本实用新型专利技术提供一种混合动力源一体式冷热调节装置，包括柴油机风扇冷热调节组件、发电和储电冷热调节组件、空调冷却调节组件、风扇组件，柴油机风扇冷热调节组件、发电和储电冷热调节组件、空调冷却调节组件均设置在风扇组件的一侧；柴油机风扇冷热调节组件包括第一燃油水加热器和柴油机机体；发电和储电冷热调节组件包括第二燃油水加热器、蒸发器以及发热器件；空调冷却调节组件与发电和储电冷热调节组件共用蒸发器，空调冷却调节组件还包括冷凝组件，冷凝组件与蒸发器之间设置有制冷剂管道。本实用新型专利技术的装置适用的场景更宽，满足恶劣条件下的使用。劣条件下的使用。劣条件下的使用。
【技术实现步骤摘要】
一种混合动力源一体式冷热调节装置
[0001]本技术属于新能源车辆控制领域，尤其涉及的是一种混合动力源一体式冷热调节装置。
技术介绍
[0002]随着信息化和智能化技术的发展，在国家节能环保的政策下，对应用于无人操作等特殊应用场所的无人车需求量也越来越大。目前一部分无人车使用混合动力源提供动力，混合动力源通常包括一个电池组，电池组内设置有多个电池。但是，目前混合动力汽车所使用的动力电池组普遍存在能量密度低、成本高、高低温环境条件下不能正常充放电的缺点，导致目前新能源汽车目前还大量采用混合动力源的形式满足其动力需求。
[0003]但是目前大量的混合动力源都因为动力电池在高低温环境条件下不能正常充放电、柴油机低温下启动困难的缺陷，应用范围和领域受限，尤其不适合我国东北等高寒地区使用。为了解决以上问题，常规的做法是通过外置多个水箱散热器及风扇进行散热，但这种方式所使用的散热器占用的孔径空间较大，且散热效率低下，基本达不到高温下冷却和低温下保温的性能，不能满足混合动力源所需的正常工作温度范围，而且还容易出现故障。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术的一个目的是提供一种混合动力源一体式冷热调节装置，以解决现有的混合动力源散热不理想而导致的应用范围和领域受限的问题。
[0005]为实现上述的第一目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种混合动力源一体式冷热调节装置包括柴油机风扇冷热调节组件、发电和储电冷热调节组件、空调冷却调节组件、风扇组件，柴油机风扇冷热调节组件、发电和储电冷热调节组件、空调冷却调节组件均设置在风扇组件的一侧；柴油机风扇冷热调节组件包括第一燃油水加热器和柴油机机体，第一燃油水加热器与柴油机机体之间连接有第一防冻液管道；发电和储电冷热调节组件包括第二燃油水加热器、蒸发器以及发热器件，第二燃油水加热器与发热器件、蒸发器之间连接有第二防冻液管道；空调冷却调节组件与发电和储电冷热调节组件共用蒸发器，空调冷却调节组件还包括冷凝组件，冷凝组件与蒸发器之间设置有制冷剂管道。
[0006]优选的，柴油机风扇冷热调节组件还包括柴油机散热器、中冷器、机油散热器、第一水泵，柴油机散热器正对柴油机机体，柴油机散热器、中冷器、机油散热器、第一水泵与第一燃油水加热器之间依次连接有第一防冻液管道。
[0007]优选的，发热器件包括发电机、发电机控制器、能量管理单元以及动力电池，发电和储电冷热调节组件还包括电机散热器以及第二水泵，电机散热器、蒸发器、第二水泵、动力电池、能量管理单元、发电机控制器、发动机与第二燃油水加热器之间依次连接有第二防冻液管道。
[0008]优选的，冷凝组件包括冷凝器、柴油机压缩机、储液干燥器和节流膨胀阀，冷凝器、储液干燥器、节流膨胀阀、蒸发器与柴油机压缩机之间依次设置有制冷剂管道。
[0009]优选的，风扇组件为电动风扇，电动风扇包括直流电机以及由直流电机驱动的扇叶，直流电机与开关电连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术的混合动力源一体式冷热调节装置实现高温下冷却、低温下加热保温为一体的功能，采用柴油机自带的压缩机提供空调冷却所需的高压制冷剂，且柴油机散热器、电机散热器和冷凝器设计为一体式结构，共用一套电动式风扇进行统一冷却，形成一体化的冷热调节设计的方式，解决目前混合动力源在60℃以下的高温冷却和在-40℃以上的加热保温的问题，满足混合动力源正常工作时的温度（范围0℃～40℃）需求，从而使混合动力源能够正常起动、通风散热、保温和工作，可拓宽应用范围和领域，适合于我国东北等高寒地区使用，具有全天候工作的优点。
附图说明
[0012]图1为应用本技术混合动力源一体式冷热调节装置实施例的结构框图。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]参见图1，本技术体用的一种混合动力源一体式冷热调节装置包括风扇组件10、柴油机风扇冷热调节组件、发电和储电冷热调节组件以及空调冷却调节组件。
[0015]柴油机风扇冷热调节组件包括中冷器21、机油散热器22、第一水泵23、第一燃油水加热器24、柴油机机体25以及柴油机散热器26，其中，柴油机散热器26正对柴油机机体25并且对柴油机机体25进行散热，且柴油机散热器26、中冷器21、机油散热器22、第一水泵23与第一燃油水加热器24、柴油机机体25之间依次连接，并且一次连接有第一防冻液管道，第一防冻液管道依次将柴油机散热器26、中冷器21、机油散热器22、第一水泵23与第一燃油水加热器24、柴油机机体25连通，使得防冻液能够通过第一防冻液管道依次流经柴油机散热器26、中冷器21、机油散热器22、第一水泵23与第一燃油水加热器24、柴油机机体25。
[0016]发电和储电冷热调节组件包括第二燃油水加热器38、蒸发器32、电机散热器31以及多个发热器件，其中，多个发热器件包括发电机37、发电机控制器36、能量管理单元35以及动力电池34，并且，第二燃油水加热器37与发热器件、蒸发器32之间连接有第二防冻液管道，具体的，电机散热器31、蒸发器32、第二水泵33、动力电池34、能量管理单元35、发电机控制器36、发电机37以及第二燃油水加热器38之间依次连接，并且通过第二防冻液管道依次连通。使得防冻液能够通过第二防冻液管道依次流经电机散热器31、蒸发器32、第二水泵33、动力电池34、能量管理单元35、发电机控制器36、发电机37以及第二燃油水加热器38。
[0017]本实施例中，空调冷却调节组件与发电和储电冷热调节组件共用蒸发器32，空调冷却调节组件还包括冷凝组件，其中该冷凝组件与蒸发器之间设置有制冷剂管道，具体的，冷凝组件包括冷凝器41、柴油机压缩机44、储液干燥器42和节流膨胀阀43，冷凝器41、储液干燥器42、节流膨胀阀43、蒸发器32与柴油机压缩机44依次连接，并且冷凝器41、储液干燥
器42、节流膨胀阀43、蒸发器32与柴油机压缩机44之间依次通过制冷剂管道连通，制冷剂可以在制冷剂管道内流通。
[0018]图1中的实线为第一防冻液管道以及第二防冻液管道，而虚线为制冷剂管道。
[0019]并且，风扇组件10为电动风扇，电动风扇包括直流电机以及由直流电机驱动的扇叶，直流电机与开关电连接，通过开关的闭合和断开控制直流电的启动和停机，进而控制电动风扇的工作。当混合动力源在高温的环境条件下需要进行冷却时，可通过闭合开关启动电动风扇，从而冷却混合动力源的发热器件；当混合动力源在低温的环境条件下需要加热保温时，可通过断开开关停止电动风扇工作，从而不对混合动力源进行冷却，保持混合动力源当前的保温状态。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力源一体式冷热调节装置，其特征在于，包括：柴油机风扇冷热调节组件、发电和储电冷热调节组件、空调冷却调节组件、风扇组件，所述柴油机风扇冷热调节组件、所述发电和储电冷热调节组件、所述空调冷却调节组件均设置在所述风扇组件的一侧；所述柴油机风扇冷热调节组件包括第一燃油水加热器和柴油机机体，所述第一燃油水加热器与所述柴油机机体之间连接有第一防冻液管道；所述发电和储电冷热调节组件包括第二燃油水加热器、蒸发器以及发热器件，所述第二燃油水加热器与所述发热器件、所述蒸发器之间连接有第二防冻液管道；所述空调冷却调节组件与所述发电和储电冷热调节组件共用所述蒸发器，所述空调冷却调节组件还包括冷凝组件，所述冷凝组件与所述蒸发器之间设置有制冷剂管道。2.根据权利要求1所述的一种混合动力源一体式冷热调节装置，其特征在于：所述柴油机风扇冷热调节组件还包括柴油机散热器、中冷器、机油散热器、第一水泵，所述柴油机散热器正对所述柴油机机体，所述柴油机散热器、所述中冷器、所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗云行，杨柳清，罗蓉琅，
申请(专利权)人：江西清华泰豪三波电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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