一种极限轮式发动机系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种极限轮式发动机系统装置，本实用新型专利技术涉及轮式发动机领域。针对现有技术中发动机原理复杂，工艺繁琐，生产成本高，燃油效率低，一般燃料的利用率很少超过40％，柴油机的效率普遍比汽油机高，但其体积也更为庞大的问题。本实用新型专利技术的技术方案：包括壳体，壳体内设置有做功转轮，壳体上设置有排气口，壳体上连接有燃烧室。本实用新型专利技术结构简单，零部件少，没有复杂的活动零件，因此该发动机相对传统四冲程往复式发动机而言制作工艺简单、生产成本低、效率更高、设备使用寿命更长。长。长。

【技术实现步骤摘要】
一种极限轮式发动机系统


[0001]本技术涉及轮式发动机领域，具体而言，涉及一种极限轮式发动机系统。

技术介绍

[0002]发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。
[0003]目前，汽车、摩托、轮船等交通工具的动力来源大多是往复活塞式发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。
[0004]现有技术中，发动机原理复杂，工艺繁琐，生产成本高，燃油效率低，一般燃料的利用率很少超过40％，柴油机的效率普遍比汽油机高，但其体积也更为庞大。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中发动机原理复杂，工艺繁琐，生产成本高，燃油效率低，一般燃料的利用率很少超过40％，柴油机的效率普遍比汽油机高，但其体积也更为庞大的问题，本技术的目的在于提供一种极限轮式发动机系统，其结构简单，零部件少，没有复杂的活动零件，因此该发动机相对传统四冲程往复式发动机而言制作工艺简单、生产成本低、效率更高、设备使用寿命更长。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]一种极限轮式发动机系统，壳体内设置有做功转轮，壳体上设置有排气口，壳体上连接有燃烧室，燃烧室内设置有控制燃烧室与壳体气体流通的限位器模块，燃烧室内设置有燃气喷嘴和点火装置，燃烧室上设置有进气阀，做功转轮通过联轴器连接有空气压缩机，空气压缩机设置有出气口，空气压缩机的出气口与进气阀连接。
[0008]在本技术的一些实施例中，限位器模块包括单向排气阀，单向排气阀的一端与燃烧室内壁铰接连接，单向排气阀的另一端铰接连接有活动杆，活动杆远离单向排气阀的一端贯穿燃烧室，活动杆的一侧设置有限位凸块，燃烧室的外壁连接有电磁铁，所述电磁铁连接有限位卡扣，所述限位卡口上套设有第二弹簧，限位凸块与限位卡扣相配合，活动杆上设置有复位弹簧，复位弹簧位于燃烧室内部。
[0009]在本技术的一些实施例中，上述做功转轮上设置有数个挡片。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述壳体上设置有数个燃烧室，壳体内部与燃烧室内部相通。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述燃烧室内设置有喷嘴组，喷嘴组包括两个燃气喷嘴，两个燃气喷嘴相对设置，燃烧室内设置有多组喷嘴组。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述单向排气阀上套设有密封圈。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述壳体上设置有数个排气口。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述供油装置包括油箱，油箱内设置有油泵，油泵
连接有油管，油管上依次连接有供油单向阀、汽油汽化器和可燃气体单向阀。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述燃烧室内设置有压力传感器
[0016]在本技术的一些实施例中，上述空气压缩机内设置有氧气传感器。
[0017]在本技术的一些实施例中，上述做功转轮的横截面与壳体的横截面大小相匹配。
[0018]本技术提供的一种极限轮式发动机系统，具有如下优点或有益效果：其结构简单，零部件少，没有复杂的活动零件，因此该发动机相对传统四冲程往复式发动机而言制作工艺简单、生产成本低、效率更高、设备使用寿命更长。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术壳体连接燃烧室结构示意图；
[0021]图2为本技术供油装置结构示意图；
[0022]图3为本技术做功转轮与空气压缩机结构示意图；
[0023]图4为本技术限位器模块结构示意图。
[0024]图中标示：1-壳体，2-做功转轮，3-排气口，4-燃烧室，5-电磁铁，6-复位弹簧，7-单向排气阀，8-燃气喷嘴，9-进气阀，10-油箱， 11-油泵，12-汽油汽化器，13-供油单向阀，14-可燃气体单向阀，16
-ꢀ
空气压缩机，19-活动杆，20-隔板，21-限位凸块，22-限位卡扣，23
-ꢀ
电机。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、
“
第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0030]在本技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0031]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]实施例
[0033]通过图1-图4，一种极限轮式发动机系统，包括壳体1，壳体1 内设置有做功转轮2，壳体1上设置有排气口3，壳体1上连接有燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种极限轮式发动机系统，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设置有做功转轮，所述壳体上设置有排气口，所述壳体上连接有燃烧室，所述燃烧室内设置有控制燃烧室与壳体气体流通的限位器模块，所述燃烧室上设置有进气阀，所述做功转轮通过转动连接有空气压缩机，所述空气压缩机设置有出气口，所述空气压缩机的出气口与进气阀连接。2.根据权利要求1所述的一种极限轮式发动机系统，其特征在于，所述限位器模块包括单向排气阀，所述单向排气阀的一端与燃烧室内壁铰接连接，所述单向排气阀的另一端铰接连接有活动杆，所述活动杆远离单向排气阀的一端贯穿燃烧室，所述活动杆的一侧设置有限位凸块，所述燃烧室的外壁连接有电磁铁，所述电磁铁连接有限位卡扣，所述限位卡扣上套设有第二弹簧，所述限位凸块与限位卡扣相配合，所述活动杆上设置有复位弹簧，所述复位弹簧位于燃烧室内部。3.根据权利要求1所述的一种极限轮式发动机系统，其特征在于，所述做功转轮上设置有数个挡片。4.根据权利要求1所述的一种极限轮式发动机系统，其特征在于，所述壳体上设置有数个燃烧室，所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：章亮，
申请(专利权)人：章亮，
类型：新型
国别省市：