本发明专利技术属于路面施工技术领域，尤其是一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车，针对普通公路划线车在划需线时，需要人为控制虚线的长度以及相邻两个虚线单元之间的距离，相对于画实线，画虚线需要频繁切换，更加耗费劳动力，划线效率低的问题，现提出以下方案，包括上端一侧固定连接有一对推把的主车体，所述主车体下端固定连接有一对前驱动轮和一对后驱动轮，所述主车体下端固定连接有间断出料机构，且间断出料机构包括挡料板、一对挤压块和一对第二金属伸缩管。本发明专利技术通过在一对后驱动轮之间设置间断出料机构，利用推动推车使得后驱动轮转动的同时，实现间断划线，从而完成虚线的划线操作，划线更加快捷方便，大大提高了施工人员划线效率。线效率。线效率。
【技术实现步骤摘要】
一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车
[0001]本专利技术涉及路面施工
，尤其涉及一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车。
技术介绍
[0002]交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等所构成的交通安全设施，利用交通标线，可实现各类交通参与者之间的分离，可在平交路口组织渠化交通，指导行人和各种车辆按标线所示的位置、方向行进，以疏导路口交通流量和流向，减少交通冲突点，提高路口的通行能力，预告行进方向，保障交通安全，通过交通标线，可以引起驾驶员的注意，起到引导作用。
[0003]《道路标线规范标准》规定了道路交通标志和标线的原则和一般规定。适用于公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所等各类道路上设置的交通标志和标线。道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。
[0004]虚线是道路交通标线的一种，其中，虚线分为白色和黄色，白色虚线画于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；画于路口时，用以引导车辆行进；黄色虚线画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；画于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时在路边停放。
[0005]在长期的工作实践中，工作人员使用手推车式公路划线车作业，普通公路划线车在划需线时，需要人为控制虚线的长度以及相邻两个虚线单元之间的距离，相对于画实线，画虚线需要频繁切换，更加耗费劳动力，划线效率低。
技术实现思路
[0006]基于普通公路划线车在划需线时，需要人为控制虚线的长度以及相邻两个虚线单元之间的距离，相对于画实线，画虚线需要频繁切换，更加耗费劳动力，划线效率低的技术问题，本专利技术提出了一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车。
[0007]本专利技术提出的一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车，包括上端一侧固定连接有一对推把的主车体，所述主车体下端固定连接有一对前驱动轮和一对后驱动轮，所述后驱动轮位于主车体靠近推把的一侧，所述主车体上端设置有涂料临时存放槽，所述涂料临时存放槽内底端设置有出料口，所述主车体下端固定连接有间断出料机构，所述间断出料机构位于一对后驱动轮之间，且间断出料机构包括挡料板、一对挤压块和一对第二金属伸缩管，所述挡料板位于出料口正下侧并与出料口相匹配，一对挤压块分别固定连接于挡料板两侧端，所述主车体相对的两侧端均焊接有固定片，所述挤压块通过第二金属伸缩管与固定片固定连接，所述第二金属伸缩管内侧设置有压缩弹簧，所述后驱动轮靠近主车体内侧的端部连接有与挤压块相匹配的挤压条。
[0008]优选地，所述挤压条设置为与后驱动轮同圆心的弧形状，且挤压条的长度与虚线单元的长度一致，且后驱动轮的周长去除挤压条长度后的周长与相邻虚线单元之间的距离一致。
[0009]优选地，所述后驱动轮靠近主车体的内端面设置有与挤压条相匹配的弧形收纳槽，所述挤压条与弧形收纳槽内底端之间固定连接有多个拉伸弹簧，所述后驱动轮外侧螺纹连接有调节螺栓，且调节螺栓端部与挤压条相抵。
[0010]优选地，所述主车体下端固定连接有固定座，且固定座位于挡料板远离挤压块的一侧，所述挡料板与固定座之间固定连接有第一金属伸缩管。
[0011]优选地，所述第一金属伸缩管内侧同样设置有压缩弹簧。
[0012]优选地，所述主车体上端远离推把的一侧设置有储物槽，所述储物槽和涂料临时存放槽处均铰接有防护盖。
[0013]优选地，所述主车体上端靠近推把的一侧固定连接有储料箱，所述储料箱上端固定连接有加料斗，所述储料箱靠近涂料临时存放槽的侧下端固定连接有加料管。
[0014]优选地，所述储料箱上端固定连接有电动机，且电动机的输出轴贯穿储料箱内顶端并固定连接有搅拌架。
[0015]优选地，所述电动机外侧罩设有防护壳，且防护壳与储料箱上端固定连接。
[0016]本专利技术中的有益效果为：1、该道桥路面划线用轮动式间断划线推车，通过在一对后驱动轮之间设置间断出料机构，利用推动推车使得后驱动轮转动的同时，实现间断划线，从而完成虚线的划线操作，划线更加快捷方便，大大提高了施工人员划线效率。
[0017]2、该道桥路面划线用轮动式间断划线推车，通过将挤压条设置为与后驱动轮同圆心的弧形状，且挤压条的长度与虚线单元的长度一致，且后驱动轮的周长去除挤压条长度后的周长与相邻虚线单元之间的距离一致，无人人工控制虚线的长度以及相邻两个虚线单元之间的距离。
[0018]3、该道桥路面划线用轮动式间断划线推车，通过在后驱动轮靠近主车体的内端面设置有与挤压条相匹配的弧形收纳槽，在挤压条与弧形收纳槽内底端之间固定连接多个拉伸弹簧，在后驱动轮外侧螺纹连接调节螺栓，便于挤压条的收纳，需要划线时，利用调节螺栓向外抵出挤压条推动推车即可划线。
[0019]4、该道桥路面划线用轮动式间断划线推车，通过在储料箱上端固定连接电动机，且电动机的输出轴贯穿储料箱内顶端并固定连接搅拌架，划线过程中，可以保持电动机运作，使得搅拌架对储料箱重的划线涂料进行充分搅拌，防止划线涂料结块，提高划线质量。
[0020]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术结构简单，操作方便，通过在一对后驱动轮之间设置间断出料机构，利用推动推车使得后驱动轮转动的同时，实现间断划线，从而完成虚线的划线操作，划线更加快捷方便，大大提高了施工人员划线效率。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车的俯视结构示意图；
图2为本专利技术提出的一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车去除防护盖状态下的结构示意图；图3为本专利技术提出的一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车的仰视结构示意图；图4为本专利技术提出的一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车的间断出料机构处的结构示意图；图5为本专利技术提出的一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车的后驱动轮处的结构示意图；图6为本专利技术提出的一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车的截面结构示意图。
[0022]图中：1主车体、2推把、3前驱动轮、4后驱动轮、5储物槽、6涂料临时存放槽、7出料口、8挡料板、9第一金属伸缩管、10固定座、11固定片、12挤压块、13挤压条、14第二金属伸缩管、15压缩弹簧、16储料箱、17电动机、18搅拌架、19调节螺栓、20弧形收纳槽、21拉伸弹簧、22加料斗、23防护壳、24防护盖、25加料管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车，包括上端一侧固定连接有一对推把（2）的主车体（1），所述主车体（1）下端固定连接有一对前驱动轮（3）和一对后驱动轮（4），所述后驱动轮（4）位于主车体（1）靠近推把（2）的一侧，所述主车体（1）上端设置有涂料临时存放槽（6），所述涂料临时存放槽（6）内底端设置有出料口（7），其特征在于，所述主车体（1）下端固定连接有间断出料机构，所述间断出料机构位于一对后驱动轮（4）之间，且间断出料机构包括挡料板（8）、一对挤压块（12）和一对第二金属伸缩管（14），所述挡料板（8）位于出料口（7）正下侧并与出料口（7）相匹配，一对挤压块（12）分别固定连接于挡料板（8）两侧端，所述主车体（1）相对的两侧端均焊接有固定片（11），所述挤压块（12）通过第二金属伸缩管（14）与固定片（11）固定连接，所述第二金属伸缩管（14）内侧设置有压缩弹簧（15），所述后驱动轮（4）靠近主车体（1）内侧的端部连接有与挤压块（12）相匹配的挤压条（13）。2.根据权利要求1所述的一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车，其特征在于，所述挤压条（13）设置为与后驱动轮（4）同圆心的弧形状，且挤压条（13）的长度与虚线单元的长度一致，且后驱动轮（4）的周长去除挤压条（13）长度后的周长与相邻虚线单元之间的距离一致。3.根据权利要求2所述的一种道桥路面划线用轮动式间断划线推车，其特征在于，所述后驱动轮（4）靠近主车体（1）的内端面设置有与挤压条（13）相匹配的弧形收纳槽（20），所述挤压条（13）与弧形收纳槽（20）内底端...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾昭荣，
申请(专利权)人：曾昭荣，
类型：发明
国别省市：
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