本实用新型专利技术涉及一种火车计量微小流量自动添加及控制装置，包括斜向溜槽、垂直溜槽、闸板、液压杆、计量斗、皮带，所述斜向溜槽焊接在垂直溜槽的一侧，所述闸板铰接在垂直溜槽侧壁开槽内侧，且闸板中部安装有计量斗，所述液压杆共有两个，分别等距安装在闸板外侧偏下位置，所述皮带位于垂直溜槽与斜向溜槽的正上方。本实用新型专利技术的溜槽内安装有用于计量装载量的计量斗，当车厢达到预定装载量时会自动启动闸板将煤炭导向另一个溜槽，实现精确无间断装载，即提高了每节车厢的装载量的准确度，也避免因过载或缺载而进行反复装载浪费时间。免因过载或缺载而进行反复装载浪费时间。免因过载或缺载而进行反复装载浪费时间。
【技术实现步骤摘要】
一种火车计量微小流量自动添加及控制装置
[0001]本技术涉及一种货运火车装载设备，尤其涉及一种火车计量微小流量自动添加及控制装置。
技术介绍
[0002]目前货运火车所使用的的溜槽均通过人为控制装车，当车厢在铁牛的牵引下缓慢前进时，在两节车厢的切换处，前车厢或后车厢容易出现过载或缺载的情况出现，这时需要将车厢停下，使用人工除去多余装载量或添加装载量，反复进行过磅和处理，致使装载量无法精确计量造成装车时间不确定，装载量无法达到国家要求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种火车计量微小流量自动添加及控制装置，以解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的本技术采用以下技术方案：一种火车计量微小流量自动添加及控制装置，包括斜向溜槽、垂直溜槽、闸板、计量斗、支架、连接耳、液压杆、皮带机头、皮带，所述斜向溜槽焊接在垂直溜槽的一侧，且垂直溜槽的侧壁设有开槽，所述闸板铰接在垂直溜槽的内壁上，位于开槽内侧，所述计量斗通过支架安装在闸板中部，且计量斗的三分之一部分通过闸板中部的通槽贯穿至闸板内侧，所述液压杆共有两个，均通过两组连接耳等距铰接在闸板外壁偏下位置，所述皮带机头和皮带位于斜向溜槽和垂直溜槽的上方。
[0005]在上述技术方案基础上，所述闸板可以在液压杆的推动下，以闸板顶部的铰接轴为轴线向上旋转45
°
，起到封闭垂直溜槽的目的。
[0006]在上述技术方案基础上，所述垂直溜槽焊接在垂直溜槽的一侧，使其形成人字形混合溜槽。
[0007]在上述技术方案基础上，所述计量斗由外壳、上开槽、下开槽、料筒、进料开槽、计量电机组成，所述上开槽和下开槽分别位于外壳的侧壁上，所述料筒嵌装在外壳内，且料筒的侧壁开有与上开槽和下开槽相同尺寸的进料开槽，所述计量电机安装在料筒的右端，并通过转轴与料筒相连，可以以转轴为轴心带动料筒进行旋转。
[0008]在上述技术方案基础上，所述车厢通过皮带和垂直溜槽进行装载，当前车快要装载完成时，液压杆推动闸板将垂直溜槽开口封闭，使物料通过斜向溜槽向后车继续进行装载，在此同时计量斗开始计量工作，料筒的进料开槽旋转至外壳的上开槽处，使物料进入料筒内，当料筒装满后通过计量电机带动旋转，将料筒的进料开槽旋转至下开槽处将物料倒入前车内，此时完成一次计量装载工作并进行下一次几辆装载工作，以此循环进行，直至前车达到预定装载量，计量斗停止计量装载工作，并且前车在铁牛的牵引下向前移动，当后车到达垂直溜槽正下方时，液压杆带动闸板还原至初始状态将垂直溜槽开口打开，使物料向后车进行装载。
[0009]在上述技术方案基础上，所述斜向溜槽、垂直溜槽、闸板、支架和连接耳均使用高
强度不锈钢制作。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术的溜槽内安装有用于计量装载量的计量斗，当车厢达到预定装载量时会自动启动闸板将煤炭导向另一个溜槽，实现精确无间断装载，即提高了每节车厢的装载量的准确度，也避免因过载或缺载而进行反复装载浪费时间。
附图说明
[0011]图1为本技术的主视图。
[0012]图2为本技术的闸板打开状态示意图。
[0013]图3为本技术的闸板关闭状态示意图。
[0014]图4为本技术的计量斗装配示意图。
[0015]图中：斜向溜槽1、垂直溜槽2、闸板3、计量斗4、支架5、液压杆6、连接耳7、皮带机头8、皮带9、外壳10、上开槽11、下开槽12、料筒13、进料开槽14、计量电机15。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。
[0017]如图1至图3所示，一种火车计量微小流量自动添加及控制装置，包括斜向溜槽1、垂直溜槽2、闸板3、计量斗4、支架5、液压杆6、连接耳7、皮带机头8、皮带9，所述斜向溜槽1焊接在垂直溜槽2 的一侧，且垂直溜槽2的侧壁设有开槽，所述闸板3铰接在垂直溜槽 2的内壁上，位于开槽内侧，所述计量斗4通过支架5安装在闸板3 中部，且计量斗4的三分之一部分通过闸板3中部的通槽贯穿至闸板 3内侧，所述液压杆6共有两个，均通过两组连接耳7等距铰接在闸板3外壁偏下位置，所述皮带机头8和皮带9位于斜向溜槽1和垂直溜槽2的上方。
[0018]所述闸板3可以在液压杆6的推动下，以闸板3顶部的铰接轴为轴线向上旋转45
°
，起到封闭垂直溜槽2的目的。
[0019]所述斜向溜槽1焊接在垂直溜槽2的一侧，使其形成人字形混合溜槽。
[0020]所述计量斗4由外壳10、上开槽11、下开槽12、料筒13、进料开槽14、计量电机15组成，所述上开槽11和下开槽12分别位于外壳10的侧壁上，所述料筒13嵌装在外壳10内，且料筒13的侧壁开有与上开槽11和下开槽12相同尺寸的进料开槽14，所述计量电机 15安装在料筒13的右端，并通过转轴与料筒13相连，可以以转轴为轴心带动料筒13进行旋转。
[0021]所述车厢通过皮带9和垂直溜槽2进行装载，当前车快要装载完成时，液压杆6推动闸板3将垂直溜槽2开口封闭，使物料通过斜向溜槽1向后车继续进行装载，在此同时计量斗4开始计量工作，料筒 13的进料开槽14旋转至外壳10的上开槽11处，使物料进入料筒13 内，当料筒13装满后通过计量电机15带动旋转，将料筒13的进料开槽14旋转至下开槽12处将物料倒入前车内，此时完成一次计量装载工作并进行下一次几辆装载工作，以此循环进行，直至前车达到预定装载量，计量斗停止计量装载工作，并且前车在铁牛的牵引下向前移动，当后车到达垂直溜槽2正下方时，液压杆6带动闸板3还原至初始状态将垂直溜槽2开口打开，使物料向后车进行装载。
[0022]所述斜向溜槽1、垂直溜槽2、闸板3、支架5和连接耳7均使用高强度不锈钢制作。
[0023]本技术的溜槽内安装有用于计量装载量的计量斗，当车厢达到预定装载量时
会自动启动闸板将煤炭导向另一个溜槽，实现精确无间断装载，即提高了每节车厢的装载量的准确度，也避免因过载或缺载而进行反复装载浪费时间。
[0024]以上所述为本技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种火车计量微小流量自动添加及控制装置，包括斜向溜槽(1)、垂直溜槽(2)、闸板(3)、计量斗(4)、支架(5)、液压杆(6)、连接耳(7)、皮带机头(8)、皮带(9)，其特征在于：所述斜向溜槽(1)焊接在垂直溜槽(2)的一侧，且垂直溜槽(2)的侧壁设有开槽，所述闸板(3)铰接在垂直溜槽(2)的内壁上，位于开槽内侧，所述计量斗(4)通过支架(5)安装在闸板(3)中部，且计量斗(4)的三分之一部分通过闸板(3)中部的通槽贯穿至闸板(3)内侧，所述液压杆(6)共有两个，均通过两组连接耳(7)等距铰接在闸板(3)外壁偏下位置，所述皮带机头(8)和皮带(9)位于斜向溜槽(1)和垂直溜槽(2)的上方。2.根据权利要求1所述的一种火车计量微小流量自动添加及控制装置，其特征在于：所述闸板(3)可以在液压杆(6)的推动下，以闸板(3)顶部的铰接轴为轴线向上旋转45
°
，起到封闭垂直溜槽(2)的目的。3.根据权利要求1所述的一种火车计量微小流量自动添加及控制装置，其特征在于：所述斜向溜槽(1)焊接在垂直溜槽(2)的一侧，使其形成人字形混合溜槽。4.根据权利要求1所述的一种火车计量微小流量自动添加及控制装置，其特征在于：所述计量斗(4)由外壳(10)、上开槽(11)、下开槽(12)、料筒(13)、进料开槽(14)、计量电机(15)组成，所述上开槽(11)和下开槽(12)分别位...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈传海，杨志龙，陈昊，杜浩轩，王新欣，杜冉冉，
申请(专利权)人：陈传海，
类型：新型
国别省市：
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