一种汽车配件打孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件打孔装置，涉及到汽车配件技术领域。包括基座，所述基座的内部开设有空腔，所述空腔的底端内壁上设置第一电机，所述第一电机的输出轴外壁上固定套设有主动齿轮，所述主动齿轮上设置有与其啮合的从动齿轮，所述从动齿轮的内腔固定套设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的两端转动连接到空腔两侧的内壁上，本实用新型专利技术通过将两个管套设置在第一螺纹杆的正反螺纹上，从而在第一螺纹杆转动的时候，两个管套始终同步的相向移动，进而带动两个管套上的限位板运动到汽车配件的上方对汽车配件的位置进行固定，本实用新型专利技术可以快速的对汽车配件的位置进行固定，提高固定效率。定效率。定效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件打孔装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体来说，涉及一种汽车配件打孔装置。

技术介绍

[0002]随时汽车行业的发展，汽车开始走进千家万户，汽车配件对汽车行业的发展起着至关重要的作用，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件在生产中需要进行打孔处理，传统的打孔装置在对汽车配件进行打孔的时候，常因为汽车配件固定不稳，导致打孔偏移，且传统打孔装置的钻头长时间使用后，钻头容易变形，导致钻孔的精度下降。
[0003]专利号为CN201720421504.X的一种具有减震功能汽车配件打孔装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有支杆，且两个支杆远离底座的一端通过横杆固定连接，所述横杆的底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离横杆的一端固定安装有钻孔机，所述底座的顶部且位于两个支杆之间固定安装有壳体，所述壳体顶部的两侧均穿插设置有两个插杆，对汽车配件进行打孔的时候，常因为汽车配件固定不稳，导致打孔偏移，而上述的打孔装置在对汽车配件进行打孔时，直接将汽车配件放置到钻孔机的下方，从而导致钻孔的时候，汽车配件容易发生偏移，且在长时间使用后，打孔装置的钻头容易发生变形，而上述打孔装置没有设置辅助校准装置，导致长时间使用后，钻头的精度容易下降。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车配件打孔装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车配件打孔装置，包括基座，所述基座的内部开设有空腔，所述空腔的底端内壁上设置第一电机，所述第一电机的输出轴外壁上固定套设有主动齿轮，所述主动齿轮上设置有与其啮合的从动齿轮，所述从动齿轮的内腔固定套设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的两端转动连接到空腔两侧的内壁上，所述第一螺纹杆的外壁上设置有管套，所述管套上设置有“L”型连接杆，所述“L”型连接杆的另一端贯穿基座上表面的第二滑槽，并延伸到基座的上方，所述“L”型连接杆远离基座的另一端设置有固定块，所述固定块上设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的两端设置有把手和限位板，基座上表面的两侧固定有固定板，两个所述固定板上固定有支撑板。
[0007]进一步，所述支撑板的下表面固定有电动推杆，所述电动推杆的下端固定有移动板，所述移动板的下表面固定有第二电机，所述第二电机的输出轴固定有钻头。
[0008]进一步，两个所述固定板相向的一侧均开设有第一滑槽，所述移动板的两端固定设置有与第一滑槽相匹配的滑块，所述移动板通过滑块与第一滑槽活动连接。
[0009]进一步，所述管套的内壁活动套接到第一螺纹杆的外壁上，所述管套有两个，以从动齿轮为对称轴对称设置，且两个所述管套与第一螺纹杆连接的部分分别为正反螺纹，两
个所述管套上均固定有“L”型连接杆，且两个所述“L”型连接杆关于从动齿轮镜像设置。
[0010]进一步，所述固定块上开设有螺纹孔，且所述固定块通过螺纹孔与第二螺纹杆螺纹连接，所述第二螺纹杆贯穿固定块，远离基座的一端固定有把手，靠近基座的一端固定有限位板，所述限位板上设置有防滑橡胶垫。
[0011]本技术的有益效果为：使用该一种汽车配件打孔装置时，首先将待打孔的汽车配件放置到基座的上表面，钻头的正下方，启动第一电机，第一电机的输出轴带动主动齿轮和从动齿轮转动，进而带动第一螺纹杆转动，由于两个管套设置在第一螺纹杆的正反螺纹上，从而在第一螺纹杆转动的时候，两个管套始终同步的相向移动，进而使两个管套相互靠近，运动到汽车配件上方，然后转动把手，把手带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动限位板靠近汽车配件，进而对汽车配件的位置进行固定，在对汽车配件的位置进行固定后，启动电动推杆，电动推杆推动移动板向下运动，从而带动钻头运动到汽车配件的上方，在移动板移动时，通过移动板上的滑块和第一滑槽对移动板的移动轨迹进行限制，进而对移动板上钻头运动轨迹进行限制，最后启动第二电机，第二电机的输出轴带动钻头转动，对汽车配件进行钻孔，钻孔结束后，转动把手，把手带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动限位板远离汽车配件，取出加工完成的汽车配件即可，本技术通过将两个管套设置在第一螺纹杆的正反螺纹上，且两个管套与从动齿轮的距离相等，从而在第一螺纹杆转动的时候，两个管套始终同步的相向移动，进而带动两个管套上的限位板运动到汽车配件的上方对汽车配件的位置进行固定，解决了传统的打孔装置，对汽车配件打孔时，不容易固定的问题，本技术可以快速的对汽车配件的位置进行固定，提高固定效率，本技术通过将限位板设置在第二螺纹杆上，在限位板上设置防滑橡胶垫，从而在转动第二螺纹杆时，第二螺纹杆将带动限位板靠近汽车配件，进而对汽车配件的位置进行固定，且防滑橡胶垫可以增大汽车配件与限位板之间的摩擦力，解决了传统打孔装置打孔时，汽车配件因为摩擦力不足，容易滑动的问题，本技术可以提高打孔时，汽车配件的稳定性，本技术通过将钻头设置在移动板上，在移动板上设置滑块，并在固定板上设置与滑块匹配的第一滑槽，从而在移动板移动时，通过移动板上的滑块和第一滑槽对移动板的移动轨迹进行限制，进而对移动板上钻头运动轨迹进行限制，解决了传统的打孔装置，长时间使用后，钻头容易偏移，导致精度下降的问题，本技术可以提高打孔时，钻头运动的稳定性，进而提高钻头打孔的精度。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是根据本技术实施例的整体外观立体图；
[0014]图2是根据本技术实施例的内部结构图；
[0015]图3是根据本技术实施例的局部放大图；
[0016]图4是根据本技术实施例的爆炸视图。
[0017]图中：
[0018]1、基座；2、支撑板；3、移动板；4、固定板；5、第二滑槽；6、电动推杆；7、第二电机；8、固定块；9、“L”型连接杆；10、第一滑槽；11、钻头；12、第二螺纹杆；13、管套；14、空腔；15、把手；16、限位板；17、第一螺纹杆；18、第一电机；19、滑块；20、从动齿轮；21、主动齿轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]根据本技术的实施例，提供了一种汽车配件打孔装置。
[0021]如图1-4所示，根据本技术实施例的一种汽车配件打孔装置，包括基座1，所述基座1的内部开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件打孔装置，包括：基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的内部开设有空腔(14)，所述空腔(14)的底端内壁上设置第一电机(18)，所述第一电机(18)的输出轴外壁上固定套设有主动齿轮(21)，所述主动齿轮(21)上设置有与其啮合的从动齿轮(20)，所述从动齿轮(20)的内腔固定套设有第一螺纹杆(17)，所述第一螺纹杆(17)的两端转动连接到空腔(14)两侧的内壁上，所述第一螺纹杆(17)的外壁上设置有管套(13)，所述管套(13)上设置有“L”型连接杆(9)，所述“L”型连接杆(9)的另一端贯穿基座(1)上表面的第二滑槽(5)，并延伸到基座(1)的上方，所述“L”型连接杆(9)远离基座(1)的另一端设置有固定块(8)，所述固定块(8)上设置有第二螺纹杆(12)，所述第二螺纹杆(12)的两端设置有把手(15)和限位板(16)，基座(1)上表面的两侧固定有固定板(4)，两个所述固定板(4)上固定有支撑板(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件打孔装置，其特征在于，所述支撑板(2)的下表面固定有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的下端固定有移动板(3)，所述移动板(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘迎迎，王鹏飞，
申请(专利权)人：王鹏飞，
类型：新型
国别省市：