一种基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法技术

本发明专利技术公开了一种基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法中，车辆启运前，通过下线检测设备令车辆进入运输模式；车辆运输中，控制发动机工作，以维持动力电池剩余电量为预定值、并令蓄电池保持工作电压；车辆运输完成，令车辆退出运输模式。本发明专利技术所述的基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法中，对于车辆的运输基于运输模式下进行，并且，在运输模式下还对动力电池和蓄电池进行充电，以维持车辆的正常工作性能；以及，在用户使用车辆时，确保车辆能够退出运输模式，从而提高用户的驾驶体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法


[0001]本专利技术涉及一种方法，尤其涉及一种基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法。

技术介绍

[0002]现有技术的混合动力乘用车运输过程中，会将车辆置于运输模式下。
[0003]然而，由于运输距离不确定，在运输时间较长的情况下，动力电池剩余电量会比较少，不利于动力电池的健康使用；而且，对于车辆的蓄电池来说，也会令蓄电池的电能消耗过多，使得蓄电池欠压而无法启动车辆。
[0004]此外，车辆运输完成后，若因工作人员疏忽而忘记切换出运输模式，使得处于运输模式的车辆流向市场，也会影响消费者对车辆的正常使用。

技术实现思路

[0005]本专利技术针对现有技术的弊端，提供一种基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法。
[0006]本专利技术所述的基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法中，
[0007]车辆启运前，通过下线检测设备令车辆进入运输模式；
[0008]车辆运输中，控制发动机工作，以维持动力电池剩余电量为预定值、并令蓄电池保持工作电压；
[0009]车辆运输完成，令车辆退出运输模式。
[0010]本专利技术所述的基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法中，当车辆运输完成时，通过下线检测设备令车辆退出运输模式。
[0011]本专利技术所述的基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法中，当车辆运输完成时，待车辆行驶至预定距离后退出运输模式。进一步的，所述预定距离为50公里。
[0012]本专利技术所述的基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法中，所述动力电池剩余电量的预定值为90％。
[0013]本专利技术所述的基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法中，所述蓄电池保持工作电压为14伏。
[0014]本专利技术所述的基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法中，对于车辆的运输基于运输模式下进行，并且，在运输模式下还对动力电池和蓄电池进行充电，以维持车辆的正常工作性能；以及，在用户使用车辆时，确保车辆能够退出运输模式，从而提高用户的驾驶体验。
附图说明
[0015]图1为本专利技术所述基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法的流程示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0017]如图1所示，本专利技术所述的基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法，其步骤包括如下，即：
[0018]车辆启运前，通过下线检测设备令车辆进入运输模式。
[0019]即通过下线检测设备向车辆发出令车辆进入运输模式的指令，以令车辆进入运输模式。此时，车辆仪表会有运输模式提示灯点亮，也就是说，可通过观察车辆仪表的运输模式提示灯是否点亮来判断车辆是否已在下线检测设备的控制下进入到运输模式。只有在车辆确定进入运输模式后，方可进行后述的车辆运输。
[0020]车辆运输中，控制发动机工作，以维持动力电池剩余电量为预定值、并令蓄电池保持工作电压。
[0021]本步骤中，为了克服现有技术中的动力电池剩余电量不足以及蓄电池电压过低的问题，通过令发动机工作来为动力电池和蓄电池充电，即令动力电池的剩余电量维持于预定值(该预定值可为90％)，一旦剩余电量低于该预定值，则发动机随即投入工作为动力电池充电。此外，发动机工作还为蓄电池充电，为了确保蓄电池能够启动车辆，一般需要令蓄电池的工作电压保持在14伏。
[0022]在实际应用中，上述控制车辆运输模式提示灯点亮、控制发动机工作、以及为动力电池和蓄电池充电的过程，可通过车辆的混合动力管理器实现。即所述混合动力管理器根据下线检测设备的指令点亮运输模式提示灯；以及，向发动机控制器发出控制指令，令发动机工作，从而带动发电机转动，再通过逆变器为动力电池和蓄电池充电。
[0023]车辆运输完成，令车辆退出运输模式。
[0024]在车辆运输完成后，需要令车辆退出运输模式，以确保使用者能够正常使用车辆。本专利技术中，令车辆退出运输模式有如下几种方式，即：
[0025]当车辆运输完成时，通过下线检测设备令车辆退出运输模式。或者，当车辆运输完成时，待车辆行驶至预定距离后退出运输模式。也就是说，车辆的后续使用，必须在退出运输模式的情况下进行。那么，本专利技术中令车辆退出运输模式有两种方式，一种即是通过下线检测设备令车辆退出运输模式；倘若因疏忽仍未通过下线检测设备操作以令车辆退出运输模式，则可在车辆行驶至预定距离后自动退出运输模式。实践中，该自动退出运输模式的预定距离可设定为50公里。
[0026]本专利技术所述的基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法中，对于车辆的运输基于运输模式下进行，并且，在运输模式下还对动力电池和蓄电池进行充电，以维持车辆的正常工作性能；以及，在用户使用车辆时，确保车辆能够退出运输模式，从而提高用户的驾驶体验。
[0027]尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法，其特征在于，车辆启运前，通过下线检测设备令车辆进入运输模式；车辆运输中，控制发动机工作，以维持动力电池剩余电量为预定值、并令蓄电池保持工作电压；车辆运输完成，令车辆退出运输模式。2.如权利要求1所述的基于下线检测设备的混合动力乘用车运输方法，其特征在于，当车辆运输完成时，通过下线检测设备令车辆退出运输模式。3.如权利要求1所述的基于下线检测设备的混合动力乘用车...

【专利技术属性】
技术研发人员：高林炜，王晓宇，何森，范景莹，朱亭诺，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：