用于车辆的换档杆设备制造技术

本申请公开了一种用于车辆的换档杆设备。一种用于车辆的换档杆设备使换档手柄的旋转中心点向上移动，使得暴露于控制台的换档手柄的高度和换档手柄的操作冲程减小，并且减小了控制台的尺寸。该换档杆设备允许换档手柄的操纵方向与变速器线缆的操作方向相同，并且因此可维持现有变速器的连接结构。可维持现有变速器的连接结构。可维持现有变速器的连接结构。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的换档杆设备


[0001]本公开涉及车辆的用于换档杆设备，以降低控制台尺寸并改善设计的自由度。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可能不构成现有技术。
[0003]在传统的自动变速车辆中，档位P、R、N和D通常线性布置，并且换档杆旋转使得可选择其中一个档位。此时，当换档杆旋转时，线缆被拉动并且其操作力传递到变速器。
[0004]也就是说，由于线缆连接到换档杆的点与换档杆的旋转中心点向上间隔开，因此当换档杆旋转时，通过根据旋转角拉动或释放线缆而将操作力传递到变速器。因此，变速器识别传递至其的操作力，并执行转换档位。
[0005]在另一方面，传统的换档杆竖直延伸很长，并且形成通过由铰链连接到下端部而旋转的结构且形成变速器线缆连接至其的结构。然而我们已经发现，传统的换档杆具有的问题在于，由于旋转中心点位于下端部处，因此换档杆的操纵量增加，并且控制台盖的打开量增加，以适应换档杆的旋转量，从而成为设计约束的要素。
[0006]作为
技术介绍
描述的前述事项仅旨在帮助理解本公开的背景，并且不应被视为承认本公开落入本领域技术人员已知的现有技术的范围内。

技术实现思路

[0007]本公开提供了一种用于车辆的换档杆设备，该换档杆设备使换档手柄的旋转中心点向上移动，从而使暴露于控制台的换档手柄的高度和换档手柄的操作冲程减小并允许换档手柄的操纵方向与变速器线缆的操作方向相匹配。
[0008]在本公开的一个形式中，用于车辆的换档杆设备包括：换档手柄，连接到可旋转地安装在杆体中的换档杆，其中，换档杆具有位于换档杆的上部部分处的旋转中心点；以及接合杆，安装在杆体中并构造成与耦接到接合杆的换档杆一起旋转。具体地，接合杆连接到变速器线缆并构造成在与换档杆旋转时的操纵方向相反的方向上旋转，使得换档杆的操纵方向与变速器线缆的操作方向相同。
[0009]在一个形式中，换档杆和接合杆可通过构造成同时执行旋转运动和滑动运动的连接部分连接。
[0010]在另一形式中，连接部分可包括：设置有以直线延伸的开口孔的引导部件以及可旋转地插入到开口孔中的引导销，其中，引导部件和引导销分别设置在换档杆和接合杆上，并且换档杆和接合杆通过引导部件和引导销连接。
[0011]引导销可包括固定到换档杆或接合杆的主体部分以及从主体部分延伸并插入到开口孔中的球形部件。
[0012]在另一形式中，引导销可进一步包括：构造成围绕球形部件并在与开口孔紧密接触的状态下与球形部件一起滑动到开口孔中的盖部件。
[0013]在仍另外的形式中，换档手柄可在定位成比旋转中心点更靠上的第一部分处连接
到换档杆，并且接合杆可在定位成比旋转中心更靠下的第二部分处连接到换档杆。
[0014]在本公开的另一方面中，接合杆可包括：中间部分，可旋转地安装在杆体中；第一端部部分，从中间部分朝向接合杆的上侧延伸，其中，第一端部部分可连接到换档杆；以及第二端部部分，从中间部分朝向接合杆的下侧延伸，其中，第二端部部分连接到变速器线缆。
[0015]换档手柄可设置有可与换档杆一起旋转的圆盖，并且该圆盖能以对应于换档杆的旋转半径的半径弯曲。
[0016]圆盖可具有：包围换档杆的顶端的盖形状并可设置有换档手柄可耦接至其的紧固部分；以及位于圆盖的相对侧上并沿着弯折部分延伸的突出部。
[0017]在本公开的一个形式中，布置在圆盖的上部部分处的外圈可设置于杆体的顶侧上，该外圈设置有朝向圆盖的突出部的内侧延伸的弯曲部分，并且弯曲部分与圆盖的顶部表面和突出部间隔开。
[0018]换档手柄可这样连接，即，使得以直角竖直地穿过换档杆的旋转中心线。
[0019]因此，具有如上所述的结构的用于车辆的换档杆设备使换档手柄的旋转中心点向上移动，从而使暴露于控制台的换档手柄的高度和换档手柄的操作冲程减小，从而减小了控制台的尺寸，并且允许换档手柄的操纵方向与变速器线缆的操作方向相匹配，由此可维持现有变速器的连接结构。
[0020]从本文提供的描述中，其他适用性领域将变得显而易见。应当理解的是，描述和具体示例仅旨在用于示出的目的而并非旨在限制本公开的范围。
附图说明
[0021]为了可以很好地理解本公开，现将参考附图描述以示例的方式给出的本公开的各种形式，其中：
[0022]图1是示出了根据本公开的一个实施例的用于车辆的换档杆设备的视图；
[0023]图2是图1中示出的用于车辆的换档杆设备的组装图；
[0024]图3至图4是示出了图1中示出的用于车辆的换档杆设备的换档杆和接合杆彼此连接的视图；
[0025]图5至图12是示出了图1中示出的用于车辆的换档杆设备的操作状态的视图；
[0026]图13是示出了图1中示出的用于车辆的换档杆设备的圆盖的视图；以及
[0027]图14是示出了图1中示出的用于车辆的换档杆设备的换档杆的连接结构的视图。
[0028]本文所描述的附图仅出于示出的目的而并非旨在以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
[0029]以下描述在本质上仅是示例性的而并非旨在限制本公开、应用或用途。应当理解的是，在整个附图中，相应的参考数字指代相同或相应的部件和特征。
[0030]下文中，将参考附图详细描述本公开的示例性实施例。
[0031]图1是示出了根据本公开的一个实施例的用于车辆的换档杆设备的视图，图2是图1中示出的用于车辆的换档杆设备的组装图，图3至图4是示出了图1中示出的用于车辆的换档杆设备的换档杆和接合杆彼此连接的视图，图5至图12是示出了图1中示出的用于车辆的
换档杆设备的操作状态的视图，图13是示出了图1中示出的用于车辆的换档杆设备的圆盖的视图，以及图14是示出了图1中示出的用于车辆的换档杆设备的换档杆的连接结构的视图。
[0032]如图1至图3所示，车辆的换档杆设备包括：换档杆30，具有连接至其的换档手柄20，该换档杆可旋转地安装在杆体10中，并具有位于其上部部分处的旋转中心点；以及接合杆40，安装在杆体10中以通过耦接至换档杆而与换档杆30一起旋转，接合杆具有连接至其的变速器线缆C，并且在与换档杆30旋转时相反的方向上旋转，从而允许换档杆30的操纵方向与变速器线缆的操作方向相匹配。
[0033]换档杆30和接合杆40可旋转地安装在杆体10中，换档手柄20连接到换档杆30，并且变速器线缆C连接到接合杆40。因此，当换档杆30通过换档手柄20的操纵而旋转时，连接到换档杆30的接合杆40旋转，从而将拉力施加到变速器线缆C。
[0034]此处，杆体10可构造为两个分离的部件，并且制动器结构可应用于换档杆30。
[0035]具体地，换档杆30可旋转地安装在杆体10中，以便具有位于上部部分处的旋转中心点，由此，连接至换档杆30的换档手柄20的暴露于杆体10的上侧的高度减小，并且换档手柄20的换档冲程也减小。因此，杆体10中的换档手柄20穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的换档杆设备，所述换档杆设备包括：换档手柄，所述换档手柄连接到能旋转地安装在杆体中的换档杆，所述换档杆构造成具有位于所述换档杆的上部部分处的旋转中心点；以及接合杆，所述接合杆安装在所述杆体中并构造成与耦接到所述接合杆的所述换档杆一起旋转，其中，所述接合杆连接到变速器线缆并构造成在与所述换档杆旋转时的操纵方向相反的方向上旋转，使得所述换档杆的操纵方向与所述变速器线缆的操作方向相同。2.根据权利要求1所述的换档杆设备，其中，所述换档杆和所述接合杆通过构造成同时执行旋转运动和滑动运动的连接部分连接。3.根据权利要求2所述的换档杆设备，其中，所述连接部分包括：设置有以直线延伸的开口孔的引导部件、以及能旋转地插入到所述开口孔中的引导销，其中，所述引导部件和所述引导销分别设置在所述换档杆和所述接合杆上，并且所述换档杆和所述接合杆通过所述引导部件和所述引导销连接。4.根据权利要求3所述的换档杆设备，其中，所述引导销包括：固定到所述换档杆或所述接合杆的主体部分、以及从所述主体部分延伸并插入到所述开口孔中的球形部件。5.根据权利要求4所述的换档杆设备，其中，所述引导销进一步包括：构造成围绕所述球形部件并在与所述开口孔紧密接触的状态下与所述球形部件一起滑动到所述开口孔中的盖部件。6.根据权利要求1所述的换...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁元镇，金镇龙，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社SL株式会社，
类型：发明
国别省市：