一种机动车号牌阳极氧化喷砂拉丝铝板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车号牌阳极氧化喷砂拉丝铝板，所述阳极氧化喷砂拉丝铝板包括铝板本体、凹凸不平结构和氧化铝膜层，所述凹凸不平结构设于所述铝板本体的一个表面上，所述铝板本体的所述一个表面上设有所述凹凸不平结构后其外表面还整体设有氧化铝膜层，所述铝板本体的另一个表面直接设有氧化铝膜层；本实用新型专利技术采用加设凹凸不平结构，凹凸不平结构使得铝板本体的表面变得凹凸不平，从而使得铝板本体的表面具有了气隙，气隙的存在使得裁切后叠放在一起的阳极氧化铝板彼此之间不再容易发生粘连，方便后续加工，同时气隙的存在使得阳极氧化铝板不再容易粘连其他物质，避免污染，降低了后续清洁成本。降低了后续清洁成本。降低了后续清洁成本。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车号牌阳极氧化喷砂拉丝铝板


[0001]本技术属于机动车号牌
，具体涉及一种机动车号牌阳极氧化喷砂拉丝铝板。

技术介绍

[0002]机动车号牌是指在法定机关登记的准予机动车在道路上行驶的法定标志，一般悬挂在机动车辆的特定位置，其号码是机动车登记编号。铝板由于质量轻、可塑性强、可循环利用、延伸率大、延展成型性能好、抗腐蚀性能好等特性广泛用于制作机动车号牌。
[0003]为了使铝板的表面特性更优越，更适应各种应用场景的使用要求，目前流行和通用的方法是在铝板表面采用阳极氧化工艺形成一层氧化铝膜层，氧化铝膜层使得铝板强度高，提高了机动车号牌的抗折弯性；同时硬度比铝板基体高得多，大大改善了机动车号牌的耐磨性，不易与雨水中的硫等发生化学反应，耐腐蚀性好，适合各种腐蚀环境下使用，能忍受高达2000℃的高温不变形，高温性能优越，同时氧化铝膜层不导电，为铝板基体提供了一层高电阻的绝缘膜，在各种特殊环境下为机动车牌提供更有效的保护，但实际生产过程中结构致密的氧化铝膜层使得裁切后叠放在一起的相邻两块阳极氧化铝板彼此容易发生粘连，不易分离，非常不方便后续加工，甚至与其他物质发生粘连，造成被污染，额外增加了后续清洁成本；为解决上述问题，开发一种机动车号牌阳极氧化喷砂拉丝铝板很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种成本低、简单易实现的机动车号牌阳极氧化喷砂拉丝铝板，可使阳极氧化铝板的表面存在气隙，彼此之间不再容易发生粘连，方便后续加工，同时不再容易粘连其他物质，降低后续清洁成本。
[0005]本技术的目的是这样实现的：一种机动车号牌阳极氧化喷砂拉丝铝板，所述阳极氧化喷砂拉丝铝板包括铝板本体、凹凸不平结构和氧化铝膜层，所述凹凸不平结构设于所述铝板本体的一个表面上，所述铝板本体的所述一个表面上设有所述凹凸不平结构后其外表面还整体设有氧化铝膜层，所述铝板本体的另一个表面直接设有氧化铝膜层。
[0006]具体的，所述阳极氧化喷砂拉丝铝板上开设有符合相关国家标准的四个长腰形安装孔。
[0007]具体的，所述凹凸不平结构为喷砂状凹凸不平结构。
[0008]具体的，所述凹凸不平结构为拉丝状凹凸不平结构。
[0009]进一步具体的，所述拉丝状凹凸不平结构为S纹的拉丝状凹凸不平结构。
[0010]具体的，所述凹凸不平结构为喷砂状和拉丝状相结合凹凸不平结构。
[0011]由于采用了以上的技术方案，本技术的有益效果是：本技术采用在铝板本体的表面上加设凹凸不平结构，凹凸不平结构使得铝板本体的表面变得凹凸不平，从而使得铝板本体的表面具有了气隙，气隙的存在使得裁切后叠放在一起的阳极氧化铝板彼此之间不再容易发生粘连，方便了后续加工，同时气隙的存在使得阳极氧化铝板不再容易粘
连其他物质，避免污染，降低了后续清洁成本；本技术的实现仅需在铝板进行阳极氧化工艺前对其表面进行防粘连工艺处理，简单易实现；总的，本技术具有成本低、简单易实现的优点。
附图说明
[0012]图1是本技术的第一种实施方式的主视结构示意图。
[0013]图2是本技术的后视结构示意图。
[0014]图3是本技术的第二种实施方式的主视结构示意图。
[0015]图4是本技术的第三种实施方式的主视结构示意图。
[0016]图中：1、铝板本体
ꢀꢀ
2、长腰形安装孔
ꢀꢀ
3、喷砂状凹凸不平结构
ꢀꢀ
4、拉丝状凹凸不平结构。
具体实施方式
[0017]应理解，机动车号牌是由机动车专用铝带（铝卷）裁切后加工而成的，而机动车专用铝带（铝卷）在裁切并加工成机动车号牌之前是经过了阳极氧化工艺的，其表面是具有了提高机动车号牌性能的氧化铝膜层的。
[0018]本技术是在机动车专用铝带（铝卷）进行阳极氧化工艺前进行防粘连工艺处理，使铝带（铝卷）表面在阳极氧化工艺前就变得凹凸不平，具有了气隙结构，因此在铝带（铝卷）经过阳极氧化工艺后凹凸不平的气隙结构上也整体覆盖了一层氧化铝膜层，因此裁切后的阳极氧化铝板是表面具有气隙结构且气隙结构上是覆盖了氧化铝膜层的，气隙结构的存在使得阳极氧化铝板能够防粘连，氧化铝膜层的存在保证了机动车号牌原有的表面优越性能。
[0019]下面结合附图对本技术的技术方案做进一步具体的说明。
[0020]如图1、图2、图3和图4所示，本技术提供了一种机动车号牌阳极氧化喷砂拉丝铝板，阳极氧化喷砂拉丝铝板包括铝板本体1、凹凸不平结构和氧化铝膜层。具体而言，在铝板本体1进行阳极氧化工艺前对其表面增设防粘连处理工艺，使铝板本体1的表面具有了凹凸不平结构后再进行阳极氧化工艺处理，这样就使得阳极氧化工艺处理后的铝板本体1表面具有了气隙，覆盖了氧化铝膜层的气隙的存在使得裁切后叠放在一起的阳极氧化铝板彼此之间不再容易发生粘连，分离变得简单，可方便后续加工成机动车号牌，同时气隙的存在使得阳极氧化铝板不再容易粘连其他物质，避免污染，可降低后续清洁成本。
[0021]其中，凹凸不平结构设于铝板本体1的一个表面上，铝板本体1的一个表面上设有凹凸不平结构后其外表面还整体设有氧化铝膜层，铝板本体1的另一个表面直接设有氧化铝膜层。具体而言，铝板本体1如此设置后，一个表面看上去会有不规则状的花纹图案，而另一个表面看上去则光亮完整为光板。
[0022]具体的，阳极氧化喷砂拉丝铝板上开设有符合相关国家标准的四个长腰形安装孔2，四个长腰形安装孔2用于将机动车号牌安装于机动车辆上。
[0023]如图1所示，本技术提供第一种实施方式，具体的，凹凸不平结构为喷砂状凹凸不平结构3。
[0024]如图3所示，本技术提供第二种实施方式，具体的，凹凸不平结构为拉丝状凹
凸不平结构4。
[0025]进一步具体的，拉丝状凹凸不平结构4为S纹的拉丝状凹凸不平结构4，当然拉丝状凹凸不平结构还可以是S纹之外的其他任何纹路结构。
[0026]如图4所示，本技术提供第三种实施方式，具体的，凹凸不平结构为喷砂状和拉丝状相结合凹凸不平结构。
[0027]值得一提的是，不管是喷砂状凹凸不平结构3，还是拉丝状凹凸不平结构4，还是两者相结合的凹凸不平结构，均可以有效起到防粘连的效果，因此具体采用那种凹凸不平结构可根据客户需求实施。
[0028]本技术实际使用时，将阳极氧化喷砂拉丝铝板的光板的那个表面经过后续相应的加工工艺做上机动车登记编号，而阳极氧化喷砂拉丝铝板的另一个有不规则花纹图案的表面因为具有阳极氧化工艺处理后的氧化铝膜层的有效保护，具有了优越的表面性能，无需做任何处理，可直接暴露在空气中，然后通过四个长腰形安装孔2将其安装到机动车辆的特定位置即可使用。
[0029]以上所述仅为本技术的较佳实施方式，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车号牌阳极氧化喷砂拉丝铝板，其特征在于：所述阳极氧化喷砂拉丝铝板包括铝板本体、凹凸不平结构和氧化铝膜层，所述凹凸不平结构设于所述铝板本体的一个表面上，所述铝板本体的所述一个表面上设有所述凹凸不平结构后其外表面还整体设有氧化铝膜层，所述铝板本体的另一个表面直接设有氧化铝膜层。2.根据权利要求1所述的机动车号牌阳极氧化喷砂拉丝铝板，其特征在于：所述阳极氧化喷砂拉丝铝板上开设有符合相关国家标准的四个长腰形安装孔。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：余锡爽，余博艺，
申请(专利权)人：叶县广达铝业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：