一种带有减震机构的电线杆托运炮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有减震机构的电线杆托运炮车，包括主体车架，主体车架中部固定连接有底托板，底托板上端中部设有减震机构，减震机构包括对称设置的两个内夹机构和设置于两个内夹机构之间的单向限位机构；内夹机构包括平动滑轨和横移滑架，平动滑轨固定连接于底托板上，横移滑架滑动连接于平动滑轨上；两个内夹机构之间设置有内拉机构，内拉机构包括承压方板和连动转杆，承压方板滑动连接于底托板上部。本实用新型专利技术使内拉机构在电线杆下落时，带动两个横移滑架向互相靠近一侧移动，从而使两个横移滑架对电线杆进行夹持，并在单向限位机构的限定下保持横移滑架对电线杆的夹持效果，从而减轻电线杆在托运过程中的晃动。从而减轻电线杆在托运过程中的晃动。从而减轻电线杆在托运过程中的晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震机构的电线杆托运炮车


[0001]本技术涉及电力工程施工设备
，尤其涉及一种带有减震机构的电线杆托运炮车。

技术介绍

[0002]电线杆顾名思义就是架电线的杆。出现于各个农村－田野－马路－街道，是电力工程中重要的基础设施之一。早期的各种电线杆，都是从木杆起步的，甚至包括电压等级不是太高的高压线电杆。后来由于钢铁和钢筋混凝土的发展，和技术上的要求，这两种材料代替了大部分木杆。
[0003]专利公开号为CN209616997U公开了一种用于电线杆托运车，包括尾车、头车、单向接头、销栓、牵引杆、双向接头、牵引架及固定孔，所述在尾车前端和头车后端设置有单向接头，且在单向接头、双向接头、牵引架及牵引杆两端顶部均设置有固定孔，一根牵引杆后端嵌入尾车前端单向接头内，牵引杆前端嵌入双向接头后端，另一根牵引杆前端嵌入头车后端单向接头内，牵引杆后端嵌入双向接头前端内，且销栓嵌入单向接头与双向接头顶部的固定孔内，从而实现头车与尾车连接与固定，牵引架设置在头车前端。
[0004]上述技术方案中，可以实现通过头车和尾车的连接，提高电线杆的托运安全性，但由于部分电线杆的安装环境较为复杂，运输过程中颠簸较多，部分电线杆在运输中易与托运装置发生碰撞，产生横向裂纹，使电线杆无法用于电力工程。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种带有减震机构的电线杆托运炮车，可以实现减轻电线杆托运过程中的晃动，降低因运输途中的颠簸造成的电线杆损伤。
[0006]本技术是通过以下技术方案得以实现的：/>[0007]一种带有减震机构的电线杆托运炮车，包括主体车架，所述主体车架中部固定连接有底托板，所述底托板上端中部设有减震机构，所述减震机构包括对称设置的两个内夹机构和设置于两个内夹机构之间的单向限位机构；所述内夹机构包括平动滑轨和横移滑架，所述平动滑轨固定连接于底托板上，所述横移滑架滑动连接于平动滑轨上；两个所述内夹机构之间设置有内拉机构，所述内拉机构包括承压方板和连动转杆，所述承压方板滑动连接于底托板上部，所述连动转杆转动连接于承压方板的两侧，所述连动转杆远离承压方板一端与横移滑架转动连接；所述单向限位机构设置于底托板下部，所述单向限位机构与承压方板下端卡接。
[0008]通过采用上述技术方案，使内拉机构在电线杆下落时，带动两个横移滑架向互相靠近一侧移动，从而使两个横移滑架对电线杆进行夹持，并在单向限位机构的限定下保持横移滑架对电线杆的夹持效果，从而减轻电线杆在托运过程中的晃动。
[0009]进一步设置为：所述承压方板下端固定连接有方形滑杆，所述方形滑杆与底托板中部滑动连接，所述方形滑杆侧边固定连接有限位卡齿条，所述单向限位机构包括限位转
架、斜转支杆和内顶弹簧，所述限位转架上端与底托板固定连接，所述斜转支杆中部与限位转架转动连接，所述内顶弹簧两端分别与斜转支杆和底托板固定连接，所述斜转支杆远离内顶弹簧一端与限位卡齿条相卡接。
[0010]通过采用上述技术方案，使单向限位机构中的方形滑杆向下移动时，带动斜转支杆与限位卡齿条卡接，并在内顶弹簧的推动下与限位卡齿条相抵接，限制方形滑杆的上移，从而保持两个横移滑架受方形滑杆拉动后的位置，保持两个横移滑架对电线杆的夹持效果。
[0011]进一步设置为：两个所述横移滑架上端均固定连接有夹持脚架，所述夹持脚架互相靠近一侧开设有防滑纹。
[0012]通过采用上述技术方案，在两个横移滑架上端设置的夹持脚架，使两个夹持脚架随横移滑架移动后，对电线杆进行夹持，并在夹持脚架上的防滑纹与电线杆进行贴合时，增强横移滑架对电线杆的固定效果。
[0013]进一步设置为：所述限位卡齿条的齿条为斜齿，所述限位卡齿条上的斜齿斜向向上。
[0014]通过采用上述技术方案，使斜转支杆远离内顶弹簧一端卡入限位卡齿条上的斜齿内，从而增强斜转支杆对限位卡齿条的抵接稳固效果。
[0015]进一步设置为：所述内顶弹簧上套设有防护胶垫，所述防护胶垫与内顶弹簧紧密贴合。
[0016]通过采用上述技术方案，在内顶弹簧上设置的防护胶垫，便于对内顶弹簧进行防护，减少外部锈蚀对内顶弹簧的影响。
[0017]进一步设置为：所述平动滑轨内部为梯形滑轨，所述横移滑架下端开设有抛光面，所述横移滑架贴合平动滑轨内梯形滑轨滑动连接。
[0018]通过采用上述技术方案，在平动滑轨内设置的梯形滑轨，便于限制横移滑架在平动滑轨上的横向滑动，同时限制横移滑架在纵向上的晃动，增强横移滑架在平动滑轨上移动的稳定性。
[0019]进一步设置为：所述方形滑杆上套接有稳定方框，所述稳定方框两端固定连接有辅助支架，所述稳定方框通过辅助支架与底托板上表面固定连接。
[0020]通过采用上述技术方案，在方形滑杆上套设的稳定方框，便于使稳定方框对方形滑杆在底托板上的纵向滑移进行限位，保持方形滑杆纵向移动的稳定性。
[0021]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0022]本技术在内拉机构在电线杆下落时，带动两个横移滑架向互相靠近一侧移动，对电线杆进行夹持，并在单向限位机构的限定下保持横移滑架对电线杆的夹持效果，从而减轻电线杆在托运过程中的晃动，降低因电线杆输送过程中颠簸造成的损坏。
附图说明
[0023]图1是本技术一个实施例的整体结构示意图；
[0024]图2是本技术的正视截面图；
[0025]图3是图2中A处的放大图，主要用于表现单向限位机构的结构示意图。
[0026]附图标记：1、主体车架；2、底托板；3、内夹机构；4、平动滑轨；5、横移滑架； 6、承压
上设置的防护胶垫，便于对内顶弹簧11进行防护，减少外部锈蚀对内顶弹簧11的影响。
[0036]请参阅图2，方形滑杆12上套接有稳定方框14，稳定方框14两端固定连接有辅助支架，稳定方框14通过辅助支架与底托板2上表面固定连接。稳定方框14对方形滑杆12在底托板2上的纵向滑移进行限位，保持方形滑杆12纵向移动的稳定性。
[0037]本技术的工作原理及有益效果为：当需要对电线杆进行运输时，将电线杆放置于底托板2上，在电线杆下落时，带动承压方板6向下移动，承压方板6在底托板2上的下移拉动两个连动转杆7转动，进而牵拉两个横移滑架5向互相靠近一侧移动，使横移滑架5和上端的夹持脚架8对电线杆进行夹持，且承压方板6下端的方形滑杆12在向下移动后，受斜转支杆10卡接，限制方形滑杆12的上移，从而保持两个横移滑架5对电线杆的夹持状态，在主体车架1行进途中出现颠簸时，电线杆向靠近底托板2一侧移动时，即相较于底托板2，电线杆处于继续下落的状态时，承压方板6带动两个横移滑架5在电线杆再次向互相靠近一侧移动，增强横移滑架5对电线杆的夹持效果，使固定后的电线杆无法脱离底托板2上移，实现减少因颠簸造成的电线杆晃动，降低因电线杆输送过程中颠簸造成的损坏。
[0038]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，并非依本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有减震机构的电线杆托运炮车，包括主体车架(1)，所述主体车架(1)中部固定连接有底托板(2)，其特征在于：所述底托板(2)上端中部设有减震机构，所述减震机构包括对称设置的两个内夹机构(3)和设置于两个内夹机构(3)之间的单向限位机构；所述内夹机构(3)包括平动滑轨(4)和横移滑架(5)，所述平动滑轨(4)固定连接于底托板(2)上，所述横移滑架(5)滑动连接于平动滑轨(4)上；两个所述内夹机构(3)之间设置有内拉机构，所述内拉机构包括承压方板(6)和连动转杆(7)，所述承压方板(6)滑动连接于底托板(2)上部，所述连动转杆(7)转动连接于承压方板(6)的两侧，所述连动转杆(7)远离承压方板(6)一端与横移滑架(5)转动连接；所述单向限位机构设置于底托板(2)下部，所述单向限位机构与承压方板(6)下端卡接。2.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的电线杆托运炮车，其特征在于：所述承压方板(6)下端固定连接有方形滑杆(12)，所述方形滑杆(12)与底托板(2)中部滑动连接，所述方形滑杆(12)侧边固定连接有限位卡齿条(13)，所述单向限位机构包括限位转架(9)、斜转支杆(10)和内顶弹簧(11)，所述限位转架(9)上端与底托板(2)固定连接，所述斜转支杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：耳春鑫，
申请(专利权)人：天津市金尧电力开发有限公司，
类型：新型
国别省市：