一种柴油机机体制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油机技术领域，且公开了一种柴油机机体，包括壳体，所述壳体的顶部固定安装有油箱，所述壳体的顶部且位于油箱的左侧固定安装有水箱，所述水箱的顶部固定安装有吊环，所述水箱的顶部固定安装有与水箱内部连通的注水端，所述油箱的顶部固定安装有封盖，所述壳体的底部固定安装有数量为两个的固定架，所述壳体的左侧固定安装有缸体，所述缸体的正面固定安装有与缸体内部连通的滤清器，所述缸体的背面固定安装有与缸体内部连通的导管。该柴油机机体，通过延长烟气流通路径，有效对排出烟气携带的噪音能量进行吸收，降低烟气排出时所携带的噪音能量，从而减少噪音对周围环境与人员产生的影响与危害。环境与人员产生的影响与危害。环境与人员产生的影响与危害。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机机体


[0001]本技术涉及柴油机
，具体为一种柴油机机体。

技术介绍

[0002]柴油发动机的热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，因此，柴油发动机无需点火系统，同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好，由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高，热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。
[0003]传统的柴油机机体在使用时，其排出的烟气会带出较大的噪音，对周围环境造成较大的噪音污染，影响使用者与环境内人员的身体健康，故而提出了一种柴油机机体来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种柴油机机体，具备降低噪音污染等优点，解决了传统的柴油机机体在使用时，其排出的烟气会带出较大的噪音，对周围环境造成较大的噪音污染，影响使用者与环境内人员的身体健康的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述降低噪音污染的目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机机体，包括壳体，所述壳体的顶部固定安装有油箱，所述壳体的顶部且位于油箱的左侧固定安装有水箱，所述水箱的顶部固定安装有吊环，所述水箱的顶部固定安装有与水箱内部连通的注水端，所述油箱的顶部固定安装有封盖，所述壳体的底部固定安装有数量为两个的固定架，所述壳体的左侧固定安装有缸体，所述缸体的正面固定安装有与缸体内部连通的滤清器，所述缸体的背面固定安装有与缸体内部连通的筒体，所述筒体的底部与缸体的背面通过导管连通，所述筒体的内部固定安装有数量为三个的固定板，所述筒体的顶部固定安装有延伸至筒体内部并贯穿顶部固定板的排气筒，中部所述固定板的顶部固定安装有贯穿中部固定板的第一导气管，顶部所述固定板的顶部固定安装有位于排气筒左侧且贯穿顶部与中部两个固定板的第二导气管，所述筒体的内部固定安装有位于第二导气管背面并贯穿三个固定板的第三导气管。
[0008]优选的，所述壳体的正面嵌设有手动启动端口，所述固定架的底部开设有数量为两个的固定孔。
[0009]优选的，所述封盖与油箱的顶部螺纹连接，所述滤清器的底部与缸体的正面通过连接管连通。
[0010]优选的，三个所述固定板呈竖向等间距均匀分布，所述筒体的内壁粘接有吸音网
板。
[0011]优选的，所述筒体的内部且位于底部固定板的底部固定安装有吸音斗，所述吸音斗的外部开设有密集分布的网孔。
[0012]优选的，所述筒体的底部固定安装有套设于导管外部的连接环，所述排气筒的顶端呈九十度弧形弯曲。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种柴油机机体，具备以下有益效果：
[0015]该柴油机机体，通过固定架进行安装使用，在使用时，可打开封盖向油箱内注入柴油，由注水端向水箱的内部注入冷却水，当缸体排出携带噪音的烟气时，烟气通过导管进入筒体的内部，再由第二导气管进入顶部固定板的上方，并由第三导气管进入底部两个固定板的相对一侧，最后通过第一导气管进入顶部两个固定板的相对一侧，再从排气管进行排出，在烟气移动过程中，筒体不断吸收烟气所携带的噪音能量，降低噪音声波的振幅，通过提高烟气通过筒体的行程，来增大对噪声能量的吸收，本机体结构稳定合理，通过延长烟气流通路径，有效对排出烟气携带的噪音能量进行吸收，降低烟气排出时所携带的噪音能量，从而减少噪音对周围环境与人员产生的影响与危害。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术筒体结构示意图。
[0018]图中：1壳体、2油箱、3水箱、4吊环、5注水端、6封盖、7固定架、8缸体、9滤清器、10筒体、11排气筒、12导管、13固定板、14第一导气管、15第三导气管、16第二导气管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-2，一种柴油机机体，包括壳体1，壳体1的顶部固定安装有油箱2，壳体1的顶部且位于油箱2的左侧固定安装有水箱3，水箱3的顶部固定安装有吊环4，水箱3的顶部固定安装有与水箱3内部连通的注水端5，油箱2的顶部固定安装有封盖6，壳体1的底部固定安装有数量为两个的固定架7，壳体1的正面嵌设有手动启动端口，固定架7的底部开设有数量为两个的固定孔，壳体1的左侧固定安装有缸体8，封盖6与油箱2的顶部螺纹连接，滤清器9的底部与缸体8的正面通过连接管连通，缸体8的正面固定安装有与缸体8内部连通的滤清器9，缸体8的背面固定安装有与缸体8内部连通的筒体10，筒体10的底部与缸体8的背面通过导管12连通，筒体10的内部固定安装有数量为三个的固定板13，三个固定板13呈竖向等间距均匀分布，筒体10的内部且位于底部固定板13的底部固定安装有吸音斗，吸音斗的外部开设有密集分布的网孔，筒体10的底部固定安装有套设于导管12外部的连接环，排气筒11的顶端呈九十度弧形弯曲，筒体10的内壁粘接有吸音网板，筒体10的顶部固定安装有延伸至筒体10内部并贯穿顶部固定板13的排气筒11，中部固定板13的顶部固定安装有贯穿中
部固定板13的第一导气管14，顶部固定板13的顶部固定安装有位于排气筒11左侧且贯穿顶部与中部两个固定板13的第二导气管16，筒体10的内部固定安装有位于第二导气管16背面并贯穿三个固定板13的第三导气管15，通过固定架7进行安装使用，在使用时，可打开封盖6向油箱2内注入柴油，由注水端5向水箱3的内部注入冷却水，当缸体8排出携带噪音的烟气时，烟气通过导管12进入筒体10的内部，再由第二导气管16进入顶部固定板13的上方，并由第三导气管15进入底部两个固定板13的相对一侧，最后通过第一导气管14进入顶部两个固定板13的相对一侧，再从排气管11进行排出，在烟气移动过程中，筒体10不断吸收烟气所携带的噪音能量，降低噪音声波的振幅，通过提高烟气通过筒体10的行程，来增大对噪声能量的吸收，本机体结构稳定合理，通过延长烟气流通路径，有效对排出烟气携带的噪音能量进行吸收，降低烟气排出时所携带的噪音能量，从而减少噪音对周围环境与人员产生的影响与危害。
[0021]综上所述，该柴油机机体，通过固定架7进行安装使用，在使用时，可打开封盖6向油箱2内注入柴油，由注水端5向水箱3的内部注入冷却水，当缸体8排出携带噪音的烟气时，烟气通过导管12进入筒体10的内部，再由第二导气管16进入顶部固定板13的上方，并由第三导气管15进入底部两个固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机机体，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部固定安装有油箱（2），所述壳体（1）的顶部且位于油箱（2）的左侧固定安装有水箱（3），所述水箱（3）的顶部固定安装有吊环（4），所述水箱（3）的顶部固定安装有与水箱（3）内部连通的注水端（5），所述油箱（2）的顶部固定安装有封盖（6），所述壳体（1）的底部固定安装有数量为两个的固定架（7），所述壳体（1）的左侧固定安装有缸体（8），所述缸体（8）的正面固定安装有与缸体（8）内部连通的滤清器（9），所述缸体（8）的背面固定安装有与缸体（8）内部连通的筒体（10），所述筒体（10）的底部与缸体（8）的背面通过导管（12）连通，所述筒体（10）的内部固定安装有数量为三个的固定板（13），所述筒体（10）的顶部固定安装有延伸至筒体（10）内部并贯穿顶部固定板（13）的排气筒（11），中部所述固定板（13）的顶部固定安装有贯穿中部固定板（13）的第一导气管（14），顶部所述固定板（13）的顶部固定安装有位于排气筒（11）左侧且贯穿顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯政杰，
申请(专利权)人：浙江星煜机电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：