一种北斗导航行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及北斗导航技术领域，尤其为一种北斗导航行车记录仪，包括保护外框、粘接垫层和凸块，所述保护外框的正面中部安装有显示屏体，且护外框的正面底端固定有启动按钮，所述保护外框的顶部后方通过铰接轴体活动连接有定位支架，且定位支架的顶部焊接有定位板，本实用新型专利技术中，通过设置的插接头、契合垫层、弹簧、受力板和短杆，结合受到插接头插入挤压后的一组受力板将会通过短杆同步挤压弹簧，随后短杆借助弹簧的回弹效果，可通过受力板携带契合垫层实现与插接头的契合连接，此时受力板的设置将会从插接头的上下两端对其的插入起到弹性结构的作用，有效地减少后期连接端出现挣脱的次数。现挣脱的次数。现挣脱的次数。

【技术实现步骤摘要】
一种北斗导航行车记录仪


[0001]本技术涉及北斗导航
，具体为一种北斗导航行车记录仪。

技术介绍

[0002]北斗导航技术可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，广泛用于交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、测绘地理信息、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾、应急搜救等领域，在应用于行车领域时，北斗导航技术多数通过行车记录仪来辅助驾驶员的行车操作。
[0003]市面上的行车记录仪在辅助驾驶员对路况的实时监测时，网络及音媒连接端的意外挣脱，极其容易对驾驶员的对记录仪的使用造成干扰，并且在需要更换安装位置时，粘接固定的紧密贴合将会增加进行拆除操作的困难度，因此，针对上述问题提出一种北斗导航行车记录仪。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种北斗导航行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种北斗导航行车记录仪，包括保护外框、粘接垫层和凸块，所述保护外框的正面中部安装有显示屏体，且护外框的正面底端固定有启动按钮，所述保护外框的顶部后方通过铰接轴体活动连接有定位支架，且定位支架的顶部焊接有定位板，所述粘接垫层设置于定位板的顶部，所述保护外框的一侧通过一体成型设置有接线口，且接线口的内部插接有插接头，所述插接头的外端安装有矩形板，且矩形板通过定位螺栓和保护外框固定连接，所述定位板的内部通过浇筑加工开设有第一槽体，且第一槽体的内部安置有内置框架，所述凸块固定于内置框架的两侧，且凸块的外端开设有凹槽，所述凸块的顶部粘接有内置垫层，且凸块和凹槽的连接处插接有定位螺钉，所述插接头和矩形板的连接处开设有契合开口，且契合开口的上下两端均设置有第二槽体，所述第二槽体的内部内置有受力板，且受力板的底部粘接有契合垫层，所述受力板的顶部固定有短杆，且短杆的外端套接有弹簧，所述弹簧的顶部和第二槽体的内壁焊接固定。
[0007]优选的，所述保护外框通过契合槽体内嵌和显示屏体的连接构成一体式结构，且保护外框通过接线口和插接头契合连接。
[0008]优选的，所述定位支架和定位板之间相互垂直，且定位支架通过铰接轴体和保护外框的连接构成活动结构。
[0009]优选的，所述粘接垫层的底部和内置框架的内壁粘接固定，且内置框架的两侧设置有呈对称结构的凸块，所述凸块的外端和凹槽的内端之间形状相吻合，且凹槽通过浇筑加工和定位板固定连接，所述定位板通过凸块、凹槽和内置框架的连接构成卡合结构。
[0010]优选的，所述矩形板通过浇筑加工均和契合开口、第二槽体相连接，且契合开口的
内部和契合开口的内部之间相互接通，所述第二槽体和受力板的连接构成内嵌结构，且受力板和短杆之间相互垂直，所述短杆的外壁和弹簧的底端之间固定连接，且弹簧通过短杆和受力板的连接构成弹性结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的插接头、契合垫层、弹簧、受力板和短杆，结合受到插接头插入挤压后的一组受力板将会通过短杆同步挤压弹簧，随后短杆借助弹簧的回弹效果，可通过受力板携带契合垫层实现与插接头的契合连接，此时受力板的设置将会从插接头的上下两端对其的插入起到弹性结构的作用，有效地减少后期连接端出现挣脱的次数；
[0013]2、本技术中，通过设置的保护外框、内置框架、定位支架、定位板、定位螺钉、第一槽体、凸块和凹槽，伴随着定位螺钉被拆除后，在第一槽体、凸块和凹槽的连接配合下，受牵引后的保护外框将会携带定位支架和定位板进行向外抽拉，直至定位板实现与内置框架的分离，整个记录仪的本体拆除操作即可完成，并且通过对粘接构件采用组合的方式进行设置，可有效地避免记录仪因一体式的设置，增加后期进行拆除操作时的困难度。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术定位板侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术保护外框右视图；
[0017]图4为本技术图3的A处结构示意图。
[0018]图中：1-保护外框、2-显示屏体、3-启动按钮、4-定位支架、5-定位板、 6-粘接垫层、7-接线口、8-插接头、9-矩形板、10-定位螺栓、11-第一槽体、 12-内置框架、13-凸块、14-凹槽、15-内置垫层、16-定位螺钉、17-契合开口、18-第二槽体、19-受力板、20-契合垫层、21-短杆、22-弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种北斗导航行车记录仪，包括保护外框1、粘接垫层6和凸块13，保护外框1的正面中部安装有显示屏体2，且护外框1的正面底端固定有启动按钮3，保护外框1的顶部后方通过铰接轴体活动连接有定位支架4，且定位支架4的顶部焊接有定位板5，粘接垫层6设置于定位板5的顶部，保护外框1 的一侧通过一体成型设置有接线口7，且接线口7的内部插接有插接头8，插接头8的外端安装有矩形板9，且矩形板9通过定位螺栓10和保护外框1固定连接，定位板5的内部通过浇筑加工开设有第一槽体11，且第一槽体11的内部安置有内置框架12，凸块13固定于内置框架12的两侧，且凸块13的外端开设有凹槽14，凸块13的顶部粘接有内置垫层15，且凸块13和凹槽14 的连接处插接有定位螺钉16，插接头8和矩形板9的连接处开设有契合开口 17，且契合开口17的上下两端均设置有第二槽体18，第二槽体18的内部内
置有受力板19，且受力板19的底部粘接有契合垫层20，受力板19的顶部固定有短杆21，且短杆21的外端套接有弹簧22，弹簧22的顶部和第二槽体18 的内壁焊接固定。
[0022]保护外框1通过契合槽体内嵌和显示屏体2的连接构成一体式结构，且保护外框1通过接线口7和插接头8契合连接，当插接头8利用形状相吻合的设置下，通过接线口7实现和保护外框1的相连接，当整个记录仪被调整到工作状态，且对应的北斗导航系统被导入控制芯片的内部后，该记录仪通过内部设有的多个传感器与摄像构件，通过对行车路况及位置进行实时监测的同时，控制芯片以显示屏体2为显示构件，来对实时进行呈现，方便驾驶员对路况的了解，且该项结构涉及到的行车记录仪的工作原理为现有技术；定位支架4和定位板5之间相互垂直，且定位支架4通过铰接轴体和保护外框1的连接构成活动结构，结合在铰接轴体的连接及位置固定下，需要对该记录仪进行安装操作时，使用者可在定位支架4和定位板5的连接配合下，借助内置于定位板5内部的粘接垫层6具有的强力粘结性，来将整个记录仪安置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种北斗导航行车记录仪，包括保护外框(1)、粘接垫层(6)和凸块(13)，其特征在于：所述保护外框(1)的正面中部安装有显示屏体(2)，且护外框(1)的正面底端固定有启动按钮(3)，所述保护外框(1)的顶部后方通过铰接轴体活动连接有定位支架(4)，且定位支架(4)的顶部焊接有定位板(5)，所述粘接垫层(6)设置于定位板(5)的顶部，所述保护外框(1)的一侧通过一体成型设置有接线口(7)，且接线口(7)的内部插接有插接头(8)，所述插接头(8)的外端安装有矩形板(9)，且矩形板(9)通过定位螺栓(10)和保护外框(1)固定连接，所述定位板(5)的内部通过浇筑加工开设有第一槽体(11)，且第一槽体(11)的内部安置有内置框架(12)，所述凸块(13)固定于内置框架(12)的两侧，且凸块(13)的外端开设有凹槽(14)，所述凸块(13)的顶部粘接有内置垫层(15)，且凸块(13)和凹槽(14)的连接处插接有定位螺钉(16)，所述插接头(8)和矩形板(9)的连接处开设有契合开口(17)，且契合开口(17)的上下两端均设置有第二槽体(18)，所述第二槽体(18)的内部内置有受力板(19)，且受力板(19)的底部粘接有契合垫层(20)，所述受力板(19)的顶部固定有短杆(21)，且短杆(21)的外端套接有弹簧(22)，所述弹簧(22)的顶部和第二槽体(18)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建国，黄伟民，罗睿，
申请(专利权)人：中山云超算软件科技研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：