一种增强型行车记录的方法及其系统技术方案

本发明专利技术公开了一种增强型行车记录系统及其方法，包括联网模块、中央计算平台、摄像模块、显示模块和传感数据模块；所述联网模块用于实现所述中央计算平台的网络连接；所述摄像模块和所述传感数据模块实时采集车内外的视频流数据和车身的行驶数据；所述中央计算平台接收所述摄像模块和所述传感数据模块采集的数据进行处理后输入至所述显示模块，并控制所述显示模块自动在屏幕上回放。本发明专利技术的有益效果：能够全方位的看到事故发生前后车辆外和车辆内的状态以及车辆本身的参数状态，为事故分析提供了全方位的依据。析提供了全方位的依据。析提供了全方位的依据。

【技术实现步骤摘要】
一种增强型行车记录的方法及其系统


[0001]本专利技术涉及自动驾驶行车记录的
，尤其涉及一种增强型行车记录系统和增强型行车记录的方法。

技术介绍

[0002]近年来行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度和所在位置都记录在录像里，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，其视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助，也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
[0003]现在市面上的行车记录仪多为后装，即安装在前挡风玻璃上，接上电之后即独立工作。行车记录仪由于屏幕尺寸小，多数都有操作不方便的缺点，当发生事故时需要进行繁琐的操作或者使用手机app进行操作来回放视频。而且由于后装行车记录仪未接入车辆的电子系统，仅仅能提供车外视频回放，无法提供更多的信息供事故分析使用。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于上述现有存在的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术解决的一个技术问题是：为了解决传统行车记录仪安装困难、操作繁琐，以及无法观察到事故发生前后驾驶员的状态及车辆的状态。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种增强型行车记录系统，包括联网模块、中央计算平台、摄像模块、显示模块和传感数据模块；所述联网模块用于实现所述中央计算平台的网络连接；所述摄像模块和所述传感数据模块实时采集车内外的视频流数据和车身的行驶数据；所述中央计算平台接收所述摄像模块和所述传感数据模块采集的数据进行处理后输入至所述显示模块，并控制所述显示模块自动在屏幕上回放。
[0008]作为本专利技术所述的增强型行车记录系统的一种优选方案，其中：所述联网模块由若干节点和连接这些节点的链路构成，表示对象及其相互联系，包括有线网、光纤网、无线网或局域网。
[0009]作为本专利技术所述的增强型行车记录系统的一种优选方案，其中：所述摄像模块包括设置于车外和车内的摄像头，所述传感数据模块的输入包括GPS坐标、安全气囊状态、加速度触发状态、汽车电量/油量、车辆速度、油门踏板行程信息、刹车行程信息。
[0010]作为本专利技术所述的增强型行车记录系统的一种优选方案，其中：所述中央计算平台负责高级辅助驾驶和行车记录仪的信号处理，所述显示模块为设置于车辆上的中控屏
幕。
[0011]本专利技术解决的技术问题是：为了解决传统行车记录仪安装困难、操作繁琐，以及无法观察到事故发生前后驾驶员的状态及车辆的状态。
[0012]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种增强型行车记录的方法，包括以下步骤，构建增强型行车记录系统的基础架构；车辆运行时联网模块将中央计算平台进行联网；摄像模块和传感数据模块实时采集车辆运行状态数据；所述状态数据输入至中央计算平台处理；显示模块将所述中央计算平台输出信号显示。
[0013]作为本专利技术所述的增强型行车记录的方法的一种优选方案，其中：所述基础架构运行在当前流行的汽车智能硬件上，由负责高级辅助驾驶的中央计算平台负责行车记录仪的信号处理。
[0014]作为本专利技术所述的增强型行车记录的方法的一种优选方案，其中：包括以下步骤，实时采集车外和车内的摄像头信息以及传感器输入信息；在正常行驶时供高级辅助驾驶使用；将所述输入信息按照固定的格式循环存储在内部存储器中；中央计算平台的处理器实时监控加速度传感器和安全气囊状态。
[0015]作为本专利技术所述的增强型行车记录的方法的一种优选方案，其中：还包括以下步骤，加速度传感器安装在安全气囊控制器内部作为模拟输出；安全气囊控制器的MCU实时监控其输出的值；当出现急刹车，所述加速度传感器输出某个较高的模拟值，安全气囊控制器向中央计算平台输出一个触发信号，代表当前出现了急刹车。所述中央计算平台接收到此信号后调出接收到信号十秒前的前后摄像头拍到的视频并自动在屏幕上回放。
[0016]作为本专利技术所述的增强型行车记录的方法的一种优选方案，其中：所述中央计算平台按照固定的格式将十秒钟内车辆的电量/油量、油门踏板行程、刹车踏板行程、速度信息存储在本地供调取。
[0017]作为本专利技术所述的增强型行车记录的方法的一种优选方案，其中：当汽车发生碰撞时安全气囊会弹开，向中央计算平台发送安全气囊弹开的状态消息；所述中央计算平台收到此信号后调出接收到信号10秒前的前后摄像头拍到的视频并自动在屏幕上回放；所述中央计算平台按照固定的格式将这十秒钟内车辆的电量/油量、油门踏板行程、刹车踏板行程、速度信息存储在本地供调取。
[0018]本专利技术的有益效果：能够全方位的看到事故发生前后车辆外和车辆内的状态以及车辆本身的参数状态，为事故分析提供了全方位的依据。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0020]图1为本实施例第二种实施例所述增强型行车记录系统的具体架构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对
本专利技术的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术的保护的范围。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0024]本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0025]同时在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增强型行车记录系统，其特征在于：包括联网模块(100)、中央计算平台(200)、摄像模块(300)、显示模块(400)和传感数据模块(500)；所述联网模块(100)用于实现所述中央计算平台(200)的网络连接；所述摄像模块(300)和所述传感数据模块(500)实时采集车内外的视频流数据和车身的行驶数据；所述中央计算平台(200)接收所述摄像模块(300)和所述传感数据模块(500)采集的数据进行处理后输入至所述显示模块(400)，并控制所述显示模块(400)自动在屏幕上回放。2.如权利要求1所述的增强型行车记录系统，其特征在于：所述联网模块(100)由若干节点和连接这些节点的链路构成，表示对象及其相互联系，包括有线网、光纤网、无线网或局域网。3.如权利要求1或2所述的增强型行车记录系统，其特征在于：所述摄像模块(300)包括设置于车外和车内的摄像头，所述传感数据模块(500)的输入包括GPS坐标、安全气囊状态、加速度触发状态、汽车电量/油量、车辆速度、油门踏板行程信息、刹车行程信息。4.如权利要求3所述的增强型行车记录系统，其特征在于：所述中央计算平台(200)负责高级辅助驾驶和行车记录仪的信号处理，所述显示模块(400)为设置于车辆上的中控屏幕。5.一种增强型行车记录的方法，其特征在于：包括以下步骤，构建增强型行车记录系统的基础架构；车辆运行时联网模块(100)将中央计算平台(200)进行联网；摄像模块(300)和传感数据模块(500)实时采集车辆运行状态数据；所述状态数据输入至中央计算平台(200)处理；显示模块(400)将所述中央计算平台(200)输出信号显示...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丹丹，梁田园，
申请(专利权)人：养哇南京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：