本实用新型专利技术公开了一种在线非接触铁路信号监测装置，包括上活动盖和底座盒，所述上活动盖通过转动轴与底座盒连接，且上活动盖可沿转动轴打开和闭合，当上活动盖与所述底座盒闭合时形成一两端有开口内部中空的腔体，在该腔体内间隔设置有两个电容极点，所述底座盒下方设置有底盖，所述底盖内侧设置有PCB板，所述PCB板包括主控MCU以及与主控MCU电性连接的微信号处理电路和电源管理电路，所述微信号处理电路分别与电源管理电路和电容极点电连接。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，无需断开铁路信号线缆能够实时了解铁路信号传输的情况，减少人工巡查，及时发现故障，保障铁路系统的安全运行。运行。运行。
【技术实现步骤摘要】
一种在线非接触铁路信号监测装置
[0001]本技术涉及铁路信号监测
，具体为一种在线非接触铁路信号监测装置。
技术介绍
[0002]为指示列车运行及调车作业等命令，铁路必须根据需要设备各种信号机及信号表示器。铁路信号的有效安全传输对列车的安全行驶至关重要。对铁路信号传输过程进行采样二次确认，会大大提高铁路信号传输的准确性，以免出现铁路信号传输故障，出现错误指令，影响列车行驶安全，出现严重的安全事故。
[0003]目前没有有效的专业的装置对铁路信号线缆进行非接触的信号监测，只能通过终端反馈数据进行检验或者人工巡查断开铁路信号线缆监测，没法了解信号传输过程中的情况，同时也无法保障铁路系统的安全运行。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种在线非接触铁路信号监测装置，具备结构简单，无需断开铁路信号线缆能够实时了解铁路信号传输的情况，减少人工巡查，及时发现故障，保障铁路系统的安全运行的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种在线非接触铁路信号监测装置，该监测装置包括上活动盖和底座盒，所述上活动盖通过转动轴与底座盒连接，且上活动盖可沿转动轴打开和闭合，当上活动盖与所述底座盒闭合时形成一两端有开口内部中空的腔体，在该腔体内间隔设置有两个电容极点，所述底座盒下方设置有底盖，所述底盖内侧设置有PCB板，所述 PCB板包括主控MCU以及与主控MCU电性连接的微信号处理电路和电源管理电路，所述微信号处理电路分别与电源管理电路和电容极点电连接。
[0006]优选的，所述上活动盖上设置有挂钩，所述底座盒上设置有卡扣，所述卡扣与所述挂钩相互配合。
[0007]优选的，两个所述电容极点均为铜片，且两个所述电容极点与被检测的铁路信号线缆之间存在等效寄生电容Cp。
[0008]优选的，所述主控MCU为单片机，其型号为STM32L053。
[0009]优选的，所述微信号处理电路包括分压电容C1、电压跟随器U2、电压跟随器U11、仪表放大器U6、仪表放大器U7、电阻R1、电阻R2、电阻R25和电阻R26,所述电压跟随器U2的2号引脚分别与分压电容C1和其中一寄生电容 Cp连接，1号引脚与仪表放大器U7连接，所述仪表放大器U7的1号引脚和8 号引脚分别与电阻R25的两端部连接，所述电压跟随器U11的5号引脚分别与电阻R1和电阻R2连接，所述电阻R1远离电压跟随器U11一端与另一寄生电容Cp连接，所述电压跟随器U11远离电阻R1一端与仪表放大器U6连接，所述电阻R26设置在仪表放大器U6的1号引脚和8号引脚之间。
[0010]优选的，所述电源管理电路包括电源转换芯片U1、电压基准芯片U3和电源转换芯
片U4，其中电源转换芯片U1将输入电源转换为VDD3.3V,电源转换芯片U4将VDD3.3V转换为VEE-3.3V，电压基准芯片U3将VEE-3.3V电压稳定为1.5V的参考电压供给微信号处理电路使用，所述电源转换芯片U1上连接有电阻R3、电阻R4、电阻R5、电感L1、电容C7、电容C8、电容C9和电容 C11，所述电压基准芯片U3上电性连接有电阻R6、电阻R7、电阻R8和电容 C12，所述电源转换芯片U4上电性连接有电容C14、电容C15、电容C16、电容C17和电容C18。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术中的监测装置由上活动盖、底座盒、电容极点、底盖和PCB 板构成，结构简单，将电容极点与铁路信号线缆接触连接，取得信号输入到微信号处理电路进行放大及处理，再由PCB板上的主控MCU自带的AD进行模数转换，取得信号数据，通过算法处理及分析计算出铁路信号线缆上的真实信号，最后通过RS485总线或无线的方式上传到终端进行数据对比及判断，从而实现无需断开铁路信号线缆能够实时了解铁路信号传输的情况，减少人工巡查，及时发现故障，保障铁路系统的安全运行。
[0013]2、本技术通过设置两个电容极点，在对铁路信号线缆监测时，只需将铁路信号线缆与两个电容极点接触，两个电容极点与铁路信号线缆之间产生等效寄生电容，利用寄生电容的基本原理，通过不同的拓扑或拓扑变换进行非接触式电压检测，主控MCU通过AD端口检测电压信号并通过算法计算出铁路信号线缆电压，实现真正意义上在线非接触。
[0014]3、本技术通过在上活动盖上设置挂钩，在底座盒上设置与挂钩相适配的卡扣，该卡扣与挂钩相互配合使用，在对铁路信号线缆监测时，安装快捷，操作安全，且降低成本。
附图说明
[0015]图1为本技术的爆炸图；
[0016]图2为本技术的结构图；
[0017]图3为本技术的原理方框图；
[0018]图4为本技术微信号处理电路的电路原理图；
[0019]图5为本技术电源管理电路的电路原理图。
[0020]图中的附图标记及名称如下：
[0021]1、上活动盖；2、底座盒；3、转动轴；4、电容极点；5、底盖；6、PCB 板；61、主控MCU；62、微信号处理电路；63、电源管理电路；7、挂钩；8、卡扣。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种在线非接触铁路信号监测装置，该监测装置包括上活动盖1和底座盒2，所述上活动盖1通过转动轴3与底座盒2连接，且上活动盖1可沿转动轴3打开和闭合，当上活动盖1与所述底座盒2闭合时形成一两端有开口内部中空的腔体，在该腔体内间隔设置有两个电容极点4，所述底座盒2下方设置有底盖
5，所述底盖5 内侧设置有PCB板6，所述PCB板6包括主控MCU61以及与主控MCU61电性连接的微信号处理电路62和电源管理电路63，所述微信号处理电路62分别与电源管理电路63和电容极点4电连接。
[0024]具体的，所述上活动盖1上设置有挂钩7，所述底座盒2上设置有卡扣8，所述卡扣8与所述挂钩7相互配合，所述卡扣8与挂钩7相互配合使用，在对铁路信号线缆监测时，安装快捷，操作安全，且降低成本。
[0025]具体的，两个所述电容极点4均为铜片，且两个所述电容极点4与被检测的铁路信号线缆之间存在等效寄生电容Cp。
[0026]需要说明的是在本年实施例中主控MCU61为单片机，其型号为STM32L053。
[0027]请参阅图4，上述的微信号处理电路62包括分压电容C1、电压跟随器U2、电压跟随器U11、仪表放大器U6、仪表放大器U7、电阻R1、电阻R2、电阻 R25和电阻R26,其中电压跟随器U2和电压跟随器U1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种在线非接触铁路信号监测装置，该监测装置包括上活动盖(1)和底座盒(2)，其特征在于：所述上活动盖(1)通过转动轴(3)与底座盒(2)连接，且上活动盖(1)可沿转动轴(3)打开和闭合，当上活动盖(1)与所述底座盒(2)闭合时形成一两端有开口内部中空的腔体，在该腔体内间隔设置有两个电容极点(4)，所述底座盒(2)下方设置有底盖(5)，所述底盖(5)内侧设置有PCB板(6)，所述PCB板(6)包括主控MCU(61)以及与主控MCU(61)电性连接的微信号处理电路(62)和电源管理电路(63)，所述微信号处理电路(62)分别与电源管理电路(63)和电容极点(4)电连接。2.根据权利要求1所述的一种在线非接触铁路信号监测装置，其特征在于：所述上活动盖(1)上设置有挂钩(7)，所述底座盒(2)上设置有卡扣(8)，所述卡扣(8)与所述挂钩(7)相互配合。3.根据权利要求1所述的一种在线非接触铁路信号监测装置，其特征在于：两个所述电容极点(4)均为铜片，且两个所述电容极点(4)与被检测的铁路信号线缆之间存在等效寄生电容Cp。4.根据权利要求1所述的一种在线非接触铁路信号监测装置，其特征在于：所述主控MCU(61)为单片机，其型号为STM32L053。5.根据权利要求1所述的一种在线非接触铁路信号监测装置，其特征在于：所述微信号处理电路(62)包括分压电容...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈华宁，许健，陈亚伟，
申请(专利权)人：凯铭诺深圳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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