【技术实现步骤摘要】
一种应急液压系统
[0001]本专利技术涉及起重机
，具体涉及一种应急液压系统。
技术介绍
[0002]传统的起重机绞车中，当绞车动作时，刹车在松开后吊钩上升或下降的过程中，会出现由于刹车液压油路压力不足导致刹车打开不充分，从而出现绞车刹车抖动的情况，这样，存在刹车液压油路压力不足导致绞车刹车再次刹车的风险，在吊钩上升过程中一旦出现突然刹车的情况，可能会导致货物脱钩；当绞车停止动作时，需要将吊钩起升或下降的油路中的高压油卸掉，但是，吊钩起升或下降的油路卸压时由于背压的影响，会使刹车进油口存在一定的背压，从而减小刹车力。
[0003]另外，当起重机由于一些不可控因素，如：雷击、系统崩溃等使得起重机失去动力或动力装置故障时，通过应急电机提供动力，将负载放到安全位置。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种应急操作安全稳定，刹车力充足的应急液压系统，利用本专利技术的结构，起重机失去动力或动力装置故障时，可通过应急操作系统控制应急电机提供动力，将负载放到安全位置，应急操作过程安全、稳定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应急液压系统，其特征在于：包括液控系统所述液控系统包括液压主系统和液压应急系统，液压主系统包括绞车、液压刹车、液压马达、梭阀、平衡阀、第一换向阀、第二换向阀、第一球阀、起升油路AWA口、下降油路AWB口、油箱油口和刹车油路EMP口；起升油路AWA口连接平衡阀的进油口，平衡阀的出油口连接液压马达的一端，下降油路AWB口和刹车油路EMP口并联连接液压马达的另一端，液压马达的回油口与油箱油口连接，液压马达的动力输出端连接绞车，液压刹车夹持连接液压马达的输出端，第一球阀常闭连接在液压马达与刹车油路EMP口之间，平衡阀连接在液压马达与起升油路AWA口之间；梭阀的第一输入端连接起升油路AWA口，梭阀的第二输入端连接下降油路AWB口，第一换向阀和第二换向阀为二位二通液动换向阀，第一换向阀和第二换向阀的信号油路并联连接梭阀的输出端，第一换向阀的进油口连接在刹车油路EMP口与第一球阀之间，第一换向阀和第二换向阀的输出油口并联连接液压刹车，第一换向阀和第二换向阀的回油口并联连接油箱油口；第二换向阀的进油口不连通；第一换向阀和第二换向阀设定的换向压力值小于液压刹车松开所需的压力，液压刹车松开所需的压力小于梭阀的第一输入端或第二输入端的供油压力；所述梭阀的第二输入端与下降油路AWB口之间连接有常开的第四球阀；液压应急系统包括溢流阀和电磁换向阀，电磁换向阀的P口连接应急电机带动的应急液压泵的出油...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈懿，马倩云，李国昌，邓旭毅，韦英举，陈嘉庆，胡凌，周国柏，郭安罗，韦淋睦，郭小飞，
申请(专利权)人：中船华南船舶机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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