一种煤矿用架空乘人器双速驱动制造技术

本实用新型专利技术公开了一种煤矿用架空乘人器双速驱动，包括防爆电动机、机架、联轴器、工作制动器、过渡轴装置、驱动轮、安全制动器和断轴保护，所述机架的顶部设有防爆电动机，且防爆电动机的输出轴设有联轴器，所述联轴器的一侧设有工作制动器，所述机架的底部设有安全制动器，且安全制动器的底部设有断轴保护，所述联轴器远离防爆电动机的一端设有双速减速机，且双速减速机的一端底部设有过渡轴装置，所述过渡轴装置的底部设有驱动轮。本实用新型专利技术平时运输人员时双速减速机减速比调整在较小位置，当需要当作检修用时将双速减速机减速比调整在较大位置，仅需更换双速减速机就可以实现两种速度，不需要更改其他电气结构，原理简单，成本小。小。小。

【技术实现步骤摘要】
一种煤矿用架空乘人器双速驱动


[0001]本技术涉及一种煤矿用架空乘人装置速度调节
，尤其涉及一种煤矿用架空乘人器双速驱动。

技术介绍

[0002]随着煤矿架空乘人装置在煤矿的普及，架空乘人装置常与皮带机共享，此时架空乘人装置不仅承担运输人员的作用，还承担着检修皮带的任务，但是作为常规运输人员时，一般为了提高运输效率，而作为检修皮带时常常需要较低的速度。
[0003]目前普遍采取变频调速或者液压调速的方式，煤矿采用的四象限变频器价格高昂，还需要配套防爆变频电机，以及变频操作台，整套价格占设备总成本的比率太大，采用液压调速的架空乘人装置，主要采用进口液压马达，设备维护量较大，技术不成熟，价格也比较高，使用成本高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种煤矿用架空乘人器双速驱动。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种煤矿用架空乘人器双速驱动，包括防爆电动机、机架、联轴器、工作制动器、过渡轴装置、驱动轮、安全制动器和断轴保护，所述机架的顶部设有防爆电动机，且防爆电动机的输出轴设有联轴器，所述联轴器的一侧设有工作制动器，所述机架的底部设有安全制动器，且安全制动器的底部设有断轴保护，所述联轴器远离防爆电动机的一端设有双速减速机，且双速减速机的一端底部设有过渡轴装置，所述过渡轴装置的底部设有驱动轮。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述双速减速机的顶部设有减速机调整手柄。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述减速机调整手柄的圆周处套接有防滑套。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述防滑套的圆周外壁设置有均匀分布的凸块。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]1.通过设置双速减速机，平时运输人员时双速减速机减速比调整在较小位置，当需要当作检修用时将双速减速机减速比调整在较大位置，仅需更换双速减速机就可以实现两种速度，不需要更改其他电气结构，原理简单，成本小；
[0012]2.通过设置减速机调整手柄，当需要较小速度时，将减速机调整手柄调整到较大减速比，当需要较大的速度时，将减速机调整手柄调整到较小减速比。
附图说明
[0013]图1为实施例1提出的一种煤矿用架空乘人器双速驱动的结构示意图；
[0014]图2为实施例2提出的一种煤矿用架空乘人器双速驱动的整体侧面结构剖视图。
[0015]图中：1防爆电动机、2机架、3联轴器、4工作制动器、5防滑套、6过渡轴装置、7驱动轮、8安全制动器、9断轴保护、10双速减速机、11减速机调整手柄。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0017]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0018]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0019]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0020]实施例1
[0021]参照图1，一种煤矿用架空乘人器双速驱动，包括防爆电动机1、机架2、联轴器3、工作制动器4、过渡轴装置6、驱动轮7、安全制动器8和断轴保护9，机架2的顶部通过紧固螺栓连接有防爆电动机1，且防爆电动机1的输出轴通过紧固螺栓连接有联轴器3，联轴器3的一侧通过紧固螺栓连接有工作制动器4，机架2的底部通过紧固螺栓连接有安全制动器8，且安全制动器8的底部通过紧固螺栓连接有断轴保护9，联轴器3远离防爆电动机1的一端通过紧固螺栓连接有双速减速机10，且双速减速机10的一端底部通过紧固螺栓连接有过渡轴装置6，过渡轴装置6的底部通过紧固螺栓连接有驱动轮7，平时运输人员时双速减速机10减速比调整在较小位置，当需要当作检修用时将双速减速机10减速比调整在较大位置，仅需更换双速减速机10就可以实现两种速度，不需要更改其他电气结构，原理简单，成本小。
[0022]其中，双速减速机10的顶部通过紧固螺栓连接有减速机调整手柄11，当需要较小速度时，将减速机调整手柄11调整到较大减速比，当需要较大的速度时，将减速机调整手柄11调整到较小减速比。
[0023]其中：
[0024]钢丝绳运行速度：V=K
×
πD/60
×
Ne/i
[0025]Ｋ――钢丝绳运行时蠕动系数.取Ｋ＝0.98
[0026]D――驱动轮直径为1400
[0027]Ne――电机转速
[0028]i――减速机减速比
[0029]根据计算公式，在电机转速和驱动轮直径不变的情况下，调节减速机减速比大小，就可以实现变速。
[0030]双速减速机10上减速机调整手柄11可以调整减速比63和90两个位置。
[0031]架空乘人装置正常运输人员时，减速比调整到63，
[0032]此时钢丝绳运行速度：V=K
×
πD/60
×
Ne/i
[0033]=0.98
×
(3.14
×
1.4/60)
×
980/63≈1.12m/s。
[0034]当作为检修皮带使用时，减速比调整到90，
[0035]此时钢丝绳运行速度：V=K
×
πD/60
×
Ne/i
[0036]=0.98
×
(3.14
×
1.4/60)
×
980/90 ≈0.78m/s。
[0037]工作原理：平时运输人员时双速减速机10减速比调整在较小位置，当需要当作检修用时将双速减速机10减速比调整在较大位置，仅需更换双速减速机10就可以实现两种速度，不需要更改其他电气结构，原理简单，成本小，当需要较小速度时，将减速机调整手柄11调整到较大减速比，当需要较大的速度时，将减速机调整手柄11调整到较小减速比，更换减速机减速比时，首先将架空乘人装置停机。将减速机调整手柄11扳动至所需要的减速比位置。然后重新开机即可。
[0038]实施例2
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种煤矿用架空乘人器双速驱动，包括防爆电动机（1）、机架（2）、联轴器（3）、工作制动器（4）、过渡轴装置（6）、驱动轮（7）、安全制动器（8）和断轴保护（9），所述机架（2）的顶部设有防爆电动机（1），且防爆电动机（1）的输出轴设有联轴器（3），所述联轴器（3）的一侧设有工作制动器（4），所述机架（2）的底部设有安全制动器（8），且安全制动器（8）的底部设有断轴保护（9），其特征在于，所述联轴器（3）远离防爆电动机（1）的一端设有双速减速机（10），且...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世俊，
申请(专利权)人：滕州凯源实业有限公司，
类型：新型
国别省市：