【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱复合阻尼减震装置
[0001]本技术涉及一种汽车变速箱防护装置，确切地说是一种汽车变速箱复合阻尼减震装置。
技术介绍
[0002]变速箱是车辆运行的重要设备，当前的变速箱往往直接安装在车辆车架上或通过传统的弹性垫块等结构安装在车辆车架上，虽然可以满足车辆运行的需要，但一方面导致变速箱下半部易直接裸露在车辆外，从而极易因车辆运行时底盘与障碍物磕碰而造成变速箱受损情况发生；另一方面由于当前的变速箱往往直接与车辆车架间刚性连接，从而导致在车辆运行过程中变速箱长时间车辆发动机运行产生的机械震动作用力干扰，及因车辆颠簸而受到剧烈震动作用力对变速箱造成的冲击损伤，因此导致当前车辆变速箱运行时发生故障及损伤风险相对较高，严重影响了车辆运行的稳定性和安全性。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的车辆变速箱防护结构，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
[0004]针对现有技术上存在的不足，本技术提供一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，该新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效满足对各类...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述的汽车变速箱复合阻尼减震装置包括承载底座、碟形弹簧、阻尼柱、承载托盘、液压囊袋、定位托盘、连接侧板，所述承载底座为横断面为矩形的板状结构，其上端面分别与碟形弹簧及阻尼柱连接，其中碟形弹簧与承载底座同轴分布，阻尼柱至少四个，与承载底座上端面呈30
°
—90
°
夹角，所述承载托盘为轴线与承载底座上端面平行分布的槽状结构，其下端面通过碟形弹簧与承载底座上端面连接，侧表面通过阻尼柱与承载底座上端面连接，且各阻尼柱对称分布在承载托盘两侧，所述定位托盘嵌于承载托盘内并为与承载托盘同轴分布的槽状结构，定位托盘下端面通过至少一个液压囊袋与承载托盘连接，定位托盘侧表面与承载托盘侧壁内表面通过若干滑槽滑动连接，所述定位托盘上端面高出承载托盘上端面并与连接侧板连接，所述连接侧板至少两条，对称分布定位托盘连接，并与承载托盘上端面平行分布，且所述连接侧板下端面比承载托盘上端面高至少5毫米，且所述连接侧板下端面通过碟形弹簧与承载托盘上端面连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱复合阻尼减震装置，其特征在于：所述的承载托盘和定位托盘均为横断面呈“凵”字形“U”字形及圆弧形槽状结构中的任意一种，所述承载托盘下端面与承载底座上端面间间距为5—50毫米，所述定位托盘下端面与承载托盘侧壁内表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：田海兰，刘一扬，闫少华，刘丙晓，金尚元，牛俊涛，刘颖超，
申请(专利权)人：郑州财经学院，
类型：新型
国别省市：
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