本实用新型专利技术提供一种翻转式汽车爆胎应急安全装置装配工装，涉及地热管道领域，包括主框架和翻转架，主框架前后两面设置有翻转柱销，翻转架通过翻转柱销与主框架旋转连接，主框架中后部设有翻转气缸，翻转气缸前端设有与翻转架旋转连接的前连接销，翻转气缸后端设置有后连接销，后连接销与固定连接板旋转连接，翻转架上设有顶出气缸，顶出气缸的前端设有用以顶出轮辋的顶出圆盘。本实用新型专利技术中通过主框架和翻转架的设置，便于汽车爆胎应急安全装置的安装，顶出气缸的设置，带动顶出圆盘顶出，翻转气缸的设置，可以带动翻转架向上翻转，本实用新型专利技术操作简单，装配效率高，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，实用性高。实用性高。实用性高。
【技术实现步骤摘要】
一种翻转式汽车爆胎应急安全装置装配工装
[0001]本技术涉及汽车零部件装配工装
，尤其涉及一种翻转式汽车爆胎应急安全装置装配工装。
技术介绍
[0002]汽车爆胎应急安全装置是一种安装在轮胎内部轮辋上的一种应急安全装置。它可以在车辆发生爆胎后，有效保证轮胎不脱离轮辋，轮辋不与地面直接接触，从而保证爆胎后刹车不失灵，方向不失控，并保证车辆爆胎后能够安全行驶一段距离。
[0003]针对爆胎对车辆行驶安全所造成的重大影响，国家出台了一系列法规、政策。特别是对载货汽车、客车、牵引车、校车、危化品车、运钞车等，国家法规已强制要求出厂必须安装爆胎应急安全装置。
[0004]目前国内汽车主要生产厂商，都在积极响应国家法规要求，在规定的车型上开始批量安装汽车爆胎应急安全装置。由于汽车车型众多，乘用车、轻型卡车、重型卡车的轮辋重量和大小差别很大，很难有一种工装能满足所有装配工艺要求，这就需要分车型开发设计不同的工装。目前市场上已开始出现部分爆胎应急安全装置产品装配工装，但存在以下不足：1、产品结构过于复杂或过于简单；2、工人劳动强度大；3、装配效率低。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种翻转式汽车爆胎应急安全装置装配工装，以解决上述技术问题。
[0006]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种翻转式汽车爆胎应急安全装置装配工装，包括主框架和翻转架，其特征在于：
[0007]所述主框架前后两面中部设有孔，且孔中设置有翻转柱销，所述翻转架通过翻转柱销与主框架旋转连接，所述主框架中后部设有翻转气缸，所述翻转气缸前端设有与所述翻转架旋转连接的前连接销，所述翻转气缸后端设置有后连接销，所述主框架的右上方焊接有固定连接板，所述后连接销与固定连接板旋转连接，所述翻转架上设有顶出气缸，所述顶出气缸的前端设有用以顶出轮辋的顶出圆盘，所述主框架上面焊接有控制器安装板，控制器安装板上设有控制器，所述控制器可以控制顶出气缸带动顶出圆盘顶出或缩回，进一步地也可以控制翻转气缸带动翻转架向上翻转或回位。
[0008]优选的，所述主框架为长短不同的型材焊接而成的框架结构。
[0009]优选的，所述翻转架由翻转架主体、压圈、气缸固定支架、滚轴一和滚轴二组成，所述压圈、气缸固定支架焊接在翻转架主体上，所述滚轴一和滚轴二两端转动安装在翻转架主体下方，滚轴一和滚轴二间的上侧安装有轮胎总成，所述顶出气缸通过螺栓安装在翻转架上的气缸固定支架上，所述顶出气缸前端装有顶出圆盘。
[0010]优选的，所述翻转架中部通过翻转孔与主框架上的翻转柱销旋转连接，所述翻转架下部通过支架连接孔与翻转气缸的前连接销旋转连接。
[0011]优选的，所述滚轴一和滚轴二可相对轴线自由滚动，滚轴一和滚轴二上侧的轮胎总成边缘不与地面接触。
[0012]优选的，所述压圈、顶出圆盘与滚轴一和滚轴二上的轮胎总成，三者的中心在一条直线上。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术中通过主框架和翻转架的设置，能够对轮胎总成进行固定和翻转，便于汽车爆胎应急安全装置的安装，通过滚轴一和滚轴二的设置，保证了轮胎总成会自动与压圈、顶出圆盘对中，三者中心在一条直线上，顶出气缸的设置，带动顶出圆盘顶出，翻转气缸的设置，可以带动翻转架向上翻转，使得整个翻转架水平处于主框架的上端，本申请操作简单，装配效率高，轮胎安装进翻转架和汽车爆胎应急安全装置安装进轮辋凹槽这两个过程均快速高效，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，适合重型卡车轮胎批量装配爆胎应急安全装置，实用性高。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术主框架结构示意图；
[0017]图3为本技术翻转架前视图；
[0018]图4为本技术翻转架结构示意图；
[0019]图5为本技术轮胎滚入翻转架状态示意图；
[0020]图6为本技术轮辋顶出状态示意图；
[0021]图7为本技术翻转状态示意图；
[0022]图8为本技术爆胎应急安全装置结构示意图；
[0023]附图标记：1、主框架；11、翻转柱销；12、控制器安装板；13、固定连接板；2、翻转架；21、翻转架主体；22、压圈；23、气缸固定支架；24、滚轴一；25、翻转孔；26、滚轴二；27、连接孔；28、对齐标记；3、顶出气缸；31、顶出圆盘；4、翻转气缸；41、前连接销；42、后连接销；5、控制器；6、轮胎总成；61、轮辋凹槽；7、爆胎应急安全装置。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0025]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0026]实施例1
[0027]如图1-8所示，一种翻转式汽车爆胎应急安全装置装配工装，包括主框架1和翻转架2，主框架1前后两面中部设有孔，且孔中设置有翻转柱销11，翻转架2通过翻转柱销11与主框架1旋转连接，主框架1中后部设有翻转气缸4，翻转气缸4前端设有与翻转架2旋转连接的前连接销41，翻转气缸4后端设置有后连接销42，主框架1的右上方焊接有固定连接板13，后连接销42与固定连接板13旋转连接，翻转架2上设有顶出气缸3，顶出气缸3的前端设有用
以顶出轮辋的顶出圆盘31，主框架1上面焊接有控制器安装板12，控制器安装板12上设有控制器5，控制器5可以控制顶出气缸3带动顶出圆盘31顶出或缩回，进一步地也可以控制翻转气缸4带动翻转架2向上翻转或回位。
[0028]翻转架2由翻转架主体21、压圈22、气缸固定支架23、滚轴一24和滚轴二26组成，压圈22、气缸固定支架23焊接在翻转架主体21上，滚轴一24和滚轴二26两端转动安装在翻转架主体21下方，滚轴一24和滚轴二26间的上侧安装有轮胎总成6，顶出气缸3通过螺栓安装在翻转架2上的气缸固定支架23上，顶出气缸3前端装有顶出圆盘31。
[0029]翻转架2中部通过翻转孔25与主框架1上的翻转柱销11旋转连接，翻转架2下部通过支架连接孔27与翻转气缸4的前连接销41旋转连接。
[0030]工作原理：在需要将爆胎应急安全装置产品7安装在轮辋凹槽61处时，首先转动翻转架2处于竖直位置，将待装配爆胎应急安全装置的轮胎总成6轮辋凸起面朝向顶出圆盘31，然后将轮胎总成6滚入翻转架2中，由于滚轴一24和滚轴二26的作用，轮胎总成6会自动与压圈22、顶出圆盘31对中，三者中心在一条直线上，且此时轮胎总成6可相对轴线自由转动，转动轮胎总成6将气门芯对齐翻转架上对齐标记28。
[0031]向前推动控制器5开关，此时翻转架2上的顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种翻转式汽车爆胎应急安全装置装配工装，包括主框架(1)和翻转架(2)，其特征在于：所述主框架(1)前后两面中部设有孔，且孔中设置有翻转柱销(11)，所述翻转架(2)通过翻转柱销(11)与主框架(1)旋转连接，所述主框架(1)中后部设有翻转气缸(4)，所述翻转气缸(4)前端设有与所述翻转架(2)旋转连接的前连接销(41)，所述翻转气缸(4)后端设置有后连接销(42)，所述主框架(1)的右上方焊接有固定连接板(13)，所述后连接销(42)与固定连接板(13)旋转连接，所述翻转架(2)上设有顶出气缸(3)，所述顶出气缸(3)的前端设有用以顶出轮辋的顶出圆盘(31)，所述主框架(1)上面焊接有控制器安装板(12)，控制器安装板(12)上设有控制器(5)，所述控制器(5)可以控制顶出气缸(3)带动顶出圆盘(31)顶出或缩回，进一步地也可以控制翻转气缸(4)带动翻转架(2)向上翻转或回位。2.根据权利要求1所述的一种翻转式汽车爆胎应急安全装置装配工装，其特征在于：所述主框架(1)为长短不同的型材焊接而成的框架结构。3.根据权利要求1所述的一种翻转式汽车爆胎应急安全装置装配工装，其特征在于：所述翻转架(2)由翻转架主体(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀文，金德全，王书升，金鑫，
申请(专利权)人：安徽威斯曼科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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