一种夜间标识的汽车激光灯系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种夜间标识的汽车激光灯系统，包括灯座，所述灯座固定连接有半圆柱形的灯罩，所述灯座内竖直安装有棱镜，所述棱镜由底部的电机驱动。该夜间标识的汽车激光灯系统，由于激光在车头以近度的出射角射出，标识区域广，其次，通过观察光束在前方车辆的投影，通过光条的间距和变化速率判断与前方车辆的相对间距和相对速度，辅助司机判断车速，还有，激光光速集中，高度较低，不会对向车辆和前方车辆造成干扰，同时由于在前方车辆和周围障碍以及行人进行了标识，在黑夜里，一定程度消除了由未知带来的不安全感，降低了司机滥用远光灯的几率，降低因滥用远光灯而造成交通事故的几率。而造成交通事故的几率。而造成交通事故的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种夜间标识的汽车激光灯系统


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种夜间标识的汽车激光灯系统。

技术介绍

[0002]夜间行车时，需要开启车灯进行照明，一般而言，在城市或高速设置有路灯的地方使用近光灯，而在郊外等缺少照明条件的情况下使用远光灯。
[0003]在使用近光灯时，虽然相比较远光灯，其照明的宽度较大，但是照明区域任然相当有限，无论在侧方还是稍远的前方，均难以看清，特别是着深色衣服的行人，在稍远的距离几乎无法看清，若车速过快，极易发生交通事故。
[0004]其次，夜晚行车时，对速度的感知能力会大打折扣，特别在开启远光灯的时候，司机甚至无法分辨前方车辆是静止的还是在移动，同时远光灯开启还会干扰司机对宽度的判断，提高司机错误操作的几率。
[0005]进一步地，滥用远光灯罪状罄竹难书，几乎每一位司机都会遇见在远光灯的干扰下的紧急险情，但是，夜间行车时，视野过小会让司机存在较大的不安全感，司机有较大的动机开启远光灯，提高了滥用远光灯现象的发生率。

技术实现思路

[0006]针对上述
技术介绍
的不足，本专利技术提供了一种夜间标识的汽车激光灯系统的技术方案，具有标识清晰、区域广和不易误判等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0007]本专利技术提供如下技术方案：一种夜间标识的汽车激光灯系统，包括灯座，所述灯座固定连接有半圆柱形的灯罩，所述灯座内竖直安装有棱镜，所述棱镜由底部的电机驱动，所述棱镜的前方侧边设有激光源，所述激光源和棱镜之间设有调色柱，所述棱镜的转轴固定连接有蜗扇，所述蜗扇的上下端面均设有通气孔，所述灯罩的两侧均设有可贴着灯罩内壁滑动的遮光帘，所述遮光帘的下端设有限位的轨道，所述遮光帘的后侧设有驱动磁石，所述灯罩对应位置设于电磁铁。
[0008]优选的，所述激光源的数量为三组，且一个水平射出，两个倾斜射出，中部的激光源和上方的激光源的夹角小于中部与下方激光源的夹角。
[0009]优选的，所述调色柱可旋转，所述调色柱包括第一色区、第二色区和配重区，所述第一色区和第二色区均为均为90度，所述配重区占据剩下的180度。
[0010]优选的，所述棱镜与调色柱齿轮传动，且传动比满足棱镜旋转一个对称角度，调色柱旋转180度。
[0011]优选的，所述调色柱还包括第三色区，所述第一色区和第二色区的中部均设有第三色区。
[0012]本专利技术具备以下有益效果：
[0013]1、该夜间标识的汽车激光灯系统，由于激光在车头以近度的出射角射出，标识区域广，并且由于激光具有光束集中，能量高等优点，即使在深色衣物上也能获得较为清晰的
投影，在夜间行车时可以辅助司机识别周边情况，降低事故发生几率。
[0014]2、该夜间标识的汽车激光灯系统，通过观察光束在前方车辆的投影，通过光条的间距和变化速率判断与前方车辆的相对间距和相对速度，，辅助司机判断车速，同时较为明亮的光条也在一定程度上克服大光斑的影响，较为准确的判断宽度，降低司机误判的几率。
[0015]3、该夜间标识的汽车激光灯系统，激光光速集中，高度较低，不会对向车辆和前方车辆造成干扰，同时由于在前方车辆和周围障碍以及行人进行了标识，在黑夜里，一定程度消除了由未知带来的不安全感，降低了司机滥用远光灯的几率，降低因滥用远光灯造成交通事故的几率。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的俯视图；
[0017]图2为本专利技术的侧视图；
[0018]图3为本专利技术投影示意图；
[0019]图4为本专利技术中调色柱的结构示意图。
[0020]图中：1、灯座；2、灯罩；3、棱镜；4、电机；5、蜗扇；6、通气孔；7、调色柱；71、第一色区；72、第二色区；73、配重区；74、第三色区；8、激光源；9、遮光帘；10、电磁铁；11、驱动磁石。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-2，一种夜间标识的汽车激光灯系统，包括灯座1，灯座1固定连接有半圆柱形的灯罩2，灯罩2通过灯座1安装在车头的中部，灯座1内竖直安装有棱镜3，棱镜3将激光反射出去，并利用视觉暂停原理，形成光条，棱镜3边数和内切圆直径决定反射出去的激光的宽度，棱镜3由底部的电机4驱动，棱镜3的前方侧边设有激光源8，激光源8射出的激光以一定角度照射在棱镜3上，激光源8和棱镜3之间设有调色柱7，经过调色柱7调色后，最终射出设定颜色的光束，棱镜3的转轴固定连接有蜗扇5，蜗扇5的上下端面均设有通气孔6，通过通气孔6使灯座1和灯罩2内气流产生流动，对其进行降温，避免激光长时间照射下温度过高，灯罩2的两侧均设有可贴着灯罩2内壁滑动的遮光帘9，遮光帘9的下端设有限位的轨道，遮光帘9的后侧设有驱动磁石11，灯罩2对应位置设于电磁铁10，灯罩2通电产生磁力，驱动驱动磁石11远离或靠近，进而改变遮光帘9的位置，对边缘进行遮挡，进而控制光条的投射角度，由于行车过程中，道路边沿的间隙不同，光条两侧要求的宽度不同，因此分别控制。
[0023]请参阅图3，其中，激光源8的数量为三组，且一个水平射出，两个倾斜射出，中部的激光源8和上方的激光源8的夹角小于中部与下方激光源8的夹角，具体地，三组激光源8的关系满足，在射出100米后，中部的光束竖直投影相当于上方的下降10厘米，下方的光束竖直投影下降20厘米，在200米距离时则分别为20厘米和40厘米，由于车头的高度较低，因此，在200米的距离上，在前方车辆上投影两条光斑，而在100米的距离上，在前方车辆投影三条光斑，并且随着距离的越来越近，三个光斑之间的间距逐渐缩小，在夜间行车时，通过光斑
的数量和距离的变化判断与前方车辆的距离和相对速度。
[0024]请参阅图4，其中，调色柱7可旋转，调色柱7包括第一色区71、第二色区72和配重区73，第一色区71和第二色区72均为均为90度，配重区73占据剩下的180度，随着调色柱7的旋转，投射出去的光线的颜色呈周期性变化，通过颜色的变化区分激光投射的光斑色块与道路上涂覆的反光条。
[0025]请参阅图2，其中，棱镜3与调色柱7齿轮传动，且传动比满足棱镜3旋转一个对称角度，调色柱7旋转180度，最终射出的光线投影呈两种颜色的闪烁，避免由于棱镜3和调色柱7旋转速度的不对应导致的颜色乱闪现象。
[0026]其中，调色柱7还包括第三色区74，第一色区71和第二色区72的中部均设有第三色区74，投射光斑时，车辆正前方投射为特定色的光斑，正前方与侧面进行区分，进而将自己车辆的投影光斑与侧面其他车辆投射光斑进行区分，避免产生误判。
[0027]本专利技术的工作原理及工作流程：
[0028]在夜间行车时，打开本系统，激光会以车头前方近180度的角度投射本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夜间标识的汽车激光灯系统，包括灯座(1)，其特征在于：所述灯座(1)固定连接有半圆柱形的灯罩(2)，所述灯座(1)内竖直安装有棱镜(3)，所述棱镜(3)由底部的电机(4)驱动，所述棱镜(3)的前方侧边设有激光源(8)，所述激光源(8)和棱镜(3)之间设有调色柱(7)，所述棱镜(3)的转轴固定连接有蜗扇(5)，所述蜗扇(5)的上下端面均设有通气孔(6)，所述灯罩(2)的两侧均设有可贴着灯罩(2)内壁滑动的遮光帘(9)，所述遮光帘(9)的下端设有限位的轨道，所述遮光帘(9)的后侧设有驱动磁石(11)，所述灯罩(2)对应位置设于电磁铁(10)。2.根据权利要求1所述的一种夜间标识的汽车激光灯系统，其特征在于：所述激光源(8)的数量为三组，且一个水平射出，两个倾斜射出，中部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：段华，
申请(专利权)人：段华，
类型：发明
国别省市：