一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备制造技术

一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，包括设备固定板，设备固定板上设有直线导轨、第一滑块气缸、第二滑块气缸、阻挡气缸、电机、带座轴承；直线导轨上设有第一滑块和第二滑块，其上分别设有第一管座和第二管座，第一管座由第一滑块气缸带动滑动，第一管座上设有丝杠导向管件，第二管座由第二滑块气缸带动滑动，第二管座上用于安装小铝管，第二管座上设有夹持机构和注油机构；阻挡气缸的活塞杆连接有挡块，挡块与第二管座相配合；电机的输出轴连接有丝杠定位管件，丝杠定位管件安装于带座轴承上，丝杠导向管件和丝杠定位管件共轴且相向设置。本实用新型专利技术采用半自动化设计，解决了丝杠和小铝管在装配时的长度较长和润滑油脂污染的问题。污染的问题。污染的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备


[0001]本技术涉及一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备。

技术介绍

[0002]现阶段，越来越多的汽车装配了电动尾门撑杆，电动尾门撑杆提升了汽车的档次。电动尾门撑杆在使用过程中，电机驱动丝杠使撑杆伸长或缩短，如何将丝杠装配到小铝管内成为产品研发者的一道难题。因为铝管的长度比丝杠要长，想要通过手工作业基本无法实现。而且丝杠在装入小铝管前必须要添加润滑油脂，人工添加时手部易沾染润滑油脂，会污染产品，这就导致两个零件的装配必须以自动或半自动的形式进行。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述问题，提供一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备。
[0004]本技术的目的可以通过下述技术方案来实现：一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，包括设备固定板，所述设备固定板上设有直线导轨、第一滑块气缸、第二滑块气缸、阻挡气缸、电机、带座轴承；所述直线导轨上设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块上分别设有第一管座和第二管座，所述第一管座与第一滑块气缸的活塞杆连接，并由第一滑块气缸带动沿直线导轨滑动，第一管座上设有丝杠导向管件，所述第二管座与第二滑块气缸的活塞杆连接，并由第二滑块气缸带动沿直线导轨滑动，第二管座上用于安装小铝管，第二管座上设有夹持机构和注油机构；所述阻挡气缸的活塞杆与直线导轨平行且朝向第二滑块所在侧，阻挡气缸的活塞杆连接有挡块，所述挡块与第二管座相配合；所述电机和带座轴承设置于直线导轨的第二滑块所在侧的端部处，电机的输出轴与直线导轨平行且朝向第一滑块所在侧，电机的输出轴连接有丝杠定位管件，所述丝杠定位管件可旋转地安装于带座轴承上，丝杠导向管件和丝杠定位管件共轴且两者相向设置。
[0005]进一步地，所述设备固定板竖立设置，所述直线导轨、第一滑块气缸的活塞杆、第二滑块气缸的活塞杆、阻挡气缸的活塞杆、电机的输出轴、丝杠定位管件、以及丝杠导向管件均沿竖向设置。
[0006]进一步地，所述第一管座包括第一底板、第一固定板、固定套，所述第一底板安装于第一滑块上，所述第一固定板垂直安装于第一底板上，所述固定套垂直安装于第一固定板上且其轴线与直线导轨平行，固定套上安装有丝杠导向管件。
[0007]进一步地，所述第二管座包括第二底板、第二固定板、第三固定板，所述第二底板安装于第二滑块上，所述第二固定板垂直安装于第二底板的朝向第一滑块的一端，第二固定板上开设有定位安装槽，所述第三固定板垂直安装于第二底板的背向第一滑块的另一端，第三固定板上开设有定位安装孔，所述定位安装槽和定位安装孔与丝杠导向管件和丝杠定位管件共轴设置。
[0008]更进一步地，所述夹持机构安装于第二管座的第二底板的一端。
[0009]进一步地，所述注油机构包括带阀门的注油头、注油管、油桶、油桶固定板，所述带
阀门的注油头安装于夹持机构上，带阀门的注油头通过注油管与油桶的出油口连接，所述油桶安装于油桶固定板上，所述油桶固定板与第二管座连接。
[0010]进一步地，所述第一滑块气缸的活塞杆端部通过连接板与第一管座连接。
[0011]进一步地，所述第二滑块气缸的活塞杆端部通过接头与第二管座连接。
[0012]进一步地，所述第一滑块气缸和第二滑块气缸设置于直线导轨的一侧，所述阻挡气缸设置于直线导轨的另一侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：采用半自动化设计，解决了丝杠和小铝管在装配时的长度较长和润滑油脂污染的问题，让丝杠和小铝管易于装配，让产品不受润滑油脂污染，有效地缩短了装配时长，并且通过更换丝杠定位管件和丝杠导向管件，可对多种规格撑杆的丝杠和小铝管进行装配，提高了设备的利用率。
附图说明
[0014]图1为本技术在装配前的结构示意图。
[0015]图2为本技术在装配时的结构示意图。
[0016]图中部件标号如下：
[0017]1设备固定板
[0018]2直线导轨
[0019]3第一滑块气缸
[0020]4第二滑块气缸
[0021]5阻挡气缸
[0022]6电机
[0023]7带座轴承
[0024]8第一底板
[0025]9第一固定板
[0026]10固定套
[0027]11丝杠导向管件
[0028]12第二底板
[0029]13第二固定板
[0030]14第三固定板
[0031]15夹持机构
[0032]16带阀门的注油头
[0033]17油桶
[0034]18油桶固定板
[0035]19连接板
[0036]20接头
[0037]21挡块
[0038]22丝杠定位管件
[0039]23丝杠
[0040]24小铝管。
具体实施方式
[0041]以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本技术。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本技术，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本技术的范围。
[0042]参见图1，一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，包括竖立设置的设备固定板1，所述设备固定板1上固定有直线导轨2、第一滑块气缸3、第二滑块气缸4、阻挡气缸5、电机6、带座轴承7。
[0043]以下对直线导轨2及其上的部件作说明。
[0044]所述直线导轨2沿竖向设置，直线导轨2上安装有上下布置的第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块上分别安装有第一管座和第二管座。
[0045]所述第一管座包括第一底板8、第一固定板9、固定套10，所述第一底板8固定于第一滑块上，所述第一固定板9垂直固定于第一底板8上且沿水平方向设置，所述固定套10垂直固定于第一固定板9的下端面上且其轴线平行于直线导轨2，固定套10上安装有丝杠导向管件11，所述丝杠导向管件11沿竖向设置且其上端安装于固定套10上，丝杠导向管件用于在丝杠23旋转时套住丝杠的上端，保证丝杠在与小铝管24装配时不会偏离轴线。
[0046]所述第二管座包括第二底板12、第二固定板13、第三固定板14，所述第二底板12固定于第二滑块上，所述第二固定板13和第三固定板14分别垂直固定于第一底板8上的上端处和下端处且均沿水平方向设置，第二固定板13和第三固定板14上分别开设有用于定位安装小铝管24的定位安装槽和定位安装孔，所述定位安装槽、定位安装孔与丝杠导向管件11共轴设置。
[0047]其中，所述第二管座的第二底板12的上端处还安装有夹持机构和注油机构。所述夹持机构15固定于第二底板12的上端。所述注油机构包括带阀门的注油头16、注油管、油桶17、油桶固定板18，所述带阀门的注油头16安装于夹持机构15上，并对准丝杠23和小铝管24的上端口的衔接处，带阀门的注油头16通过注油管与油桶17的出油口连接，所述油桶17固定于油桶固定板18上，所述油桶固定板18固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，包括设备固定板，所述设备固定板上设有直线导轨、第一滑块气缸、第二滑块气缸、阻挡气缸、电机、带座轴承；所述直线导轨上设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块上分别设有第一管座和第二管座，所述第一管座与第一滑块气缸的活塞杆连接，并由第一滑块气缸带动沿直线导轨滑动，第一管座上设有丝杠导向管件，所述第二管座与第二滑块气缸的活塞杆连接，并由第二滑块气缸带动沿直线导轨滑动，第二管座上用于安装小铝管，第二管座上设有夹持机构和注油机构；所述阻挡气缸的活塞杆与直线导轨平行且朝向第二滑块所在侧，阻挡气缸的活塞杆连接有挡块，所述挡块与第二管座相配合；所述电机和带座轴承设置于直线导轨的第二滑块所在侧的端部处，电机的输出轴与直线导轨平行且朝向第一滑块所在侧，电机的输出轴连接有丝杠定位管件，所述丝杠定位管件可旋转地安装于带座轴承上，丝杠导向管件和丝杠定位管件共轴且两者相向设置。2.根据权利要求1所述的汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，所述设备固定板竖立设置，所述直线导轨、第一滑块气缸的活塞杆、第二滑块气缸的活塞杆、阻挡气缸的活塞杆、电机的输出轴、丝杠定位管件、以及丝杠导向管件均沿竖向设置。3.根据权利要求1所述的汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，所述第一管座包括第一底板、第一固定板、固定套，所述第一底板安装于第一滑块上，所述第一固定板垂直安装于第一底板上，所述固定套垂直安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志彪，施海华，张晓伟，
申请(专利权)人：领科汇智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：