一种智能车行道闸落地防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能车行道闸落地防护结构，包括道闸栅栏和底座，底座固接有显示柱和缓冲箱，底座为中空的，内部放置显示柱的电线，显示柱设置有通口Ⅰ，显示柱的正面和背面固接有显示屏，当机动车通过，道闸打开的同时，显示柱的正面和背面的显示屏上会显示“机动车专用通道”的字样，可以醒目地提醒行人和非机动车，不要跟随机动车一起通过，缓冲箱设置有通口Ⅱ和滑轨，滑轨在靠近其上顶端的地方固接有触摸开关，滑轨活动连接有滑块，滑块固接滑杆；缓冲箱的左侧面和右侧面分别固接一个缓冲弹簧，两个缓冲弹簧的另一端固接在滑杆上，滑杆的一端固接有硅胶垫，硅胶垫可以保护道闸栅栏免于与地面碰撞和摩擦。道闸栅栏免于与地面碰撞和摩擦。道闸栅栏免于与地面碰撞和摩擦。

【技术实现步骤摘要】
一种智能车行道闸落地防护结构


[0001]本技术涉及道闸
，具体为一种智能车行道闸落地防护结构。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，最初从国外引进，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场进出口、公司以及小区的进出口等。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落栅栏，也可以通过IC刷卡管理系统实行自动管理状态。
[0003]现有道闸栅栏在使用时，一方面，栅栏在下落时会出现与地面碰撞、摩擦的情况，会造成道闸的损坏，减少了道闸的使用寿命；另一方面，会有行人或者非机动车尾随机动车通过道闸，生活中就出现过一些道闸误伤行人的案例。
[0004]为此我们提出一种智能车行道闸落地防护结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种智能车行道闸落地防护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能车行道闸落地防护结构，包括道闸栅栏和底座，所述底座固接有显示柱和缓冲箱，所述显示柱设置有通口Ⅰ和滑轨Ⅰ，且显示柱的正面和背面固接有显示屏，所述缓冲箱设置有通口Ⅱ和滑轨Ⅱ，所述滑轨Ⅱ在靠近其上顶端的地方固接有触摸开关，所述滑轨Ⅰ、滑轨Ⅱ滑动连接有滑块，所述滑块固接滑杆；所述缓冲箱的左侧面和右侧面分别固接一个缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的另一端固接在滑杆上。
[0007]优选的，所述底座为中空梯形体结构，其中底座的左侧面高于右侧面，且底座的内部放置显示柱的电线，显示柱与道闸栅栏共用一个电源。
[0008]优选的，所述显示柱和缓冲箱均为中空梯形体结构，所述缓冲箱固接在显示柱的左侧面，且缓冲箱和显示柱的高度一致。
[0009]优选的，所述通口Ⅱ设置在缓冲箱的正面，所述通口Ⅰ设置在显示柱的右侧面。
[0010]优选的，所述滑杆为曲折的刚性结构，且滑杆靠近道闸栅栏的一端固接硅胶垫，所述硅胶垫为圆柱体结构，且硅胶垫的高度与滑轨Ⅱ下端距离底座底面的高度一致，所述滑轨Ⅰ固接在显示柱的背面，所述滑轨Ⅱ固接在缓冲箱的背面。
[0011]优选的，所述显示柱和缓冲箱的顶部均为不可拆的密封结构，所述硅胶垫位于道闸栅栏最外面一根栏杆的正下方，且硅胶垫上表面的面积大于道闸栅栏最外面一根栏杆的底面面积。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：首先，本技术的缓冲装置结构简单，仅用了缓冲弹簧和滑轨，制造方便；其次，本技术的顶部为密封结构，供滑杆通过的通口Ⅰ和通口Ⅱ设置在两个不同方向，可以有效防止下雨天雨水进入缓冲箱，且本技术的底座是倾斜的，如果雨水通过通口Ⅰ进入了中空显示柱里，也会流出来；最后，当机动车通
过，道闸打开的同时，显示柱的正面和背面的显示屏上会显示“机动车专用通道”的字样，可以醒目地提醒行人和非机动车，不要跟随机动车一起通过，硅胶垫可以保护道闸栅栏免于与地面碰撞和摩擦。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术中道闸落地防护结构结构示意图。
[0015]图中：1道闸栅栏、2底座、3显示柱、301通口Ⅰ、302显示屏、4缓冲箱、401通口Ⅱ、5滑轨Ⅱ、6滑块、7滑杆、8触摸开关、9缓冲弹簧、10硅胶垫、11滑轨Ⅰ。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种智能车行道闸落地防护结构，包括道闸栅栏1和底座2，底座2固接有显示柱3和缓冲箱4，显示柱3设置有通口Ⅰ301和滑轨Ⅰ11，且显示柱3的正面和背面固接有显示屏302，缓冲箱4设置有通口Ⅱ401和滑轨Ⅱ5，滑轨Ⅱ5在靠近其上顶端的地方固接有触摸开关8，滑轨Ⅰ11、滑轨Ⅱ5滑动连接有滑块6，滑块6固接滑杆7；缓冲箱4的左侧面和右侧面分别固接一个缓冲弹簧9，两个缓冲弹簧9的另一端固接在滑杆7上。
[0018]底座2为中空梯形体结构，其中底座2的左侧面高于右侧面，且底座2的内部放置显示柱3的电线，显示柱3与道闸栅栏1共用一个电源。
[0019]显示柱3和缓冲箱4均为中空梯形体结构，缓冲箱4固接在显示柱3的左侧面，且缓冲箱4和显示柱3的高度一致。
[0020]通口Ⅱ401设置在缓冲箱4的正面，通口Ⅰ301设置在显示柱3的右侧面。
[0021]滑杆7为曲折的刚性结构，且滑杆7靠近道闸栅栏1的一端固接硅胶垫10，硅胶垫10为圆柱体结构，且硅胶垫10的高度与滑轨Ⅱ5下端距离底座2底面的高度一致，滑轨Ⅰ11固接在显示柱3的背面，滑轨Ⅱ5固接在缓冲箱4的背面。
[0022]显示柱3和缓冲箱4的顶部均为不可拆的密封结构，硅胶垫10位于道闸栅栏1最外面一根栏杆的正下方，且硅胶垫10上表面的面积大于道闸栅栏1最外面一根栏杆的底面面积。
[0023]工作原理：本技术放置在道闸栅栏1起落的一侧的地面上，没有机动车通过时，道闸栅栏1处于关闭状态，此时，道闸栅栏1最外面一根栏杆在硅胶垫10上，缓冲弹簧9处于拉伸状态，显示柱3不显示任何字样，当有机动车通过时，道闸栅栏1慢慢升起，滑块6在滑轨5上向上滑动，缓冲弹簧9逐渐收缩，当缓冲弹簧9恢复到原始状态时，滑块6恰好停留在触摸开关8的位置，此时，道闸栅栏1完全打开，机动车通行，显示柱3的正面和背面的显示屏302上显示“机动车专用通道”的字样，机动车通过道闸栅栏1后，道闸栅栏1下落，当道闸栅栏1碰到硅胶垫10后，缓冲弹簧9逐渐拉伸，起到缓冲作用，与此同时，滑块6远离触摸开关8，
显示屏302断电不显示字样。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能车行道闸落地防护结构，包括道闸栅栏(1)和底座(2)，其特征在于：所述底座(2)固接有显示柱(3)和缓冲箱(4)，所述显示柱(3)设置有通口I(301)和滑轨I(11)，且显示柱(3)的正面和背面固接有显示屏(302)，所述缓冲箱(4)设置有通口II(401)和滑轨II(5)，所述滑轨II(5)在靠近其上顶端的地方固接有触摸开关(8)，所述滑轨I(11)、滑轨II(5)滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)固接滑杆(7)；所述缓冲箱(4)的左侧面和右侧面分别固接一个缓冲弹簧(9)，两个所述缓冲弹簧(9)的另一端固接在滑杆(7)上。2.根据权利要求1所述的一种智能车行道闸落地防护结构，其特征在于：所述底座(2)为中空梯形体结构，其中底座(2)的左侧面高于右侧面，且底座(2)的内部放置显示柱(3)的电线，显示柱(3)与道闸栅栏(1)共用一个电源。3.根据权利要求1所述的一种智能车行道闸落地防护结构，其特征在于：所述显示柱(3)和缓冲箱(4)均为中空梯形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王筱华，缪亚军，顾卫华，
申请(专利权)人：润高智能科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：