【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆检测，具体是一种内燃机车车轮圆度检测装置。
技术介绍
1、车轮是机车车辆的最终受力部件，它把机车车辆的载荷传给钢轨，并在钢轨上转动来完成列车的运行，因此，车轮的质量状况，直接影响行车安全。车轮踏面擦伤及不圆度作为列车车轮安全检测的最重要的参数之一，因车轮踏面及轮缘的结构特点，具有一定的弧度。
2、现有技术中的车轮检测装置多采用人工检测，工作人员通过将弯尺与车轮轮毂对齐，对车轮轮毂的直径进行多次测量，从而得出数据异常的轮毂直径，由于目前工厂内待检测的车轮轮毂数量较多，工作人员工作量增加，工作人员易疲惫，从而导致检测效率低下，现提出一种内燃机车车轮圆度检测装置来解决以上问题。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种内燃机车车轮圆度检测装置，解决了人工检测容易疲惫，导致检测效率低下的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内燃机车车轮圆度检测装置，包括检测台、支撑架、轮毂，所述轮毂的底部活动卡接有限位柱，所述限位柱的底端固定连接有电机，所述轮毂底部的中部抵接有固定杆，所述固定杆的中部转动连接有限位板，所述固定杆的顶端固定连接有拉绳，所述拉绳的内侧抵接有第一滑轮，所述第一滑轮的外部活动连接有第一支撑杆，所述拉绳的一端固定连接有第二滑轮，所述第二滑轮的外部活动连接有第二支撑杆，所述支撑架的顶部固定连接有固定套筒，所述支撑架的内部活动卡接有移动杆，所述移动杆的一侧固定连接有弹簧伸缩杆，所述移动杆的内部活动卡接有滚
3、优选地，所述轮毂的底部与检测台活动卡接，所述限位柱的外部与检测台活动连接，所述支撑架的顶部设置有刻度。
4、优选地，所述电机的输出端与检测台转动连接，所述电机的底部与检测台固定连接。
5、优选地，所述固定杆底端的外部与限位柱不接触，所述固定杆的底部与限位柱抵接。
6、优选地，所述固定杆的顶端与固定套筒活动卡接，所述限位板的外部与轮毂抵接。
7、优选地，所述拉绳位于固定套筒的内部，所述第一支撑杆的底部与支撑架固定连接。
8、优选地，所述第二支撑杆的底部与检测台固定连接，所述移动杆的一端为弧形板结构。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、本技术通过限位柱、固定杆、拉绳、第二滑轮、弹簧伸缩杆等结构配合使得检测效率提高，将第二滑轮转动，第二滑轮将拉绳缠绕，拉绳通过第二滑轮拉动固定杆沿着固定套筒的内部向上移动，限位板通过固定杆向上移动，使得限位板不与轮毂接触，限位板向上移动至支撑架的底部时，移动杆通过与限位板抵接使得移动杆向左右两侧移动，弹簧伸缩杆拉伸变长，将轮毂与检测台卡接，反向转动第二滑轮使得固定杆带动限位板向下移动与轮毂卡接，通过弹簧伸缩杆收缩变短使得移动杆的弧形板与轮毂抵接，电机通过限位柱带动轮毂缓慢转动，轮毂带动限位板缓慢转动，使得滚珠滚动，当轮毂的圆度有异常时，轮毂与滚珠抵接，使得移动杆移动，移动杆对准的刻度数值发生变化，即可筛选出不合格的轮毂，即可筛选出不合格的轮毂，使得检测效率提高。
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1.一种内燃机车车轮圆度检测装置，包括检测台(1)、支撑架(2)、轮毂(3)，其特征在于：所述轮毂(3)的底部活动卡接有限位柱(4)，所述限位柱(4)的底端固定连接有电机(5)，所述轮毂(3)底部的中部抵接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的中部转动连接有限位板(7)，所述固定杆(6)的顶端固定连接有拉绳(8)，所述拉绳(8)的内侧抵接有第一滑轮(9)，所述第一滑轮(9)的外部活动连接有第一支撑杆(10)，所述拉绳(8)的一端固定连接有第二滑轮(11)，所述第二滑轮(11)的外部活动连接有第二支撑杆(12)，所述支撑架(2)的顶部固定连接有固定套筒(13)，所述支撑架(2)的内部活动卡接有移动杆(14)，所述移动杆(14)的一侧固定连接有弹簧伸缩杆(15)，所述移动杆(14)的内部活动卡接有滚珠(16)。
2.根据权利要求1所述的内燃机车车轮圆度检测装置，其特征在于：所述轮毂(3)的底部与检测台(1)活动卡接，所述限位柱(4)的外部与检测台(1)活动连接，所述支撑架(2)的顶部设置有刻度。
3.根据权利要求1所述的内燃机车车轮圆度检测装置，其特征在于：所述电
4.根据权利要求1所述的内燃机车车轮圆度检测装置，其特征在于：所述固定杆(6)底端的外部与限位柱(4)不接触，所述固定杆(6)的底部与限位柱(4)抵接。
5.根据权利要求1所述的内燃机车车轮圆度检测装置，其特征在于：所述固定杆(6)的顶端与固定套筒(13)活动卡接，所述限位板(7)的外部与轮毂(3)抵接。
6.根据权利要求1所述的内燃机车车轮圆度检测装置，其特征在于：所述拉绳(8)位于固定套筒(13)的内部，所述第一支撑杆(10)的底部与支撑架(2)固定连接。
7.根据权利要求1所述的内燃机车车轮圆度检测装置，其特征在于：所述第二支撑杆(12)的底部与检测台(1)固定连接，所述移动杆(14)的一端为弧形板结构。
...【技术特征摘要】
1.一种内燃机车车轮圆度检测装置，包括检测台(1)、支撑架(2)、轮毂(3)，其特征在于：所述轮毂(3)的底部活动卡接有限位柱(4)，所述限位柱(4)的底端固定连接有电机(5)，所述轮毂(3)底部的中部抵接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的中部转动连接有限位板(7)，所述固定杆(6)的顶端固定连接有拉绳(8)，所述拉绳(8)的内侧抵接有第一滑轮(9)，所述第一滑轮(9)的外部活动连接有第一支撑杆(10)，所述拉绳(8)的一端固定连接有第二滑轮(11)，所述第二滑轮(11)的外部活动连接有第二支撑杆(12)，所述支撑架(2)的顶部固定连接有固定套筒(13)，所述支撑架(2)的内部活动卡接有移动杆(14)，所述移动杆(14)的一侧固定连接有弹簧伸缩杆(15)，所述移动杆(14)的内部活动卡接有滚珠(16)。
2.根据权利要求1所述的内燃机车车轮圆度检测装置，其特征在于：所述轮毂(3)的底部与检测台(1)活动卡接，所述限位柱(4)的外部与检测台(1)活动连...
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