一种用于带回转台车的过渡导轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于带回转台车的过渡导轨结构，属于立体停车设备技术领域，包括驱动电机、曲柄、两个连杆和两个旋转板，所述驱动电机安装于所述台车的回转平台上，所述曲柄的中部固定安装于所述驱动电机的输出轴，所述曲柄的两端各铰接一所述连杆的一端，两个所述连杆的另一端各铰接有一所述旋转板，所述旋转板转动安装于所述台车的回转平台，两个所述旋转板分别与所述台车的两导轨相对应。本实用新型专利技术减小了台车上的导轨与泊车位上的导轨的间隙，解决了带回转台车上的导轨与泊车位上的导轨间隙比较大的问题。导轨间隙比较大的问题。导轨间隙比较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于带回转台车的过渡导轨结构


[0001]本技术属于立体停车设备
，尤其涉及一种用于带回转台车的过渡导轨结构。

技术介绍

[0002]随着汽车等车辆的快速普及，停车设备行业也得到了蓬勃的发展。其中，机械式立体停车设备由于土地使用率高以及存取车快捷方便等因素，得到了越来越多的关注。在现有的立体停车设备中，搬运机构的良好运行至关重要。在搬运机构中被广泛应用的设备主要包括搬运器以及台车。
[0003]搬运器是用于在车辆出入口和泊车位之间运送存取车辆的装置的总称。从车辆出入口到泊车位之间运送存取车辆主要包括以下两个过程：一是搬运器将车辆从车辆出入口运送到台车上；二是在台车移动到停车设备内的泊车位置之后，搬运器将车辆从台车运送到泊车位。
[0004]台车在运送车辆使之到达预定泊车位置包含了将搬运器与车辆一起运送到预定泊车位置。因车辆一直位于搬运器上，台车运行到预定泊车位置并对准泊车位导轨后，搬运器将车辆运送到泊车位。为了方便使用，现有技术中采用带回转的台车使车辆在存取过程中掉头转向，节省车辆存取时间。
[0005]当前带回转的台车，台车的回转平台整体回转，台车上的导轨与泊车位上的导轨间隙比较大，搬运器经过时噪音较大，且对搬运器的行走轮磨损也比较大。
[0006]因此，在立体停车设备
中，对于带回转台车仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体停车设备
中的一个研究热点和重点，更是本技术得以完成的出发点。

技术实现思路

[0007]为此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种用于带回转台车的过渡导轨结构，可以减小台车上的导轨与泊车位上的导轨的间隙，以解决带回转台车上的导轨与泊车位上的导轨间隙比较大的技术问题。
[0008]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种用于带回转台车的过渡导轨结构，包括驱动电机、曲柄、两个连杆和两个旋转板，所述驱动电机安装于所述台车的回转平台上，所述曲柄的中部固定安装于所述驱动电机的输出轴，所述曲柄的两端各铰接一所述连杆的一端，两个所述连杆的另一端各铰接有一所述旋转板，所述旋转板转动安装于所述台车的回转平台，两个所述旋转板分别与所述台车的两导轨相对应。
[0009]作为一种改进，所述旋转板通过竖向旋转轴转动安装于所述台车的回转平台上。
[0010]作为一种改进，所述驱动电机设置于两个所述旋转板之间。
[0011]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0012]本技术提供的用于带回转台车的过渡导轨结构，由于设计了驱动电机、曲柄、
两个连杆和两个旋转板，这样当台车到达泊车位后，启动驱动电机，带动曲柄转动，再通过两个连杆带动两个旋转板转出压在泊车位的导轨上，搬运器开始存取车；当台车运送车辆或回转时，通过驱动电机、曲柄和连杆使旋转板收起。与传统的带回转台车相比，本技术通过旋转板的旋转，减小了台车上的导轨与泊车位上的导轨的间隙，解决了现有技术中带回转台车上的导轨与泊车位上的导轨间隙比较大的问题，具有广阔的使用价值。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0014]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。
[0015]图1是本技术的结构示意图(图中省略曲柄和两个连杆)；
[0016]图2是图1的俯视图；
[0017]图中：1、驱动电机；2、曲柄；3、连杆；4、旋转板；41、旋转轴；5、回转平台；6、导轨；7、泊车位的导轨。
具体实施方式
[0018]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1和图2共同所示，一种用于带回转台车的过渡导轨结构，包括驱动电机1、曲柄2、两个连杆3和两个旋转板4，驱动电机1安装于台车的回转平台5上，曲柄2的中部固定安装于驱动电机1的输出轴，曲柄2的两端各铰接一连杆3的一端，两个连杆3的另一端各铰接有一旋转板4，旋转板4转动安装于台车的回转平台5，具体地，旋转板4通过竖向旋转轴41转动安装于台车的回转平台5上。两个旋转板4分别与台车的两导轨6相对应。
[0020]在本实施例中，驱动电机1设置于两个旋转板4之间。
[0021]其工作原理如下：
[0022]当台车到达泊车位后，启动驱动电机1，带动曲柄2转动，再通过两个连杆3带动两个旋转板4转出压在泊车位的导轨7上，搬运器开始存取车；当台车运送车辆或回转时，驱动电机1反向转动，通过曲柄2和连杆3使旋转板4收起。与传统的带回转台车相比，本技术通过旋转板4的旋转，减小了台车上的导轨6与泊车位的导轨7的间隙，解决了现有技术中带回转台车上的导轨6与泊车位的导轨7间隙比较大的问题，具有广阔的使用价值。
[0023]综上，本技术提供的用于带回转台车的过渡导轨结构，减小了台车上的导轨与泊车位上的导轨的间隙，解决了带回转台车上的导轨与泊车位上的导轨间隙比较大的问题。
[0024]虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于带回转台车的过渡导轨结构，其特征在于，包括驱动电机、曲柄、两个连杆和两个旋转板，所述驱动电机安装于所述台车的回转平台上，所述曲柄的中部固定安装于所述驱动电机的输出轴，所述曲柄的两端各铰接一所述连杆的一端，两个所述连杆的另一端各铰接有一所述旋转板，所述旋转板转动安装于所述台车的回转...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪顺，许海亮，宿敬明，
申请(专利权)人：大洋泊车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：