度部，下安装部的过度部和下安装部的衔接部两者的内壁存在一处斜坡过渡，在下安装部的衔接部开口处的外部还包围有一圈用于固定的倒钩。
[0013]进一步的，所述下安装部的衔接部开口处，其形状为空心椭圆状，并向外延伸，延伸的长度大于倒钩的长度；所述的倒钩的底部还设有一圈凹槽；在下安装部的衔接部开口处的一侧还设有一处连接部，该连接部呈长方体，在连接部的中间设有两处固定孔。
[0014]进一步的，所述下安装部的过度部和下安装部的衔接部交接的位置设有一处散热通孔，该散热通孔由多个小散热孔组成，形成一个散热通孔。
[0015]本技术相比现有技术优点在于：
[0016]1.保护套本体的外壁波纹呈螺旋状排布，可以最大程度的保证本技术的弯曲性，能够适应更多的工况。
[0017]2.水滴状的固定部使得本技术与汽车相应部位安装更为牢固。
[0018]3.本技术结构简单、设计合理、安装方便。上安装部和下安装部的倒钩以及倒钩底部的凹槽能够帮助上安装部和下安装部更好的紧固安装，连接部的固定孔也可以使得安装更为牢固；散热孔能够给内部线束散热保证本技术内部温度不会过高。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构示意图
[0020]图2为本技术正面示意图
[0021]图3为本技术AC-AC剖面图
[0022]图中标注:
[0023]1. 上安装部；2.下安装部；3.固定部；4.保护套本体；5.上安装部的过度部；6.下安装部的过度部；7.散热通孔；8.下安装部的固定部；9.上安装部的固定部；10.下安装部的衔接部；11.上安装部的衔接部；12.连接部；13.
“○”
形固定孔；14.“X”形固定孔；15.铭牌；16.凹槽；17.倒钩。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本技术的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，不应视为对本技术的限定。
[0025]实施例：
[0026]本技术公开了一种可弯曲的线束护套，本技术整体由橡胶材料制成，包括上安装部1、下安装部2、固定部3和保护套本体4，所述保护套由保护套本体4连接上安装部1和下安装部2，固定部3设置于保护套本体4上；保护套本体4可弯曲，上安装部1、下安装部2和固定部3分别与汽车相应部位连接固定；结构简单，容易制造也方便安装。
[0027]保护套本体4具有沿其轴开设的供线束穿过的通孔，所述保护套本体4的外壁波纹呈螺旋状排布，在保护套本体4的中段还设置有固定部3，该固定部3外部形状呈水滴状，保护套本体4穿过水滴底部,水滴顶部用来与钣金连接固定，作为本技术除了上、下安装部2的第三个固定位置，使得该保护套使用时更加牢固可靠；类似蛇皮管的结构使本技术达到可弯曲变形的要求，在复杂工况条件下也可继续完美使用。
[0028]上安装部1还设有一处上安装部的过度部5与保护套本体4连接，上安装部的过度部5的内径与保护套本体4的内径相对应，所述上安装部的过度部5处设有一个角度为100
°
至140
°
之间的弯曲；上安装部的过度部5另一端还设有上安装部的衔接部11，所述上安装部的衔接部11，其内径大于上安装部的过度部5，上安装部的过度部5和上安装部的衔接部11两者的内壁存在一处斜坡过渡，在上安装部的衔接部11开口处的外部还包围有一圈用于固定的倒钩17。
[0029]上安装部的衔接部11开口处，其形状为空心椭圆状，并向外延伸，延伸的长度大于倒钩17的长度；所述的倒钩17的底部还设有一圈凹槽16；上安装部的衔接部11开口的另一面还刻有铭牌15用于说明产品的批次和制造时间。
[0030]下安装部2还设有一处下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可弯曲的线束护套，其特征在于，包括上安装部、下安装部、固定部和保护套本体，所述保护套由保护套本体连接上安装部和下安装部，固定部设置于保护套本体上；保护套本体可弯曲，上安装部、下安装部和固定部分别与汽车相应部位连接固定。2.根据权利要求1所述的一种可弯曲的线束护套，其特征在于，所述保护套本体具有沿其轴开设的通孔，所述保护套本体的外壁波纹呈螺旋状排布，在保护套本体的中段还设置有固定部。3.根据权利要求2所述的一种可弯曲的线束护套，其特征在于，该固定部外部形状呈水滴状，保护套本体穿过水滴底部。4.根据权利要求1所述的一种可弯曲的线束护套，其特征在于，所述上安装部还设有一处上安装部的过度部与保护套本体连接，上安装部的过度部的内径与保护套本体的内径相对应，所述上安装部的过度部处设有一个角度为100
°
至140
°
之间的弯曲；上安装部的过度部，其另一端还设有上安装部的衔接部，所述上安装部的衔接部，其内径大于上安装部的过度部，上安装部的过度部和上安装部的衔接部两者的内壁存在一处斜坡过渡，在上安装部的衔接部开口处的外部还包围有一圈用于固定的倒钩。5.根据权利要求4所述的一种可弯曲的线束护套，其特征在于，所述上安装部的衔接部开口处，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶剑锋，沈苏娜，丁建耀，袁媛，
申请(专利权)人：宁波兴亚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：