本实用新型专利技术涉及汽车防护技术领域，尤其为一种卡车底盘防护装置，包括固定块、连接板和减震板，所述连接板设置在卡车底盘下方，所述连接板与卡车底盘滑动连接，所述连接板底端固定连接有第一减震套筒，所述第一减震套筒内滑动连接有第一减震杆，本实用新型专利技术通过设置减震板，可以使第二弹簧与第三弹簧对地面凸起块与飞溅的石子所产生的撞击能量进行吸取，从而加强对卡车底盘底端的保护，同时减震块可以对卡车底盘侧边进行保护，到达对卡车底盘全方位保护，使卡车底盘使用寿命增长，通过设置螺母，使螺纹杆离开固定块上的滑槽进入卡车底盘上的放置槽内，机构简单，便于操作，同时可以对螺纹杆与螺母进行收取。杆与螺母进行收取。杆与螺母进行收取。
【技术实现步骤摘要】
一种卡车底盘防护装置
[0001]本技术涉及汽车防护
，具体为一种卡车底盘防护装置。
技术介绍
[0002]底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，随着社会的发展，对卡车底盘防护装置的应用愈加广泛。
[0003]市面上大多的卡车底盘没有防护装置，导致卡车底盘容易出现故障，导致使用寿命大大降低，同时有些有保护装置的，不能对侧面进行防护，达不到全方位防护，同样也影响使用，而且有些防护装置不能进行快速安装与拆卸，影响使用效果，使其不能起到防护的作用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种卡车底盘防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种卡车底盘防护装置，包括固定块、连接板和减震板，所述连接板设置在卡车底盘下方，所述连接板与卡车底盘滑动连接，所述连接板底端固定连接有第一减震套筒，所述第一减震套筒内滑动连接有第一减震杆，所述第一减震杆底端固定连接在减震板上表面，所述减震板上表面左右两端固定连接有支撑块，所述支撑块上端靠近第一减震杆一侧固定连接有第二减震杆，所述第二减震杆上端外滑动连接有第二减震套筒，所述第二减震套筒上端通过转轴转动连接在连接板底端，所述连接板左右两端固定连接有固定块，所述固定块滑动连接在卡车底盘左右两端。
[0007]优选的，所述固定块远离卡车底盘一侧固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接在减震块靠近卡车底盘一侧，所述减震块设置有两个。
[0008]优选的，所述第一减震杆左右两端设置有第三弹簧，所述第三弹簧上端固定连接在第一减震套筒底端两侧，所述第三弹簧底端固定连接在减震板上表面，所述第二减震杆外套接有第二弹簧，所述第二弹簧上端固定连接在第二减震套筒上端，所述第二弹簧底端固定连接在支撑块靠近第一减震杆一侧。
[0009]优选的，所述卡车底盘左右两端开设有放置槽，所述放置槽设置有四个，所述放置槽沿卡车底盘中垂线对称，所述放置槽通过转轴转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离卡车底盘一侧螺旋连接有螺母。
[0010]优选的，每个所述固定块前后两端均开设有滑槽，所述滑槽与放置槽相互对于，所述滑槽内滑动连接有螺纹杆，所述固定块左右两端滑动连接有螺母。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的减震块和减震板，通过设置减震板，可以使第二弹簧
与第三弹簧对地面凸起块与飞溅的石子所产生的撞击能量进行吸取，从而加强对卡车底盘底端的保护，同时减震块可以对卡车底盘侧边进行保护，到达对卡车底盘全方位保护，使卡车底盘使用寿命增长。
[0013]2、本技术中，通过设置的螺母与螺纹杆，通过设置螺母，使螺纹杆离开固定块上的滑槽进入卡车底盘上的放置槽内，机构简单，便于操作，可以对防护装置进行定期保养与维修，使防护装置使用寿命增长，同时可以对螺纹杆与螺母进行收取，防止螺纹杆与螺母丢失，方便快捷。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术固定块安装结构示意图。
[0016]图中：1-第一弹簧、2-固定块、3-卡车底盘、4-连接板、5-放置槽、6-滑槽、7-螺母、8-螺纹杆、9-第二弹簧、10-支撑块、11-第三弹簧、12-第一减震杆、13-第一减震套筒、14-第二减震杆、15-第二减震套筒、16-减震板、17-减震块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种卡车底盘防护装置，包括固定块2、连接板4和减震板16，连接板4设置在卡车底盘3下方，连接板4与卡车底盘3滑动连接，连接板4底端固定连接有第一减震套筒13，第一减震套筒13内滑动连接有第一减震杆12，第一减震杆12底端固定连接在减震板16上表面，减震板16上表面左右两端固定连接有支撑块10，支撑块10上端靠近第一减震杆12一侧固定连接有第二减震杆14，第二减震杆14上端外滑动连接有第二减震套筒15，第二减震套筒15上端通过转轴转动连接在连接板4底端，连接板4左右两端固定连接有固定块2，固定块2滑动连接在卡车底盘3左右两端。
[0020]固定块2远离卡车底盘3一侧固定连接有多个第一弹簧1，第一弹簧1另一端固定连接在减震块17靠近卡车底盘3一侧，减震块17设置有两个，可以通过减震块17对卡槽底盘3侧壁进行保护；第一减震杆12左右两端设置有第三弹簧11，第三弹簧11上端固定连接在第一减震套筒13底端两侧，第三弹簧11底端固定连接在减震板16上表面，第二减震杆14外套接有第二弹簧9，第二弹簧9上端固定连接在第二减震套筒15上端，第二弹簧9底端固定连接在支撑块10靠近第一减震杆12一侧，通过第二弹簧9与第三弹簧11对卡车底盘3底端进行减震与保护；卡车底盘3左右两端开设有放置槽5，放置槽5设置有四个，放置槽5沿卡车底盘3中垂线对称，放置槽5通过转轴转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8远离卡车底盘3一侧螺旋连接有螺母7，可以在对防护装置拆卸后对螺纹杆8与螺母7进行收取，防止丢失；每个固定块2前后两端均开设有滑槽6，滑槽6与放置槽5相互对于，滑槽6内滑动连接有螺纹杆8，固定块2左右两端滑动连接有螺母7，通过设置螺纹杆8与螺母7对防护装置进行固定。
[0021]工作流程：当在卡车行驶时，遇到凸起块或者飞溅的石子时，减震板16会对卡车底盘3进行保护，同时第二弹簧9与第三弹簧11会对其碰撞所产生的能量进行吸取，对卡车底盘3进一步保护，同时第一减震杆12、第一减震套筒13、第二减震杆14和第二减震套筒15会对减震板16与连接板4进行固定，使减震效果更佳良好，同时减震块17还可以对侧面进行保护，第一弹簧1对其进行减震，使防护装置可以全方位的进行对卡车底盘3的保护，当防护装置出现故障，需要更换或者维修时，转动螺母7，使螺母7解除对固定块2的挤压，滑动螺纹杆8，使螺纹杆8滑离滑槽6内，进入放置槽5内，对螺纹杆8与螺母7进行收取，当对防护装置进行安装时，将滑槽6与放置槽5对应，转动螺纹杆8，使螺纹杆8滑进滑槽6内，转动螺母7，即可对防护装置进行固定，达到快速安装与拆卸的作用。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卡车底盘防护装置，包括固定块（2）、连接板（4）和减震板（16），其特征在于：所述连接板（4）设置在卡车底盘（3）下方，所述连接板（4）与卡车底盘（3）滑动连接，所述连接板（4）底端固定连接有第一减震套筒（13），所述第一减震套筒（13）内滑动连接有第一减震杆（12），所述第一减震杆（12）底端固定连接在减震板（16）上表面，所述减震板（16）上表面左右两端固定连接有支撑块（10），所述支撑块（10）上端靠近第一减震杆（12）一侧固定连接有第二减震杆（14），所述第二减震杆（14）上端外滑动连接有第二减震套筒（15），所述第二减震套筒（15）上端通过转轴转动连接在连接板（4）底端，所述连接板（4）左右两端固定连接有固定块（2），所述固定块（2）滑动连接在卡车底盘（3）左右两端。2.根据权利要求1所述的一种卡车底盘防护装置，其特征在于：所述固定块（2）远离卡车底盘（3）一侧固定连接有多个第一弹簧（1），所述第一弹簧（1）另一端固定连接在减震块（17）靠近卡车底盘（3）一侧，所述减震块（17）设置有两个。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂广辉，
申请(专利权)人：阜阳常阳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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