用于滑撬式侧面摩擦输送线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于滑撬式侧面摩擦输送线，属于滑撬式侧面摩擦输送技术领域，包括夹具和升降架体，升降架体内设有两个固定连接的横梁、上方设有若干个固定连接的从动轮组和浮动驱动装置和从动轮组，横梁上设有固定连接的升降装置，所述从动轮组内设有滑动连接的滑撬，所述浮动驱动装置一侧与滑撬滑动连接、另一侧位于升降架体外侧与夹具之间，所述夹具上设有固定连接的三坐标检测支座和升降行程装置，三坐标检测支座位于升降架体内，升降行程装置位于位于升降架体一端，该结构简单，容易操作，通过驱动摩擦轮与从动对轮之间的距离可调节，保证了浮动驱动电机对滑撬运动速度的有效控制；通过升降装置结合升降行程装置，实现两侧滑撬的同步性。现两侧滑撬的同步性。现两侧滑撬的同步性。

【技术实现步骤摘要】
用于滑撬式侧面摩擦输送线


[0001]本技术涉及一种用于滑撬式侧面摩擦输送线，其属于滑撬式侧面摩擦输送


技术介绍

[0002]汽车工艺输送设备在汽车生产过程中起着非常关键的作用，决定了汽车生产效率高低及生产环境的好坏。现有技术采用的电机驱动轮不能有效调节，时间久了对滑撬的铝型材质造成一定的磨损，之后驱动轮与铝型材质之间的摩擦系数变小造成速度控制降低；电机驱动轮与从动轮分布散开，时间久了驱动轮对滑轮由于磨损，会出现打滑，驱动失效问题，对现场调试同步性会造成一定困难；侧面摩擦输送线结构仍然存在的缺陷有：驱动单元可调整性差，滑撬传输同步性差，已发生打滑现象，铝型材质容易变形，速度控制能力低，故障率高，实用寿命低等缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述现有技术中存在的不足，提供一种用于滑撬式侧面摩擦输送线。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种用于滑撬式侧面摩擦输送线，包括夹具和升降架体，升降架体内设有两个固定连接的横梁、上方设有若干个固定连接的从动轮组和浮动驱动装置和从动轮组，横梁上设有固定连接的升降装置，所述从动轮组内设有滑动连接的滑撬，所述浮动驱动装置一侧与滑撬滑动连接、另一侧位于升降架体外侧与夹具之间，所述夹具上设有固定连接的三坐标检测支座和升降行程装置，三坐标检测支座位于升降架体内，升降行程装置位于位于升降架体一端。
[0006]优选地，所述升降装置包括固定安装在横梁上的连接支座，连接支座下方设有依次固定连接的伸缩杆、气缸、轴承密封架组件和齿杆，轴承密封架组件顶面与连接支座固定连接、中心设有通过轴承连接的转轴，转轴上设有与齿杆啮合连接的齿轮，所述气缸伸缩端与横梁中心连接，相邻所述的转轴之间设有同步轴。
[0007]优选地，所述的转轴与同步轴之间通过联轴器连接。
[0008]优选地，所述伸缩杆上端设有伸缩杆限位块，所述齿杆上端设有齿轮防撞块。
[0009]优选地，所述浮动驱动装置包括固定安装在升降架体上的两个固定支架，固定支架上设有固定连接的滑轨，滑轨上设有滑动连接的浮动量调节架组，相邻的两个浮动量调节架组之间设有固定连接的驱动支架，驱动支架上方设有驱动摩擦轮、下方中心处设有浮动驱动电机，所述驱动支架两端设有滑动连接的导向轴，导向轴位于滑轨与浮动驱动电机之间，导向轴位于升降架体的一端设有固定连接的从动对轮支架、另一端设有固定连接的导向轴固定架，从动对轮支架上设有活动连接的从动对轮，所述滑撬位于从动对轮与驱动摩擦轮之间，所述导向轴固定架与从动对轮支架之间设有固定连接的螺杆，螺杆贯穿于驱
动支架。
[0010]优选地，所述螺杆上设有压力弹簧，压力弹簧位于导向轴固定架与驱动支架之间。
[0011]优选地，所述滑撬上设有若干个滑撬支撑块，所述滑撬两端均设有检测块甲和滑撬限位块甲。
[0012]优选地，所述升降架体上设有与检测块甲对应的限位检测块乙，所述升降架体上设有与滑撬限位块甲对应的滑撬限位块乙。
[0013]优选地，所述升降架体上设有若干个固定连接的固定横梁，所述升降架体上还设有若干个支撑滚动轮，支撑滚动轮位于从动轮组的一端。
[0014]优选地，所述升降行程装置包括安装在升降行程干上端的顶升行程开关、下端的降落行程开关，所述升降架体一端设有减速行程开关和停止行程开关。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该结构简单，容易操作，将传统的主从动轮之间的外力关系转化为机构的内力，通过驱动摩擦轮与从动对轮之间的距离可调节，有效保证了驱动摩擦轮对滑撬的摩擦系数不会随滚轮的摩擦损耗而变小，保证了浮动驱动电机对滑撬运动速度的有效控制；通过升降装置结合升降行程装置上的顶升行程开关和下降落行程开关，以及升降架体上的减速行程开关和停止行程开关，实现行程开关位置可调，现场调试时可以通过调整加速、减速的行程开关位置来实现两侧滑撬的同步性；有效的解决了浮动驱动装置的可调整性，确保了滑撬传输的同步性，有效避免了输送过程中打滑现象的出现，速度控制能力得到保证，避免了故障发生，确保了设备的寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为本技术的结构示意图。
[0018]图3为本技术的结构局部示意图。
[0019]图4为本技术的结构局部示意图。
[0020]图5为本技术的滑撬结构示意图。
[0021]图6为本技术的升降装置结构示意图。
[0022]图7为本技术的升降装置结构A放大图。
[0023]图8为本技术的浮动驱动装置结构示意图。
[0024]在图中，1、升降架体；2、横梁；3、升降装置；31、同步轴；311、转轴；312、联轴器；32、连接支座；34、轴承密封架组件；35、齿杆；36、齿轮；37、气缸；38、伸缩杆；381、伸缩杆限位块；39、齿轮防撞块；4、浮动驱动装置；41、浮动驱动电机；42、驱动摩擦轮；43、驱动支架；44、滑轨；45、压力弹簧；46、螺杆；47、导向轴；48、从动对轮；49、从动对轮支架；410、浮动量调节架组；411、固定支架；412、导向轴固定架；5、从动轮组；6、支撑滚动轮；7、滑撬；71、滑撬支撑块；72、检测块甲；73、滑撬限位块甲；8、限位检测块乙；9、滑撬限位块乙；10、固定横梁；11、夹具；12、三坐标检测支座；13、顶升行程开关；14、降落行程开关；15、减速行程开关；16、停止行程开关。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用
新型，并非用于限定本技术的范围。
[0026]如图1-图8所示，一种用于滑撬式侧面摩擦输送线，包括夹具11和升降架体1，升降架体1内设有两个固定连接的横梁2、上方设有若干个固定连接的从动轮组5和浮动驱动装置4和从动轮组5，横梁2上设有固定连接的升降装置3，所述从动轮组5内设有滑动连接的滑撬7，所述浮动驱动装置4一侧与滑撬7滑动连接、另一侧位于升降架体1外侧与夹具11之间，所述夹具11上设有固定连接的三坐标检测支座12和升降行程装置，三坐标检测支座12位于升降架体1内，升降行程装置位于位于升降架体1一端。
[0027]所述升降装置3包括固定安装在横梁2上的连接支座32，连接支座32下方设有依次固定连接的伸缩杆38、气缸37、轴承密封架组件34和齿杆35，轴承密封架组件34顶面与连接支座32固定连接、中心设有通过轴承连接的转轴311，转轴311上设有与齿杆35啮合连接的齿轮36，所述气缸37伸缩端与横梁2中心连接，相邻所述的转轴311之间设有同步轴31。
[0028]所述的转轴311与同步轴31之间通过联轴器312连接。
[0029]所述伸缩杆38上端设有伸缩杆限位块381，所述齿杆35上端设有齿轮防撞块39。
[0030]所述浮动驱动装置4包括固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于滑撬式侧面摩擦输送线，其特征在于：包括夹具(11)和升降架体(1)，升降架体(1)内设有两个固定连接的横梁(2)、上方设有若干个固定连接的从动轮组(5)和浮动驱动装置(4)和从动轮组(5)，横梁(2)上设有固定连接的升降装置(3)，所述从动轮组(5)内设有滑动连接的滑撬(7)，所述浮动驱动装置(4)一侧与滑撬(7)滑动连接、另一侧位于升降架体(1)外侧与夹具(11)之间，所述夹具(11)上设有固定连接的三坐标检测支座(12)和升降行程装置，三坐标检测支座(12)位于升降架体(1)内，升降行程装置位于升降架体(1)一端。2.根据权利要求1所述的用于滑撬式侧面摩擦输送线，其特征在于：所述升降装置(3)包括固定安装在横梁(2)上的连接支座(32)，连接支座(32)下方设有依次固定连接的伸缩杆(38)、气缸(37)、轴承密封架组件(34)和齿杆(35)，轴承密封架组件(34)顶面与连接支座(32)固定连接、中心设有通过轴承连接的转轴(311)，转轴(311)上设有与齿杆(35)啮合连接的齿轮(36)，所述气缸(37)伸缩端与横梁(2)中心连接，相邻所述的转轴(311)之间设有同步轴(31)。3.根据权利要求2所述的用于滑撬式侧面摩擦输送线，其特征在于：所述的转轴(311)与同步轴(31)之间通过联轴器(312)连接。4.根据权利要求2所述的用于滑撬式侧面摩擦输送线，其特征在于：所述伸缩杆(38)上端设有伸缩杆限位块(381)，所述齿杆(35)上端设有齿轮防撞块(39)。5.根据权利要求1所述的用于滑撬式侧面摩擦输送线，其特征在于：所述浮动驱动装置(4)包括固定安装在升降架体(1)上的两个固定支架(411)，固定支架(411)上设有固定连接的滑轨(44)，滑轨(44)上设有滑动连接的浮动量调节架组(410)，相邻的两个浮动量调节架组(410)之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，石聪聪，马德任，高存梅，
申请(专利权)人：烟台君屹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：