边减连接座总成制造技术

本实用新型专利技术涉及农业机械设备技术领域，尤其为边减连接座总成，包括外加强板，所述外加强板的一侧固定安装有连接方座，且连接方座远离外加强板的一侧位置设置有内加强板，所述外加强板的另一侧位置固定连接有轴管，所述轴管远离外加强板的一侧位置焊接有端板，通过设置的轴管、定位螺栓、端板、连接板、外加强板和内加强板，当在外加强板和内加强板的加强作用下，轴管通过端板和定位螺栓实现与连接板的固定连接，此时架体焊合和连接板焊合组合而成，且构成双边支撑结构，该总成借助这双边支撑结构连接轮边减速器和履带防陷装置的同时，可对轮边减速器起到保护作用，不会出现掰边减现象，延长使用寿命，并且整个结构稳定性好，操作简单。简单。简单。

【技术实现步骤摘要】
边减连接座总成


[0001]本技术涉及农业机械设备
，具体为边减连接座总成。

技术介绍

[0002]轮边减速器是车体传动系中最后一级减速增扭装置，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用或是收割机等，当收割机卸下轮胎，然后安装履带防陷装置时，原车的边减连接座总成即为轮边减速器将会以直连的方式连接在驱动轮上。
[0003]市面上现有的履带防陷装置和收割机的轮边减速器，采取直接连接的连接方式，而这种方式极其容易导致履带行走装备和轮边减速器扭曲变形甚至翻背等多种潜在性风险，并且在组装减速器时，孔槽安装时的一一对应需要经过多次手动调整，整个安装操作十分费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供边减连接座总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]边减连接座总成，包括外加强板，所述外加强板的一侧固定安装有连接方座，且连接方座远离外加强板的一侧位置设置有内加强板，所述外加强板的另一侧位置固定连接有轴管，所述轴管远离外加强板的一侧位置焊接有端板，且端板的另一侧位置紧贴有连接板，所述外加强板和连接板的底部位置均固定有架体轴套，所述连接板的中下端位置契合穿插有定位螺栓，且端板的中部位置通过一次性切削加工开设有矩形槽，所述矩形槽的内部固定有套环，且套环的内部契合穿插有定位支杆，所述定位支杆的一侧位置固定有弹簧，所述连接板的一侧通过一次性切削加工开设有契合开口。
[0007]优选的，所述外加强板和内加强板之间相互平行，且内加强板的一侧面和连接方座的一侧面之间焊接固定。
[0008]优选的，所述轴管和端板的连接构成一“T”型结构，且端板通过定位螺栓和连接板固定连接。
[0009]优选的，所述连接板和外加强板的底部位置均固定安装有内部呈中空状结构的架体轴套。
[0010]优选的，所述定位支杆的一侧端和契合开口的内端之间形状相吻合，且定位支杆和套环的连接构成嵌套结构，所述定位支杆的一侧位置设置有呈对称结构的弹簧，且弹簧的一侧面和端板的一侧面之间固定连接，所述弹簧和定位支杆的连接构成弹性结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的轴管、定位螺栓、端板、连接板、外加强板和内加强板，当在外加强板和内加强板的加强作用下，轴管通过端板和定位螺栓实现与连接板的固
定连接，此时架体焊合和连接板焊合组合而成，且构成双边支撑结构，该总成借助这双边支撑结构连接轮边减速器和履带防陷装置的同时，可对轮边减速器起到保护作用，延长使用寿命，并且整个结构稳定性好，操作简单；
[0013]2、本技术中，通过设置的定位支杆、契合开口、弹簧和套环，当撤去对定位支杆的控制力时，受到弹簧产生的回弹作用力后的定位支杆将会在套环的限位配合下，实现与契合开口的契合连接，此时契合开口和定位支杆的设置可对后期进行的螺栓固定操作起到一定的预定位作用，后期进行的螺栓固定操作更加便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术轴管结构示意图
[0016]图3为本技术图1的A处结构示意图。
[0017]图中：1-外加强板、2-连接方座、3-内加强板、4-架体轴套、5-轴管、6-端板、7-连接板、8-定位螺栓、9-矩形槽、10-套环、11-定位支杆、12-弹簧、13-契合开口。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：
[0020]边减连接座总成，包括外加强板1，外加强板1的一侧固定安装有连接方座2，且连接方座2远离外加强板1的一侧位置设置有内加强板3，外加强板1的另一侧位置固定连接有轴管5，轴管5远离外加强板1的一侧位置焊接有端板6，且端板6的另一侧位置紧贴有连接板7，外加强板1和连接板7的底部位置均固定有架体轴套4，连接板7的中下端位置契合穿插有定位螺栓8，且端板6的中部位置通过一次性切削加工开设有矩形槽9，矩形槽9的内部固定有套环10，且套环10的内部契合穿插有定位支杆11，定位支杆11的一侧位置固定有弹簧12，连接板7的一侧通过一次性切削加工开设有契合开口13。
[0021]外加强板1和内加强板3之间相互平行，且内加强板3的一侧面和连接方座2的一侧面之间焊接固定，结合外加强板1和内加强板3之间固定安装有连接方座2，连接方座2的设置可作为外加强板1和内加强板3之间的转接构件进行设置；轴管5和端板6的连接构成一“T”型结构，且端板6通过定位螺栓8和连接板7固定连接，结合外加强板1、连接方座2、内加强板3、轴管5和端板6的组装构成一完整的架体，当在外加强板1和内加强板3的加强作用下，固定于外加强板1的一侧端的轴管5通过端板6和定位螺栓8实现与连接板7的固定连接，此时在一组架体轴套4的连接配合下，架体焊合和连接板焊合组合而成，从而构成双边支撑结构，该总成借助这双边支撑结构连接轮边减速器和履带行走装置的同时，可对轮边减速器起到保护作用，延长使用寿命，并且整个结构稳定性好，操作简单；连接板7和外加强板1的底部位置均固定安装有内部呈中空状结构的架体轴套4，当需要连接轮边减速器和履带行走装置时，一组内部呈中空状结构的架体轴套4可作为一轴体连接构件，辅助整个总成连
接轮边减速器和履带防陷装置；定位支杆11的一侧端和契合开口13的内端之间形状相吻合，且定位支杆11和套环10的连接构成嵌套结构，定位支杆11的一侧位置设置有呈对称结构的弹簧12，且弹簧12的一侧面和端板6的一侧面之间固定连接，弹簧12和定位支杆11的连接构成弹性结构，结合在将连接板7和端板6进行连接前，受到人力牵引作用的定位支杆11处于一种向外拉伸的状态，当连接板7表面开设出的孔槽与端板6上开设出的孔槽实现一一对应且撤去对定位支杆11的控制力时，受到弹簧12产生的回弹作用力后的定位支杆11将会在套环10的限位配合下，实现与契合开口13的契合连接，此时该总成借助这一契合连接结构，使得契合开口13和定位支杆11的设置对后期进行的螺栓固定操作起到一定的预定位作用，该项结构在使得整个总成具有一预定位结构的同时，通过预先对孔槽的位置对中进行定位处理，后期进行的螺栓固定操作更加便捷。
[0022]工作流程：当在外加强板1和内加强板3的加强作用下，固定于外加强板1的一侧端的轴管5通过端板6和定位螺栓8实现与连接板7的固定连接，此时架体焊合和连接板焊合组合而成，从而构成双边支撑结构，该总成借助这双边支撑结构连接轮边减速器和履带行走装置的同时，不会出现掰边减现象，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.边减连接座总成，包括外加强板(1)，其特征在于：所述外加强板(1)的一侧固定安装有连接方座(2)，且连接方座(2)远离外加强板(1)的一侧位置设置有内加强板(3)，所述外加强板(1)的另一侧位置固定连接有轴管(5)，所述轴管(5)远离外加强板(1)的一侧位置焊接有端板(6)，且端板(6)的另一侧位置紧贴有连接板(7)，所述外加强板(1)和连接板(7)的底部位置均固定有架体轴套(4)，所述连接板(7)的中下端位置契合穿插有定位螺栓(8)，且端板(6)的中部位置通过一次性切削加工开设有矩形槽(9)，所述矩形槽(9)的内部固定有套环(10)，且套环(10)的内部契合穿插有定位支杆(11)，所述定位支杆(11)的一侧位置固定有弹簧(12)，所述连接板(7)的一侧通过一次性切削加工开设有契合开口(13)。2.根据权利要求1所述的边减连接座总成，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪伟彬，刘建国，孙广文，刘平，
申请(专利权)人：黑龙江红兴隆机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：