车辆底部防爆炸冲击压溃吸能梁制造技术

一种车辆底部防爆炸冲击压溃吸能梁(3)，包括前梁(5)、侧梁(6)、安装支座(7)、前梁压溃吸能盒(8)、侧梁压溃吸能盒(9)、泡沫铝(10)、螺栓b(11)；其特征是：前梁(5)优选采用铝合金矩形弯管梁，并在其内部填充泡沫铝，与底部装甲接触，起到对底部装甲反变型以及吸收部分爆炸冲击能量作用压溃吸能梁(3)通过螺栓a(4)安装于底盘大梁(1)之上，并均匀分布；在车辆遭受爆炸时，本发明专利技术能够产生多级缓冲以及压溃吸能效应，吸收较大部分作用于底部防雷装甲的能量，降低能量的上传；以及降低底部装甲的应变，从而提高车辆防雷性能，最终达到保护乘员与提高乘员生存率作用。乘员生存率作用。乘员生存率作用。

【技术实现步骤摘要】
车辆底部防爆炸冲击压溃吸能梁


[0001]本专利技术属于轮式防地雷反伏击车
，特别涉及一种车辆底部防爆炸冲击压溃吸能梁。

技术介绍

[0002]自伊拉克战争爆发以来，各种简易爆炸装置(IED)对车辆及乘员的安全造成了严重威胁，为了应对这种威胁，各国积极开展车辆底部结构的研制，车辆底部结构对于车辆防雷防护以及乘员的影响成为该领域研究的热点。
[0003]目前车辆防雷主要采用在车底部增装防雷装甲，传统的防雷装甲一般直接安装于车大梁或车身底部，在安装连接位置并未做相关缓冲吸能过渡设计。
[0004]虽然现车辆底部防雷技术可使得车底不被爆炸物贯穿，但从反恐及维和任务获得的数据显示，反车辆地雷与简易爆炸物造成的伤害仍然呈上升趋势，这是因为车辆在受到该类攻击时，底部装甲刚性的传递受到的冲击于大梁或车身上，造成乘员舱吸收较大部分能量，最终导致车内人员伤害大大提高。
[0005]实际上在爆炸中很多伤亡事故不是由于车辆底部装甲被击穿所造成，而是由通过车底等结构向人体传递的爆轰冲击能量所造成。车辆防雷防护已经不是单纯的针对车身底部防爆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆底部防爆炸冲击压溃吸能梁(3)，包括前梁(5)、侧梁(6)、安装支座(7)、前梁压溃吸能盒(8)、侧梁压溃吸能盒(9)、泡沫铝(10)、螺栓b(11)；其特征是：前梁(5)优选采用铝合金矩形弯管梁，并在其内部填充泡沫铝，与底部装甲接触，起到对底部装甲反变型以及吸收部分爆炸冲击能量作用压溃吸能梁(3)通过螺栓a(4)安装于底盘大梁(1)之上，并均匀分布；底部装甲(2)位于压溃吸能梁(3)之下，通过螺栓a(4)在压溃吸能梁(3)侧部进行安装压溃吸能梁(3)；侧梁(6)位于压溃吸能梁(3)两侧，其端面焊接安装支座(7)，底部装甲(2)通过螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：董林，刘廷军，郭峤，唐宁，邹小波，杨万雕，
申请(专利权)人：重庆长安工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：