一种极限轮式发动机系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种极限轮式发动机系统装置，本实用新型专利技术涉及轮式发动机领域。针对现有技术中发动机原理复杂，工艺繁琐，生产成本高，燃油效率低，一般燃料的利用率很少超过40％，柴油机的效率普遍比汽油机高，但其体积也更为庞大的问题。本实用新型专利技术的技术方案：包括壳体，壳体内设置有做功转轮，壳体上设置有排气口，壳体上连接有燃烧室。本实用新型专利技术结构简单，零部件少，没有复杂的活动零件，因此该发动机相对传统四冲程往复式发动机而言制作工艺简单、生产成本低、效率更高、设备使用寿命更长。长。长。

【技术实现步骤摘要】
一种极限轮式发动机系统


[0001]本技术涉及轮式发动机领域，具体而言，涉及一种极限轮式发动机系统。

技术介绍

[0002]发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。
[0003]目前，汽车、摩托、轮船等交通工具的动力来源大多是往复活塞式发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。
[0004]现有技术中，发动机原理复杂，工艺繁琐，生产成本高，燃油效率低，一般燃料的利用率很少超过40％，柴油机的效率普遍比汽油机高，但其体积也更为庞大。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中发动机原理复杂，工艺繁琐，生产成本高，燃油效率低，一般燃料的利用率很少超过40％，柴油机的效率普遍比汽油机高，但其体积也更为庞大的问题，本技术的目的在于提供一种极限轮式发动机系统，其结构简单，零部件少，没有复杂的活动零件，因此该发动机相对传统四冲程往复式发动机而言制作工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种极限轮式发动机系统，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设置有做功转轮，所述壳体上设置有排气口，所述壳体上连接有燃烧室，所述燃烧室内设置有控制燃烧室与壳体气体流通的限位器模块，所述燃烧室上设置有进气阀，所述做功转轮通过转动连接有空气压缩机，所述空气压缩机设置有出气口，所述空气压缩机的出气口与进气阀连接。2.根据权利要求1所述的一种极限轮式发动机系统，其特征在于，所述限位器模块包括单向排气阀，所述单向排气阀的一端与燃烧室内壁铰接连接，所述单向排气阀的另一端铰接连接有活动杆，所述活动杆远离单向排气阀的一端贯穿燃烧室，所述活动杆的一侧设置有限位凸块，所述燃烧室的外壁连接有电磁铁，所述电磁铁连接有限位卡扣，所述限位卡扣上套设有第二弹簧，所述限位凸块与限位卡扣相配合，所述活动杆上设置有复位弹簧，所述复位弹簧位于燃烧室内部。3.根据权利要求1所述的一种极限轮式发动机系统，其特征在于，所述做功转轮上设置有数个挡片。4.根据权利要求1所述的一种极限轮式发动机系统，其特征在于，所述壳体上设置有数个燃烧室，所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：章亮，
申请(专利权)人：章亮，
类型：新型
国别省市：