一种汽车生产用吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车生产用吊具，包括固定架，所述固定架内侧顶部设置有活动腔，所述活动腔内设置有两个第一螺纹杆，所述活动腔一端固定设置有第一电机，所述第一电机输出轴端部与其中一个第一螺纹杆传动连接，所述活动腔与固定架之间连接有两个液压杆。本实用新型专利技术通过第一电机带动两个第一螺纹杆同时转动，进一步带动两个活动板同时向两侧移动，两个活动板同时带动两侧连接腔向两侧移动，两个第二电机正转带动两个第二螺纹杆同时转动，进一步带动四个滑块分别从中部向两侧移动，进而带动四个滑块底部的铁链以及勾体分别从中部向两侧移动，实现将四个勾体分别向四周移动，实现吊持长度更长，宽度更宽的汽车配件。宽度更宽的汽车配件。宽度更宽的汽车配件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产用吊具


[0001]本技术涉及吊具
，具体涉及一种汽车生产用吊具。

技术介绍

[0002]吊具中常用的是吊钩、钢丝绳、链条等专用索具，起重吸盘、夹钳和货叉等可在起重机上作为专用吊具长久使用，也可作为可更换的辅助吊具挂在吊钩上临时使用，常用于多货种仓库和堆场，以提高作业效率，在汽车制造中，一些汽车配件具有一定的体积和重量，所以在搬运时需要用到吊具。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的汽车生产用吊具大多为四个吊链底部带有吊钩，顶部汇聚在一起对汽车配件吊持，此吊具吊持范围小，不能实现对较大长度以及较大宽度的汽车配件吊持，从而导致吊具的实用性较差。
[0004]在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车生产用吊具，通过第一电机带动两个第一螺纹杆同时转动进一步带动两个活动板同时向两侧移动，两个活动板同时带动两侧连接腔向两侧移动，两个第二电机正转带动两个第二螺纹杆同时转动进一步带动四个滑块分别从中部向两侧移动，进而带动四个滑块底部的铁链以及勾体分别从中部向两侧移动，实现将四个勾体分别向四周移动，实现吊持长度更长，宽度更宽的汽车配件，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车生产用吊具，包括固定架，所述固定架内侧顶部设置有活动腔，所述活动腔内设置有两个第一螺纹杆，所述活动腔一端固定设置有第一电机，所述第一电机输出轴端部与其中一个第一螺纹杆传动连接，所述活动腔与固定架之间连接有两个液压杆，两个所述第一螺纹杆远离第一电机的一端均固定设置有皮带轮，两个所述皮带轮之间连接有传动皮带，两个所述第一螺纹杆外部连接有两个活动板，两个所述活动板底部均连接有连接腔，两个所述连接腔端部均固定设置有第二电机，两个所述第二电机输出轴端部均传动连接有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆外部均套设有两个滑块，四个所述滑块底部均连接有铁链，四个所述铁链底部均连接有勾体。
[0007]优选的，两个所述活动板端部固定设置有两个第一螺纹孔，两个所述第一螺纹杆分别螺纹连接在对应位置的两个第一螺纹孔内。
[0008]优选的，四个所述滑块端部均固定设置有第二螺纹孔，四个所述滑块分别螺纹连接在对应位置的第二螺纹杆外部。
[0009]优选的，两个所述第一螺纹杆与活动腔连接处以及两个第二螺纹杆与对应位置的连接腔连接处均设置有轴承，两个所述第一螺纹杆通过对应位置的轴承与活动腔转动连
接，两个所述第二螺纹杆通过对应位置的轴承与两个连接腔转动连接。
[0010]优选的，两个所述第一螺纹杆以及两个第二螺纹杆两侧的螺纹方向均相反设置。
[0011]优选的，所述固定架两端均固定设置有两个把手。
[0012]优选的，所述固定架靠近第一电机的一端固定设置有控制面板，所述控制面板与第一电机、两个第二电机以及两个液压杆均电性连接。
[0013]优选的，所述固定架底部两侧均固定设置有支撑板，两个所述支撑板底部两侧均固定设置有多个弧形槽，多个所述弧形槽内均滚动设置有钢珠，多个所述钢珠底部均低于两个支撑板的高度。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]通过第一电机带动两个第一螺纹杆同时转动进一步带动两个活动板同时向两侧移动，两个活动板同时带动两侧连接腔向两侧移动，两个第二电机正转带动两个第二螺纹杆同时转动进一步带动四个滑块分别从中部向两侧移动，进而带动四个滑块底部的铁链以及勾体分别从中部向两侧移动，实现将四个勾体分别向四周移动，实现吊持长度更长，宽度更宽的汽车配件，同时吊持稳定。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术图1的A部放大图。
[0019]图3为本技术固定架的局部结构纵剖图。
[0020]图4为本技术图3的B部放大图。
[0021]图5为本技术活动腔的局部结构横剖图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、固定架；2、液压杆；3、活动腔；4、第一电机；5、控制面板；6、支撑板；7、勾体；8、铁链；9、传动皮带；10、皮带轮；11、活动板；12、连接腔；13、第二电机；14、第一螺纹杆；15、滑块；16、第二螺纹杆。
具体实施方式
[0024]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
[0025]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描
述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
[0026]本技术提供了如图1-5所示的一种汽车生产用吊具，包括固定架1，所述固定架1内侧顶部设置有活动腔3，所述活动腔3内设置有两个第一螺纹杆14，所述活动腔3一端固定设置有第一电机4，所述第一电机4输出轴端部与其中一个第一螺纹杆14传动连接，所述活动腔3与固定架1之间连接有两个液压杆2，两个所述第一螺纹杆14远离第一电机4的一端均固定设置有皮带轮10，两个所述皮带轮10之间连接有传动皮带9，两个所述第一螺纹杆14外部连接有两个活动板11，两个所述活动板11底部均连接有连接腔12，两个所述连接腔12端部均固定设置有第二电机13，两个所述第二电机13输出轴端部均传动连接有第二螺纹杆16，两个所述第二螺纹杆16外部均套设有两个滑块15，四个所述滑块15底部均连接有铁链8，四个所述铁链8底部均连接有勾体7。
[0027]进一步的，在上述技术方案中，两个所述活动板11端部固定设置有两个第一螺纹孔，两个所述第一螺纹杆14分别螺纹连接在对应位置的两个第一螺纹孔内，实现两个第一螺纹杆14转动带动两个活动板11移动。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，四个所述滑块15端部均固定设置有第二螺纹孔，四个所述滑块15分别螺纹连接在对应位置的第二螺纹杆16外部，实现第二螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用吊具，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）内侧顶部设置有活动腔（3），所述活动腔（3）内设置有两个第一螺纹杆（14），所述活动腔（3）一端固定设置有第一电机（4），所述第一电机（4）输出轴端部与其中一个第一螺纹杆（14）传动连接，所述活动腔（3）与固定架（1）之间连接有两个液压杆（2），两个所述第一螺纹杆（14）远离第一电机（4）的一端均固定设置有皮带轮（10），两个所述皮带轮（10）之间连接有传动皮带（9），两个所述第一螺纹杆（14）外部连接有两个活动板（11），两个所述活动板（11）底部均连接有连接腔（12），两个所述连接腔（12）端部均固定设置有第二电机（13），两个所述第二电机（13）输出轴端部均传动连接有第二螺纹杆（16），两个所述第二螺纹杆（16）外部均套设有两个滑块（15），四个所述滑块（15）底部均连接有铁链（8），四个所述铁链（8）底部均连接有勾体（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用吊具，其特征在于：两个所述活动板（11）端部固定设置有两个第一螺纹孔，两个所述第一螺纹杆（14）分别螺纹连接在对应位置的两个第一螺纹孔内。3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用吊具，其特征在于：四个所述滑块（15）端部均固定设置有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，
申请(专利权)人：辽宁装备制造职业技术学院，
类型：新型
国别省市：