汽车预热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车预热器。现有结构的汽车预热器加热体与预热器中板为装配结构，一般是通过螺栓连接，生产时该结合面需要填充密封胶，固化时间长、生产效率低，防护效果不可靠，容易造成渗漏，影响汽车启动。本实用新型专利技术的组成包括：带加热管的中板，所述的带加热管的中板包括中板，所述的中板上方与加热管压铸为一体结构，所述的中板下方凹槽内固定有温控器，电源线通过螺栓固定在所述的中板下平面，所述的中板上方两侧通过螺栓与上壳体连接，所述的上壳体底平面具有凹槽，所述的凹槽内安装有密封圈，所述的中板下方通过止口与下壳体连接。本实用新型专利技术用于汽车预热器。本实用新型专利技术用于汽车预热器。本实用新型专利技术用于汽车预热器。

【技术实现步骤摘要】
汽车预热器
[0001]
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[0002]本技术涉及一种汽车预热器。
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技术介绍
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[0004]现有结构的汽车预热器加热体与预热器中板为装配结构，一般是通过螺栓连接，生产时该结合面需要填充密封胶，固化时间长、生产效率低，填充密封胶由于温度影响及其性能所致，使用寿命较低，防护效果不可靠，容易造成渗漏，影响汽车启动。同时由于温控器安装在中板上，而由于中板与加热体之间有密封胶层导致传热不良，使温控器工作时反应迟缓导致加热器工作失效。
[0005]由于在寒冷地区，发动机低温启动的危害，一直困扰着人们，驾驶室冰冷刺骨，风挡结霜，影响驾驶安全，低温冷启动，启动困难甚或无法启动，发动机冷启动一次，相当正常行驶300公里的磨损，排放严重超标，因此目前市场亟需研究出一种能够解决了在寒冷冬季发动机低温启动的危害，保证驾驶员的行车安全的新型汽车预热器。
[0006]
技术实现思路
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[0007]本技术的目的是提供一种汽车预热器。
[0008]上述的目的通过以下的技术方案实现：
[0009]一种汽车预热器，其组成包括：带加热管的中板，所述的带加热管的中板包括中板，所述的中板上方与加热管压铸为一体结构，所述的中板下方凹槽内固定有温控器，电源6通过螺栓固定在所述的中板下平面，所述的中板上方两侧通过螺栓与上壳体连接，所述的上壳体底平面具有凹槽，所述的凹槽内安装有密封圈，所述的中板下方通过止口与下壳体连接。
[0010]所述的汽车预热器，所述的中板右侧上平面通过螺栓与水泵装置连接，所述的水泵装置上方安装有水泵叶轮，所述的中板右侧下方安装有电磁线圈，所述的上壳体上方具有进水口，所述的上壳体左侧具有出水口，所述的上壳体、所述的下壳体均为壳体结构。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1.本技术是一种改进型的汽车预热器，其结构是将预热器中板与加热管压铸为一体，解决了以往结构因预热器中板和加热体分体所产生易泄露的问题，同时该结构还解决了以往因中板传热不良导致温控器动作延迟致预热器失效的问题，极大地提高了预热器的生产效率和安全可靠性。
[0013]本技术改进后中板与加热体压铸成一体，加热体的温度能迅速的传导到温控器，使温控器反应灵敏工作可靠，避免了加热器过热导致加热器烧毁。
[0014]本技术将中板与上壳体之间改为凹槽密封结构，并在凹槽内设置为截面为圆形的密封结构，该结构克服了传统密封没有沟槽，只是在结合处之间添加个密封条容易产生渗漏的问题，有效提高了密封的可靠性。
[0015]本技术通过加热发动机冷却液，将发动机机体加热，使发动机很容易启动，减少发动机磨损，减低排放，杜绝发动机因为冷启动而造成的环境污染，降低发动机冷启动的油耗，节省能源。
[0016]本技术的结构在发动机启动后，暖风就能够吹出热风，提高驾乘舒适，同时，有除霜的作用，保证驾驶安全，有效解决了在寒冷冬季发动机低温启动的危害，保证驾驶员的行车安全。
[0017]本技术接通电源后，水泵装置开始工作，将发动机冷却液由加热器的进水口吸入，通过加热器的加热体加热，从加热器的出水口注回发动机，如此往复循环，当加热体将发动机冷却液加热到加热器温控器的设定断电温度时，加热器温控器断路，进行保护，同时发动机达到最佳发动效果。
[0018]附图说明：
[0019]附图1是本技术的结构示意图。
[0020]附图2是附图1中的带加热管的中板结构示意图。
[0021]附图3是附图1中I的放大图。
[0022]附图4是附图3中的密封圈改进前的结构示意图。
[0023]其中：1、上壳体，2、进水口，3、水泵叶轮，4、带加热管的中板，5、出水口，6、电源线，7、温控器，8、下壳体，9、电磁线圈，10、密封圈，11、密封条。
[0024]具体实施方式：
[0025]实施例1：
[0026]一种汽车预热器，其组成包括：带加热管的中板4，所述的带加热管的中板包括中板，所述的中板上方与加热管压铸为一体结构，所述的中板下方凹槽内固定有温控器7，电源线6通过螺栓固定在所述的中板下平面，所述的中板上方两侧通过螺栓与上壳体1连接，所述的上壳体底平面具有凹槽，所述的凹槽内安装有密封圈10，所述的中板下方通过止口与下壳体8连接。
[0027]实施例2：
[0028]根据实施例1所述的汽车预热器，所述的中板右侧上平面通过螺栓与水泵装置连接，所述的水泵装置上方安装有水泵叶轮3，所述的中板右侧下方安装有电磁线圈9，所述的上壳体上方具有进水口2，所述的上壳体左侧具有出水口5。所述的上壳体、所述的下壳体均为壳体结构；
[0029]所述的温控器与带加热管的中板中的加热管通过导线进行串联后与电源线连接，所述的水泵分别与所述的加热管、所述的温控器通过导线并联后与电源线连接，所述的电源线穿过电源线口6连接电源；
[0030]通电后，加热器的水泵开始工作，叶轮转动将发动机冷却液由加热器的进水口吸入到预热器上壳体内，通过加热器加热管加热，从加热器出水口注回发动机，如此往复循环，当加热器加热体将发动机冷却液加热到加热器温控器的设定断电温度时，加热器温控器断路，进行保护，同时，发动机达到最佳发动效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车预热器，其组成包括：带加热管的中板，其特征是：所述的带加热管的中板包括中板，所述的中板上方与加热管压铸为一体结构，所述的中板下方凹槽内固定有温控器，电源（6）通过螺栓固定在所述的中板下平面，所述的中板上方两侧通过螺栓与上壳体连接，所述的上壳体底平面具有凹槽，所述的凹槽内安装有密封圈，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成理，
申请(专利权)人：朱成理，
类型：新型
国别省市：