制冷系统、机组以及制冷系统润滑油油量调节方法技术方案

本发明专利技术公开了一种制冷系统、机组以及制冷系统润滑油油量调节方法，涉及机械领域，用以优化制冷系统的性能。该制冷系统包括蒸发器、冷凝器、第一级压缩机、第二级压缩机、引射回路以及旁通支路。蒸发器与冷凝器流体连通且位于冷凝器和第一级压缩机之间。第二级压缩机与第一级压缩机和冷凝器均连接，且第二级压缩机位于第一级压缩机和冷凝器之间。引射回路与蒸发器、冷凝器和第一级压缩机均连接，其被构造为将蒸发器中的润滑油引射至第一级压缩机。旁通支路设置于第一级压缩机的油箱和第二级压缩机的油箱之间，旁通支路被构造为在连通状态和截至状态之间切换。上述技术方案，使得含有两级压缩机的制冷系统中的每一级压缩机都能被有效润滑。有效润滑。有效润滑。

【技术实现步骤摘要】
制冷系统、机组以及制冷系统润滑油油量调节方法


[0001]本专利技术涉及压缩机领域，具体涉及一种制冷系统、机组以及制冷系统润滑油油量调节方法。

技术介绍

[0002]在需要使用油润滑的双压缩机串联设置的冷水/热泵机组中，按照压缩机布置方式，将两个压缩机区分为低压级压缩机和高压级压缩机。当两个压缩机同时运行时，其制冷/制热循环为：蒸发器内冷媒经低压级压缩机压缩后排气至高压级压缩机吸气口，再经由高压级压缩机进行再压缩得到压力、温度更高的气态冷媒。系统运行过程，机组无法完全隔离润滑油和制冷剂，所以润滑油会不可避免地与制冷剂混合，并随着制冷循环最终存留在蒸发器中。
[0003]相关技术中，机组的回油方式为采用引射器将机组的润滑油和制冷剂混合物引射回低压级压缩机和高压级压缩机的油箱。
[0004]专利技术人发现，现有技术中至少存在下述问题：因低压级压缩机和高压级压缩机的压力不同，其回油效果也不一样，往往存在其高压级压缩机油箱压力较高、引射回油效果差的情况。

技术实现思路

[0005]本专利技术提出一种制冷系统、机组以及制冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制冷系统，其特征在于，包括：蒸发器(1)，被构造为蒸发冷媒；冷凝器(2)，被构造为冷凝所述冷媒；第一级压缩机(3)，所述蒸发器(1)位于所述冷凝器(2)和所述第一级压缩机(3)之间；第二级压缩机(4)，所述第一级压缩机(3)的气体压力低于所述第二级压缩机(4)内的气体压力；所述第二级压缩机(4)与所述第一级压缩机(3)和所述冷凝器(2)均连接，且所述第二级压缩机(4)位于所述第一级压缩机(3)和所述冷凝器(2)之间；引射回路(5)，与所述蒸发器(1)、所述冷凝器(2)和所述第一级压缩机(3)均连接，所述引射回路(5)被构造为将所述蒸发器(1)中的润滑油引射至所述第一级压缩机(3)；以及旁通支路(6)，设置于所述第一级压缩机(3)的第一油箱(31)和所述第二级压缩机(4)的第二油箱(41)之间，所述旁通支路(6)被构造为在连通状态和截至状态之间切换。2.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述引射回路(5)包括：第一引射器(51)，包括第一射流口(511)、第一引入口(512)以及第一出射口(513)，所述第一射流口(511)与所述冷凝器(2)的冷媒出口连通，所述第一引入口(512)与所述蒸发器(1)的连通，所述第一出射口(513)与所述第一级压缩机(3)的油箱连通。3.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述引射回路(5)包括：第二引射器(52)，包括第二射流口(521)、第二引入口(522)以及第二出射口(523)，所述第二射流口(521)与所述冷凝器(2)的冷媒出口连通，所述第二引入口(522)与所述蒸发器(1)的连通，所述第二出射口(523)与所述第一级压缩机(3)的吸气口连通；以及第三引射器(53)，包括第三射流口(531)、第三引入口(532)以及第三出射口(533)，所述第三射流口(531)与所述第一级压缩机(3)的冷媒出口连通，所述第三引入口(532)与所述第一级压缩机(3)的吸气口连通，所述第三出...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宇，周堂，何俊豪，刘贤权，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：