一种车载移动式油田放空气回收系统中的净化单元技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载移动式油田放空气回收系统中的净化单元，包括原料气压缩机、一号主复合塔、二号主复合塔、辅助复合塔、再生气加热器、再生气冷却器、再生气冷凝器、再生气分离器、再生气换热器；原料气压缩机分别与一号主复合塔、二号主复合塔和辅助复合塔的进气口接通，辅助复合塔与再生气加热器接通，再生气加热器分别与一号主复合塔和二号主复合塔接通，一号主复合塔和二号主复合塔的进气口处均设置有再生气排出管路，用于排出再生气，两条再生气排出管路在末端汇合后与再生气冷却器接通，本净化单元采用两塔切换、一塔辅助的工艺，两个主复合塔轮流切换，对油田放空气进行脱水脱碳净化处理，净化效果好、效率高。效率高。效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种车载移动式油田放空气回收系统中的净化单元


[0001]本技术涉及油田放空气的处理
，具体地讲，涉及一种车载移动式油田放空气回收系统中的净化单元。

技术介绍

[0002]油田放空气是指采油过程中产生的富含甲烷、乙烷、丙烷等碳氢化合物的放空气体，是一种可以回收利用的资源。由于油田放空气比较分散、气量少且不稳定，采用常规的管道输送，投资成本高、经济性差，因此大部分油田放空气直接放空烧掉，不仅浪费资源，而且造成环境的污染，不符合国家安全与环保的要求。
[0003]目前，国内外有设计相关回收系统对油田放空气进行回收利用，但是其对油田放空气的净化效果不好，从而影响后续的液化产品的质量，因此，有必要设计一种净化效果好的车载移动式油田放空气回收系统中的净化单元。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种功能完善、净化效果好的车载移动式油田放空气回收系统中的净化单元，并给出了净化方法。
[0005]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种车载移动式油田放空气回收系统中的净化单元，车载移动式油田放空气回收系统包括净化单元和液化单元，本净化单元为液化单元提供净化后的油田放空气；本净化单元包括原料气压缩机、一号主复合塔、二号主复合塔、辅助复合塔、再生气加热器、再生气冷却器、再生气冷凝器、再生气分离器、再生气换热器；所述再生气冷凝器内设置有通道E1、通道E2；所述再生气换热器内设置有通道D1、通道D2；所述再生气分离器具有进气口、顶部出气口和底部出液口；所述一号主复合塔、二号主复合塔和辅助复合塔并排设置，所述原料气压缩机的进气口接通油田放空气气源，所述原料气压缩机的出气口分别通过管路与一号主复合塔、二号主复合塔和辅助复合塔的进气口接通，并在每一路管路上均安装开关阀；所述一号主复合塔和二号主复合塔的出气口均接通液化单元，所述辅助复合塔的出气口与再生气加热器的进气口接通，所述再生气加热器的出气口分别与一号主复合塔和二号主复合塔的出气口接通，用于将加热后的再生气通入一号主复合塔和二号主复合塔中；所述一号主复合塔和二号主复合塔的进气口处均设置有再生气排出管路，用于排出再生气，两条再生气排出管路上均安装有开关阀，两条再生气排出管路在末端汇合后与再生气冷却器的进口端接通，所述再生气冷却器的出口端与再生气换热器的通道D2的进口端接通，通道D2的出口端与再生气冷凝器的通道E1的进口端接通，通道E1的出口端与再生气分离器的进气口接通，所述再生气分离器的顶部出气口与再生气换热器的通道D1的进口端接通，通道D1的出口端分别与一号主复合塔和二号主复合塔进气口处连接的用于通压缩后的油田放空气的管路连接；所述再生气分离器的底部出液口连接有游离水输出管路。
[0006]优选的，所述两条再生气排出管路在末端汇合后还与一条负压解吸管路连接，该
负压解吸管路上安装有真空泵和开关阀；所述常温分离器的底部出液口与混烃分离器之间的连接管路上安装有一号调节阀。
[0007]优选的，所述再生气冷凝器的通道E2用于通冷剂；游离水输出管路上安装有二号调节阀。
[0008]优选的，所述原料气压缩机采用往复压缩机。
[0009]优选的，所述再生气冷凝器冷量是由二号冷剂压缩机提供，所述二号冷剂压缩机属于净化单元，二号冷剂压缩机的出口端与通道E2的进口端接通，通道E2的出口端与二号冷剂压缩机的进口端接通。
[0010]优选的，所述一号主复合塔和二号主复合塔内部分层填充脱碳专用改型13X分子筛和脱水专用4A分子筛，辅助复合塔填充脱水干燥3A分子筛；再生气冷凝器、再生气换热器均采用铝制板翅式换热器。
[0011]本技术还提供了净化单元的净化方法，步骤如下：
[0012]第一步：油田放空气气源中的油田放空气首先进入原料气压缩机中进行增压冷却，增压冷却后的油田放空气进入一号主复合塔内进行净化处理；
[0013]第二步：一号主复合塔和二号主复合塔依次切换循环工作；
[0014]当一号主复合塔吸附水和二氧化碳饱和时，此时进行切换，第一步中增压冷却后的油田放空气进入二号主复合塔进行脱水脱碳净化处理，而一号主复合塔依次进行真空解吸、加热解吸和冷吹三个阶段；
[0015]真空解吸方法为：一号主复合塔不通油田放空气，将一号主复合塔进气口处所连接的再生气排出管路与负压解吸管路连通，然后开启真空泵对一号主复合塔进行负压解吸，释放出吸附剂中大量的二氧化碳和少量的水；真空解吸后的一号主复合塔通入高温再生气加热再生，解吸出剩余的水和二氧化碳，实现复合吸附剂的再生；
[0016]加热解吸方法为：将一号主复合塔进气口处所连接的再生气排出管路与负压解吸管路不连通；压缩后的部分油田放空气作为再生气经过辅助复合塔吸附脱除水，然后加热成高温气体作为复合吸附剂的高温再生气体进入到一号主复合塔内进行加热解吸，一号主复合塔加热解吸后产生的再生后的气体经再生气排出管路后经过冷却器冷却到常温后进入再生气换热器，在再生气换热器内与来自再生气分离器的低温再生气换热而被冷却，冷却后的再生气经过再生气冷凝器后进入再生气分离器，再生气分离器分离出再生气中的游离水和重烃，分离后的再生气经过再生气换热器复温后与二号主复合塔前的油田放空气混合后去二号主复合塔脱水脱碳，然后进行回收混烃和液化天然气产品；
[0017]当二号主复合塔吸附水和二氧化碳饱和时，此时进行切换，第一步中增压冷却后的油田放空气进入一号主复合塔进行脱水脱碳净化处理，而二号主复合塔依次进行真空解吸、加热解吸和冷吹三个阶段；
[0018]真空解吸方法为：二号主复合塔不通油田放空气，将二号主复合塔进气口处所连接的再生气排出管路与负压解吸管路连通，然后开启真空泵对二号主复合塔进行负压解吸，释放出吸附剂中大量的二氧化碳和少量的水；真空解吸后的二号主复合塔通入高温再生气加热再生，解吸出剩余的水和二氧化碳，实现复合吸附剂的再生；
[0019]加热解吸方法为：将二号主复合塔进气口处所连接的再生气排出管路与负压解吸管路不连通；压缩后的部分油田放空气作为再生气经过辅助复合塔吸附脱除水，然后加热
成高温气体作为复合吸附剂的高温再生气体进入到二号主复合塔内进行加热解吸，二号主复合塔加热解吸后产生的再生后的气体经再生气排出管路后经过冷却器冷却到常温后进入再生气换热器，在再生气换热器内与来自再生气分离器的低温再生气换热而被冷却，冷却后的再生气经过再生气冷凝器后进入再生气分离器，再生气分离器分离出再生气中的游离水和重烃，分离后的再生气经过再生气换热器复温后与一号主复合塔前的油田放空气混合后去一号主复合塔脱水脱碳，然后进行回收混烃和液化天然气产品。
[0020]本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：
[0021]1、本净化单元能做成车载移动式，可移动，搬迁灵活，装拆方便；
[0022]2、本净化单元采用两塔切换、一塔辅助的工艺，一号主复合塔处于吸附时，二号主复合塔依次经真空解吸、加热解吸和冷吹三个阶段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载移动式油田放空气回收系统中的净化单元，车载移动式油田放空气回收系统包括净化单元和液化单元，本净化单元为液化单元提供净化后的油田放空气；其特征在于：净化单元包括原料气压缩机（50）、一号主复合塔（51）、二号主复合塔（52）、辅助复合塔（53）、再生气加热器（54）、再生气冷却器（55）、再生气冷凝器（56）、再生气分离器（57）和再生气换热器（58）；所述再生气冷凝器（56）内设置有通道E1、通道E2；所述再生气换热器（58）内设置有通道D1、通道D2；所述再生气分离器（57）具有进气口、顶部出气口和底部出液口；所述一号主复合塔（51）、二号主复合塔（52）和辅助复合塔（53）并排设置，所述原料气压缩机（50）的进气口接通油田放空气气源（1），原料气压缩机（50）的出气口分别通过管路与一号主复合塔（51）、二号主复合塔（52）和辅助复合塔（53）的进气口接通，并在每一路管路上均安装开关阀；所述一号主复合塔（51）和二号主复合塔（52）的出气口为合格的净化气，防止二氧化碳和水在液化单元堵塞低温通道和水合物的形成；所述辅助复合塔（53）的出气口与再生气加热器（54）的进气口接通，所述再生气加热器（54）的出气口分别与一号主复合塔（51）和二号主复合塔（52）的出气口接通，用于将加热后的再生气通入一号主复合塔（51）和二号主复合塔（52）中；所述一号主复合塔（51）和二号主复合塔（52）的进气口处均设置有再生气排出管路，用于排出再生气，两条再生气排出管路上均安装有开关阀，两条再生气排出管路在末端汇合后与再生气冷却器（55）的进口端接通，所述再生气冷却器（55）的出口端与再生气换热器（58）的通道D2的进口端接通，通道D2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周燊，王庭宁，王萌，陈志伟，
申请(专利权)人：杭州弘泽新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：