油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器，包括加热棒及油量传感器，加热棒及油量传感器的金属杆二者之一上设有滑轨、另一者上设置有用于与滑轨可拆卸连接的卡扣，滑轨设置有沿加热棒的长度方向延伸的滑槽，且滑槽的远离连接座的一端呈敞口状、设置有开口，卡扣包括扣体及与扣体连接的连接片，扣体的横截面形状与滑槽的横截面形状相匹配，扣体用于通过开口进出滑槽并与滑槽可滑动地连接，连接片用于从滑槽的槽口伸出，以使油量传感器和加热棒沿滑轨的长度方向产生相对的滑动位移。可以使油量传感器和加热棒交错进入油箱再进行连接，且增大了二者间的连接距离，降低加热棒对油量传感器的电子元件的温度影响。温度影响。温度影响。

【技术实现步骤摘要】
油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器


[0001]本技术涉及油箱加热
，更具体地说，涉及一种油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器。

技术介绍

[0002]在柴油车上，柴油油箱基本都配备了油量传感器、通称油量传感器，油箱上设置有供油量传感器安装的安装孔。卡车出厂时根据客户要求可以选择是否配备油箱加热器，配备油箱加热器的油箱，安装孔是95-100毫米，不配备油箱加热器的安装孔是55-65
㎜
。针对不带加热器的55-65mm安装孔的车辆，后期要改装配备油箱加热器，因此市场上就出现直径局限在55-65
㎜
限定范围之内的加热器，由于受范围局限，加热器离油量传感器很近，对油量传感器的电子元件产生较大的温度影响，出现油量传感器电子件受加热器高温影响失真易损坏的问题。
[0003]因此，如何解决现有技术中，油量传感器与加热棒贴近连接，导致油量传感器受温度影响产生失真及易损坏的问题，成为本领域技术人员亟需解决的重点问题。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述问题提供一种油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器，以解决现有技术中油量传感器与加热棒贴近连接，导致油量传感器受温度影响产生使用故障的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供的一种油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器，包括加热棒及油量传感器，所述加热棒及所述油量传感器的金属杆二者之一上设有滑轨、另一者上设置有用于与所述滑轨可拆卸连接的卡扣，所述滑轨设置有沿所述加热棒的长度方向延伸的滑槽，且所述滑槽的远离所述加热棒的一端呈敞口状、设置有供所述卡扣伸入或脱离的开口，所述卡扣包括扣体及与所述扣体连接的连接片，所述扣体的横截面形状与所述滑槽的横截面形状相匹配，所述扣体用于通过所述开口伸入所述滑槽内并与所述滑槽可滑动地连接，所述连接片用于从所述滑槽的槽口伸出，以使所述油量传感器和所述加热棒沿所述滑轨的长度方向产生相对的滑动位移。
[0006]优选地，还包括与所述加热棒连接的功能转换阀，所述功能转换阀设置有阀体、与所述阀体连接的多个阀管及至少两个启闭件，所述阀体为单层结构且呈扁平状，各所述阀管及各所述启闭件均设置在所述阀体的侧端面上、沿所述加热棒的周向分布。
[0007]优选地，所述加热棒内部设有并排设置的进水管道、出水管道、吸油管道和回油管道，所述进水管道、所述出水管道、所述吸油管道和所述回油管道的顶端均呈敞口状并与四个所述阀管一一对应连接，所述的进水管道和所述出水管道的底端相连通，所述吸油管道的底端设置有进油口，所述回油管道的底端设置有出油口。
[0008]优选地，还包括有防护罩，所述防护罩罩设在所述阀体的上端面。
[0009]优选地，所述连接端口的外壁上沿周向分布有多个卡槽。
[0010]优选地，还包括有至少两个固定铁片及多个连接紧固件，所述阀体上对应设置有供各所述连接紧固件穿过的加热器固定孔，所述固定铁片上对应设置有供所述连接紧固件穿过的贯通孔。
[0011]优选地，所述连接紧固件设置为螺杆；所述阀体下方还设置有密封垫，所述密封垫上设置有供所述螺杆穿过的螺杆孔。
[0012]本技术提供的技术方案中，油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器的加热棒和油量传感器通过对接轨道实现分离与连接，可以使油量传感器和加热棒交错进入油箱再进行连接，且操作便捷，并在保证油量传感器和加热器连接的基础上，增大了二者间的距离，降低温度影响。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例中加热棒和油量传感器的连接轴测图；
[0015]图2为本技术实施例中加热棒和油量传感器的连接侧视图；
[0016]图3为本技术实施例中加热棒和油量传感器的连接正视图；
[0017]图4为本技术实施例中加热棒和油量传感器的连接最终状态图；
[0018]图5为本技术实施例中油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器的整体结构示意图；
[0019]图6为本技术实施例中功能转换阀的结构示意图；
[0020]图7为本技术实施例中加热器的第一种连接结构的示意图；
[0021]图8为本技术实施例中加热器的第二种连接结构的结构示意图；
[0022]图9为本技术实施例中第二种连接结构的外部示意图；
[0023]图10为本技术实施例中防护罩的结构示意图。
[0024]图1-图10中：
[0025]1、加热棒；2、油量传感器；3、卡扣；301、扣体；302、连接片；4、滑槽；5、功能转换阀；501、阀体；502、阀管；503、连接端口；504、卡槽；505、加热器固定孔；6、电加热棒；7、防护罩；8、固定铁片；9、螺杆；10、油箱箱壁；11、密封垫。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0027]本具体实施方式的目的在于提供一种油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器，以解决现有技术中油量传感器与加热棒贴近连接，导致油量传感器受温度影响产生使用故障的问题。
[0028]以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的技术的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。
[0029]请参考附图1-10，本实施例提供的一种油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器，包括加热器本体及油量传感器2，加热器本体包括功能转换阀5及与连接在功能转换阀5一侧的加热棒1。加热棒1呈竖直状用于伸入油箱内部对油箱内的柴油进行加热。加热棒1及油量传感器2的金属杆二者之其中一者上设有滑轨、另一者上设置有用于与滑轨可拆卸连接的卡扣3，如图1 所示，滑轨可连接在加热棒1上，卡扣3可连接在油量传感器2上也可以是滑轨位于油量传感器2的金属杆上、卡扣3位于加热棒1的外壁上。滑轨设置有滑槽4、沿加热棒1的长度方向延伸，滑槽4的槽口朝向远离加热棒1的方向。如图2所示，卡扣3包括扣体301及与扣体301连接的连接片302；滑槽4的一端呈敞口状、即设置有供卡扣3伸入或脱离的开口，该开口位于滑槽4的远离功能转换阀5的一端：即安装时应当首先伸入油箱内的一端。
[0030]具体地，如图2所示，滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器，其特征在于，包括加热棒(1)及油量传感器(2)，所述加热棒(1)及所述油量传感器(2)的金属杆二者之一上设有滑轨、另一者上设置有用于与所述滑轨可拆卸连接的卡扣(3)，所述滑轨设置有沿所述加热棒(1)的长度方向延伸的滑槽(4)，且所述滑槽(4)的远离所述加热棒(1)的一端呈敞口状、设置有供所述卡扣(3)伸入或脱离的开口，所述卡扣(3)包括扣体(301)及与所述扣体(301)连接的连接片(302)，所述扣体(301)用于通过所述开口伸入所述滑槽(4)内并与所述滑槽(4)可滑动地连接，所述扣体(301)的横截面形状与所述滑槽(4)的横截面形状相匹配，所述连接片(302)用于从所述滑槽(4)的槽口伸出，以使所述油量传感器(2)和所述加热棒(1)沿所述滑轨的长度方向产生相对的滑动位移。2.如权利要求1所述的油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器，其特征在于，所述卡扣(3)的横截面呈T字形。3.如权利要求1所述的油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器，其特征在于，还包括与所述加热棒(1)连接的功能转换阀(5)，所述功能转换阀(5)设置有阀体(501)、与所述阀体(501)连接的多个阀管(502)及至少两个启闭件，所述阀体(501)为单层结构且呈扁平状，各所述阀管(502)及各所述启闭件均设置在所述阀体(501)的侧端面上、沿所述加热棒(1)的周向分布。4.如权利要求3所述的油量传感器与加热棒热隔断式水电一体油箱加热器，其特征在于，所述加热棒(1)内部设有并排设置的进水管道、出...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔大华，乔珍，
申请(专利权)人：山东天下无冬节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：