一种预应力结构的大跨度轨道式平板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预应力结构的大跨度轨道式平板车，涉及工程建设领域，包括轨道式平板车本体和预应力装置，所述轨道式平板车本体包括平板车，以及设于平板车两端用于带动平板车行走的平板车钢支腿；所述预应力装置包括横向设置于平板车下方的预应力钢绞线，所述预应力钢绞线的一端固定于平板车的一侧，另一端固定于平板车的另一侧，且所述预应力钢绞线呈紧绷状态。本实用新型专利技术能够有效提升轨道式平板车运行的安全性和稳定性。板车运行的安全性和稳定性。板车运行的安全性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种预应力结构的大跨度轨道式平板车


[0001]本技术涉及工程建设领域，具体涉及一种预应力结构的大跨度轨道式平板车。

技术介绍

[0002]在工程建设领域，轨道式平板车是常用的运输设备。轨道式平板车具有占用空间小、运输方便等优点而被广泛使用，特别是在大型工程建设中，使用率极高。
[0003]但是，在某些特定工程中，受客观条件限制，平板车轨道间距变大，导致轨道式平板车横向跨度大，在大件荷载作用下，轨道式平板车跨中变形增大，不利于运输的安全性和稳定性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种预应力结构的大跨度轨道式平板车，能够有效提升轨道式平板车运行的安全性和稳定性。
[0005]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：包括：
[0006]轨道式平板车本体，所述轨道式平板车本体包括平板车，以及设于平板车两端用于带动平板车行走的平板车钢支腿；
[0007]预应力装置，所述预应力装置包括横向设置于平板车下方的预应力钢绞线，所述预应力钢绞线的一端固定于平板车的一侧，另一端固定于平板车的另一侧，且所述预应力钢绞线呈紧绷状态。
[0008]在上述方案的基础上，所述平板车钢支腿与平板车间垂直。
[0009]在上述方案的基础上，所述平板车钢支腿的下方设有平板车轨道，所述平板车钢支腿的底部位于所述平板车轨道上，所述平板车轨道用于铺设于桥梁钢主梁上。
[0010]在上述方案的基础上，所述平板车轨道为两条，且所述平板车轨道沿平板车行走方向设置。
[0011]在上述方案的基础上，所述平板车一端的平板车钢支腿对应一条平板车轨道，另一端的平板车钢支腿对应另一条平板车轨道。
[0012]在上述方案的基础上，所述平板车包括横向设置的平板车钢主梁，所述预应力钢绞线固定于平板车钢主梁上。
[0013]在上述方案的基础上，所述平板车钢支腿的顶端固定于平板车钢主梁上。
[0014]在上述方案的基础上，所述预应力装置还包括预应力锚座，所述预应力锚座固定于平板车钢主梁的下表面，所述预应力钢绞线的端部固定于预应力锚座上。
[0015]在上述方案的基础上，所述预应力锚座上还焊接有主梁加劲肋，所述主梁加劲肋固定于平板车钢主梁上。
[0016]在上述方案的基础上，所述预应力钢绞线穿过预应力锚座并向预应力锚座外伸出，所述预应力钢绞线伸出预应力锚座的部分上设有锚具。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点在于：通过在平板车下方设置预应力钢绞线，给轨道式平板车增加预应力，增加轨道式平板车刚度，当轨道式平板车进行大重量构建运输时，避免荷载作用下导致的轨道式平板车主梁的下挠变形，有效提升轨道式平板车运行的安全性和稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中一种预应力结构的大跨度轨道式平板车的结构示意图；
[0019]图2为图1中A部位的放大图。
[0020]图中：1-平板车，2-平板车钢支腿，3-预应力钢绞线，4-平板车轨道，5-桥梁钢主梁，6-平板车钢主梁，7-预应力锚座，8-主梁加劲肋，9-锚具。
具体实施方式
[0021]本技术提供一种预应力结构的大跨度轨道式平板车，通过给轨道式平板车增加预应力，增加轨道式平板车刚度，当轨道式平板车进行大重量构建运输时，避免荷载作用下导致的轨道式平板车主梁的下扰变形，有效提升轨道式平板车运行的安全性和稳定性。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。
[0022]参见图1所示，本技术实施例提供的一种预应力结构的大跨度轨道式平板车包括轨道式平板车本体和预应力装置。
[0023]轨道式平板车本体包括平板车1，以及设于平板车1两端用于带动平板车1行走的平板车钢支腿2。预应力装置包括横向设置于平板车1下方的预应力钢绞线3，预应力钢绞线3的一端固定于平板车1的一侧，另一端固定于平板车1的另一侧，且预应力钢绞线3呈紧绷状态。可以采用前卡式千斤顶，配合高压油泵进行预应力钢绞线3的张拉，当将预应力钢绞线3张力至预定张拉力后，将预应力钢绞线3固定于平板车1上。
[0024]平板车钢支腿2与平板车1间垂直，平板车钢支腿2的下方设有平板车轨道4，平板车钢支腿2的底部位于所述平板车轨道4上，平板车轨道4用于铺设于桥梁钢主梁5上。板车轨道为两条，且平板车轨道4沿平板车1行走方向设置。平板车1一端的平板车钢支腿2对应一条平板车轨道4，另一端的平板车钢支腿2对应另一条平板车轨道4。平板车1包括横向设置的平板车钢主梁6，预应力钢绞线3固定于平板车钢主梁6上。平板车钢支腿2的顶端固定于平板车钢主梁6上。
[0025]参见图2所示，预应力装置还包括预应力锚座7，预应力锚座7固定于平板车钢主梁6的下表面，预应力钢绞线3的端部固定于预应力锚座7上。预应力锚座7上还焊接有主梁加劲肋8，主梁加劲肋8固定于平板车钢主梁6上。预应力钢绞线3穿过预应力锚座7并向预应力锚座7外伸出，预应力钢绞线3伸出预应力锚座7的部分上设有锚具9。预应力钢绞线3的两端通过锚具9锚固在预应力钢绞线3两端的预应力锚座7上。
[0026]本技术实施例的预应力结构的大跨度轨道式平板车，用于工程建设领域的运输安装作业，其安装过程如下：首先在桥梁钢主梁5的顶面安装平板车轨道4，然后在平板车轨道4上拼装平板车1，在平板车钢主梁6的底部接近梁端位置焊接预应力锚座7，然后在平板车钢主梁6上对应预应力锚座7的位置焊接主梁加劲肋8，然后将预应力钢绞线3穿过预应
力锚座7，安装锚具9，然后利用利用前卡式千斤顶及配套油泵张拉预应力钢绞线3至设计张拉力，将预应力钢绞线3锚固在锚具9上，即完成本技术实施例预应力结构的大跨度轨道式平板车的安装工作。
[0027]本技术实施例的预应力结构的大跨度轨道式平板车在工作时，需要对预应力钢绞线3进行周期性检查，确保预应力不松弛，当预应力钢绞线3的预应力低于设计要求时，对预应力钢绞线3及时进行补张，确保大跨度轨道式平板车运输的安全。
[0028]本技术实施例的预应力结构的大跨度轨道式平板车，通过在平板车1下方设置预应力钢绞线3，给轨道式平板车增加预应力，增加轨道式平板车刚度，当轨道式平板车进行大重量构建运输时，避免荷载作用下导致的轨道式平板车主梁的下扰变形，有效提升轨道式平板车运行的安全性和稳定性。
[0029]本技术不局限于上述实施方式，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预应力结构的大跨度轨道式平板车，其特征在于，包括：轨道式平板车本体，所述轨道式平板车本体包括平板车(1)，以及设于平板车(1)两端用于带动平板车(1)行走的平板车钢支腿(2)；预应力装置，所述预应力装置包括横向设置于平板车(1)下方的预应力钢绞线(3)，所述预应力钢绞线(3)的一端固定于平板车(1)的一侧，另一端固定于平板车(1)的另一侧，且所述预应力钢绞线(3)呈紧绷状态。2.如权利要求1所述的一种预应力结构的大跨度轨道式平板车，其特征在于：所述平板车钢支腿(2)与平板车(1)间垂直。3.如权利要求2所述的一种预应力结构的大跨度轨道式平板车，其特征在于：所述平板车钢支腿(2)的下方设有平板车轨道(4)，所述平板车钢支腿(2)的底部位于所述平板车轨道(4)上，所述平板车轨道(4)用于铺设于桥梁钢主梁(5)上。4.如权利要求3所述的一种预应力结构的大跨度轨道式平板车，其特征在于：所述平板车轨道(4)为两条，且所述平板车轨道(4)沿平板车(1)行走方向设置。5.如权利要求4所述的一种预应力结构的大跨度轨道式平板车，其特征在于：所述平板车(1)一端的平板车钢支腿(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣贵，许鑫，郭维，晋鹏程，杜操，程建华，藕长洪，张敏，伦少彬，李根，杨新，熊少仲，孙德程，赵治宽，陈强，王玮，纪新志，郭栋，
申请(专利权)人：中铁大桥局第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：