城市跨河天桥检测维修平台车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种城市跨河天桥检测维修平台车，属于天桥检修装置领域，包括用于设置于天桥桥面上的行走架以及用于设置于天桥下方的检测维修平台；所述行走架包括两个水平并排设置的承重立柱模块，两个承重立柱模块之间间隔设置，位于所述承重立柱模块的底端设置有行走装置，所述承重立柱模块的顶端设置有横向设置的横梁模块，所述横梁模块的两端分别搭载固定在两个承重立柱模块的顶端端面上，两个承重立柱模块与横梁模块之间形成供行人穿过的通道口，所述检测维修平台的两端分别通过吊架与所述行走架相连。本实用新型专利技术能够在对天桥进行检修的时候，不会阻碍桥下航道的通航以及桥上行人、自行车以及电动自行车的正常通行。自行车以及电动自行车的正常通行。自行车以及电动自行车的正常通行。

【技术实现步骤摘要】
城市跨河天桥检测维修平台车


[0001]本技术涉及天桥检修装置的
，尤其是涉及一种城市跨河天桥检测维修平台车。

技术介绍

[0002]在城市建设中，为使得位于河道两侧的不同地块相互关联，常常需要在河道上建立过河天桥或过河通道，以使不同地块上不同分区的功能最大化。
[0003]为保证跨河天桥的安全性，跨河天桥在使用过程中需要定期进行检修和维护。在对跨河天桥进行检修和维护的过程中，若采取落地式操作架进行检修维护，则需要截流河水，由于截流时间受季节限制较大，一般在仅限在枯水期；截流成本巨大；同时为进行生态保护，在截流后进行上下游换水，以保证水质正常，再次加大了成本；在河床位置搭设落地式脚手架，搭设条件和搭设环境比较坎坷，成本较大，同时安全得不到有效保证。同时在对天桥进行检修和维护的过程中，会造成跨河天桥的交通阻塞，增加了交通安全隐患，无法有效保障施工人员的安全。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种城市跨河天桥检测维修平台车，其能够在对天桥进行检修的时候，不会阻碍桥下航道的通航以及桥上行人、自行车以及电动自行车的正常通行。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种城市跨河天桥检测维修平台车，包括用于设置于天桥桥面上的行走架以及用于设置于天桥下方的检测维修平台；所述行走架包括两个水平并排设置的承重立柱模块，两个承重立柱模块之间间隔设置，位于所述承重立柱模块的底端设置有行走装置，所述承重立柱模块的顶端设置有横向设置的横梁模块，所述横梁模块的两端分别搭载固定在两个承重立柱模块的顶端端面上，两个承重立柱模块与横梁模块之间形成供行人穿过的通道口，所述检测维修平台的两端分别通过吊架与所述行走架相连。
[0007]通过采用上述技术方案，通过吊架将检测维修平台与设置于天桥桥面上的行走架相连，从而位于天桥桥底的检测维修平台不会阻挡位于天桥桥下的交通道上的车辆的正常通行。同时有与两个承重立柱模块之间形成供行人通过的通道口，从而在对天桥进行检修的过程中，行人依然能够正常的通过天桥。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吊架包括下层架体和上层架体，所述上层架体与所述行走架相连，所述上层架体和下层架体之间设置有调节上层架体和下层架体之间距离的调节组件。
[0009]通过采用上述技术方案，能够根据不同的天桥的桥体厚度调节检测维修平台与行走架之间的距离，确保检测维修平台与天桥的桥底地面之间的距离能够使检修人员对天桥的桥底进行检修。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件包括底端与所述下层架体相连的竖向设置的连接杆以及与上层架体相连的套管，所述连接杆的一侧侧壁上沿着连接杆的长度方向开设有若干卡槽，所述连接杆穿过所述套管的内孔并与套管滑动相连，所述套管上与连接杆上开设有卡槽相对的一侧侧壁上螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓能够插入到所述卡槽中。
[0011]通过采用上述技术方案，通过连接杆在套管的内孔中沿着套管的轴向方向移动，从而使连接杆上的卡槽与固定螺栓相对，根据检测维修平台的高度需要将连接杆上所对应的卡槽移动至与固定螺栓相对，转动固定螺栓，是固定螺栓插入到所对应的卡槽中，从而完成上层架体和下层架体之间距离的调节。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件并排设置有多个。
[0013]通过采用上述技术方案，确保上层架体和下层架体之间的连接强度。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横梁模块、承重立柱模块、吊架、检测维修平台之间均通过连接件可拆卸相连。
[0015]通过采用上述技术方案，承重立柱模块、横梁模块、吊架、以及检测维修平台均可进行模块化的生产制作，在使用时现场拼接组成，从而加快城市跨河天桥检测维修平台车的架设时间。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吊架的底端设置有向内侧横向伸出的承载台，所述检测维修平台搭载在所述承载台上。
[0017]通过采用上述技术方案，在将检测维修平台与吊架相连时，将检测维修平台的两端分别搭接在承载台上，从而便于施工人员将检测维修平台与吊架固定在一起。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吊架的顶端设置有向内侧伸出的搭接台，所述搭接台搭接在所述横梁模块的顶端表面上。
[0019]通过采用上述技术方案，能够对位于检测维修平台上的检修人员进行保护，避免检修人员失足跌落至天桥下的交通道上。
[0020]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述检测维修平台的边缘设置有安全防护结构。
[0021]通过采用上述技术方案，所述在将吊架与横梁模块进行组装的时候，能够将吊架通过搭接台搭接在横梁模块上，从而便于施工人员将吊架与横梁模块安装到一起。
[0022]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横梁模块由若干梁节拼接而成，相邻梁节之间通过连接件可拆卸相连。
[0023]通过采用上述技术方案，能够根据天桥的桥宽现场拼接处相适配的横梁模块的长度，从而使横梁模块能够在工厂内进行批量生产，在使用时现场拼装。
[0024]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述检测维修平台包括骨架以及铺设在骨架上层的木跳板层，所述骨架由若干架节拼接而成，相邻架节之间通过连接件可拆卸相连。
[0025]通过采用上述技术方案，能够根据天桥的桥宽现场拼接出相适配的检测维修平台的长度，从而使检测维修平台所需的配件能够在工厂进行制备，在使用时只需现场组装固定即可。
[0026]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]1.通过吊架将检测维修平台与设置于天桥桥面上的行走架相连，从而位于天桥桥底的检测维修平台不会阻挡位于天桥桥下的交通道上的车辆的正常通行。同时有与两个承重立柱模块之间形成供行人通过的通道口，从而在对天桥进行检修的过程中，行人依然能够正常的通过天桥；
[0028]2.承重立柱模块、横梁模块、吊架、以及检测维修平台均可进行模块化的生产制作，在使用时现场拼接组成，从而加快城市跨河天桥检测维修平台车的架设时间；
[0029]3.能够根据天桥的桥体厚度调节行走架与检测维修平台之间的距离。
附图说明
[0030]图1是城市跨河天桥检测维修平台车架设于天桥状态下的结构示意图；
[0031]图2是城市跨河天桥检测维修平台车的结构示意图；
[0032]图3是相邻的梁节之间的连接结构示意图；
[0033]图4是检测维修平台与吊架的连接结构示意图；
[0034]图5是相邻的架节之间的连接结构示意图；
[0035]图6是吊架的结构示意图。
[0036]图中，1、行走架；11、承重立柱模块；12、车轮；13、横梁模块；131、梁节；2、检测维修平台；21、骨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市跨河天桥检测维修平台车，其特征在于：包括用于设置于天桥桥面上的行走架(1)以及用于设置于天桥下方的检测维修平台(2)；所述行走架(1)包括两个水平并排设置的承重立柱模块(11)，两个承重立柱模块(11)之间间隔设置，位于所述承重立柱模块(11)的底端设置有行走装置，所述承重立柱模块(11)的顶端设置有横向设置的横梁模块(13)，所述横梁模块(13)的两端分别搭载固定在两个承重立柱模块(11)的顶端端面上，两个承重立柱模块(11)与横梁模块(13)之间形成供行人穿过的通道口，所述检测维修平台(2)的两端分别通过吊架(3)与所述行走架(1)相连。2.根据权利要求1所述的城市跨河天桥检测维修平台车，其特征在于：所述吊架(3)包括下层架体(32)和上层架体(31)，所述上层架体(31)与所述行走架(1)相连，所述上层架体(31)和下层架体(32)之间设置有调节上层架体(31)和下层架体(32)之间距离的调节组件(33)。3.根据权利要求2所述的城市跨河天桥检测维修平台车，其特征在于：所述调节组件(33)包括底端与所述下层架体(32)相连的竖向设置的连接杆(331)以及与上层架体(31)相连的套管(332)，所述连接杆(331)的一侧侧壁上沿着连接杆(331)的长度方向开设有若干卡槽(3311)，所述连接杆(331)穿过所述套管(332)的内孔并与套管(332)滑动相连，所述套管(332)上与连接杆(331)上开设有卡槽(331...

【专利技术属性】
技术研发人员：马会莲，周玉龙，徐锐，
申请(专利权)人：北京凯新浩达工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：