一种开合提升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了为实现上述目的，本实用新型专利技术提供如下技术方案：一种开合提升机构，包含起升机构，具有第一动力件；容置架，所述第一动力件的输出端固接在该容置架上，所述容置架上安装有两个相互夹合的夹合组件，两个所述夹合组件的上部均各自枢接有一轴体，并于夹合组件的顶端枢接有第二动力件，两个所述的夹合组件藉由第二动力件输出预设的行程驱使两个所述的夹合组件以轴体为转动轴心相互夹合。本实用新型专利技术通过采用第一动力件连接容置架，使该容置架上装配的夹合组件可实现上、下位移，同时，采用的夹合组件通过其一端的第二动力件实施其相互夹合，且该种夹合并非采用平行夹合的方式，而是以一定夹角实现夹合，不仅提高了夹合力度，防止货物松动。防止货物松动。防止货物松动。

【技术实现步骤摘要】
一种开合提升机构


[0001]本技术涉及货物装夹
，具体为一种开合提升机构。

技术介绍

[0002]现有技术中，传统的物流运输需要通过人力驾驶车辆或借助外部资源进行货物的上货或卸货处理，在多任务、多品种的发货和卸货需求下，传统的手段已很难满足工况需求，为此，需要设计并提供一种可有效提高装卸效率的装置，以应对现有的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种开合提升机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种开合提升机构，包含：
[0005]一起升机构，具有第一动力件；
[0006]一容置架，所述第一动力件的输出端固接在该容置架上，所述容置架上安装有两个相互夹合的夹合组件，两个所述夹合组件的上部均各自枢接有一轴体，并于夹合组件的顶端枢接有第二动力件，两个所述的夹合组件藉由第二动力件输出预设的行程驱使两个所述的夹合组件以轴体为转动轴心相互夹合；
[0007]其中，所述夹合组件藉由第一动力件输出预设行程并驱使其在竖直向位移。
[0008]所述夹合组件包含：
[0009]一夹合件，该夹合件具有夹合板以及形成于该夹合板一端的连接组件，所述夹合板竖直设置，所述连接组件转动连接在容置架上；
[0010]其中，所述第二动力件的输出端转动连接在该连接组件的端部。
[0011]所述连接组件通过轴体枢接于容置架上。
[0012]所述连接组件包括有与夹合板一体成形的连接部以及可拆卸地连接在该连接部上的连接板，所述连接板的中部藉由轴体枢接于连接部的端部，所述连接部藉由轴体受限地设置在容置架上，其中，所述连接板的一端可拆卸连接在连接部上。
[0013]所述轴体轴向连接所述的连接部和连接板，并于其端部固接有基座，该所述基座固接在容置架上。
[0014]所述夹合板的内侧面均布有多个凸出于该所在竖直面的凸起部。
[0015]所述凸起部为尼龙材质。
[0016]所述容置架还安装有第三动力件，所述第三动力件设置为双头油缸，于该双头油缸的两个输出端均固接有托架，所述托架的底部形成有支撑部，该支撑部朝向夹合组件的夹合区设置，且，藉由双头油缸的伸缩驱使其具有朝向夹合区预设的行程位移。
[0017]由上述技术方案可知，本技术通过采用第一动力件连接容置架，使该容置架上装配的夹合组件可实现上、下位移，同时，采用的夹合组件通过其一端的第二动力件实施其相互夹合，且该种夹合并非采用平行夹合的方式，而是以一定夹角实现夹合，不仅提高了
夹合力度，防止货物松动，同时也有更有利于第二动力件的动力输出，进一步提高其使用效率。
附图说明
[0018]图1为本技术结构正视图；
[0019]图2为本技术内部结构示意图；
[0020]图3为本技术结构侧视图；
[0021]图4为本技术结构俯视图；
[0022]图5为本技术夹合组件结构示意图。
具体实施方式
[0023]为使对本技术的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
[0024]请参阅图1-图4，于本实施例中，所述的开合提升机构包含有起升机构和容置架，在提升机构的外侧装配连接有用于防护的框体4，于所述起升机构上设置有第一动力件1，该所述第一动力件1于实作中可分设有多个，为了提高传动的平稳性以及合理的使用成本，于实施过程中，该第一动力件1可平行设置有两个，本实施例不限定第一动力件1采用的具体类型或设备，一般可采用油缸代替，在实施装配过程中，所述油缸的缸座部固接有顶板3，所述油缸的输出轴端固接在容置架上，需要指出的是，该油缸所连接的顶板3可作为一连接部件与其它传动件实施连接，于实作中，通过与其它传动部件的连接，使得该开合提升机构可具有自由移动的作用。例如，所述的顶板3安装在一位于开合提升机构上方的横梁轨道中，且在该横梁轨道中安装有与顶板3固接的行程位移装置，以供所述的开合提升机构沿横梁轨道的架设方向位移，这里，本实施例不对该起升机构的附属连接机构逐一赘述。所述的第一动力件1的输出端固接在容置架上，该容置架上安装有两个相互夹合的夹合组件8，两个所述的夹合组件8的上部均各自枢接有一轴体，并于夹合组件8的顶端枢接有第二动力件84，这里，本实施例不限定所述的第二动力件84采用的具体设备或类型，一般的，该第二动力件84可采用油缸代替；两个所述的夹合组件8藉由第二动力件84输出预设的行程驱使两个所述的夹合组件8以轴体为转动轴心相互夹合，其中，所述夹合组件8藉由第一动力件1输出预设行程并驱使其在竖直向位移。这里，本领域技术人员即可理解为，该种开合提升机构通过第一动力件1实施夹合组件8的上、下方向的位移，并通过第二动力件84驱使两个夹合组件8相互靠拢，并实施夹合，该种结合方式可有效的利用动力件的传动力施力于所要夹合的物体上，同时，该种结合方式由于是在夹合组件8的上部枢接轴体，使得所述的第二动力件84在提供动力输出后，两个夹合组件8可以以一定的夹角相互抱合，该种抱合的夹合方式有别于传统的平行夹合方式，可进一步的提高在夹合过程中，夹合组件8与物体的施力效果，同时，第二动力件84也更能有效的施力，提高了传动效率。
[0025]请参阅图5，于本实施例中，所述的夹合组件8包含有夹合件，该夹合件具有夹合板81以及形成于该夹合板81一端的连接组件，所述夹合板81竖直设置，所述连接组件转动连接在容置架上，具体的为，所述的容置架上包括有支撑梁一5和支撑梁二7，所述的支撑梁一5位于支撑梁二7的上方，所述的连接组件转动连接在支撑梁二7上，且在该支撑梁二7上还
安装有第二动力件84，需要指出的是，所述的第二动力件84的底座部转动连接支撑梁二7上，其输出轴端通过设置的轴体二852与连接组件转动连接，且该连接组件为了实现转动，其中部区域处通过轴体一851安装在支撑梁二7上。
[0026]另外，于实作中，所述的连接组件通过轴体枢接于容置架上，即该连接组件的中部区域位置通过轴体枢接于支撑梁二7上，请回见至图5，于该图示的视角中所述的连接组件中部区域位置安装有轴体一851，且该轴体一851还连接有基座86，所述的基座86固接于支撑梁二7上，通过简单的受力分析即可得知，当第二动力件84输出动力后，该连接组件便以轴体一851为转动轴心转动，且所述的基座86固接于支撑梁二7上，即可使夹合板81以轴体一851为转轴中心旋转，达到最终的抱合装夹效果。
[0027]于本实施例中，还提供了一种连接组件的结构形式，即，所述的连接组件包括有与夹合板81一体成形的连接部82以及可拆卸地连接在该连接部82上的连接板85，所述连接板85的中部藉由轴体一851枢接于连接部82的端部，所述连接部82藉由轴体一851受限地设置在支撑梁二7上，其中，所述连接板85的一端可拆卸连接在连接部82上。于实作中，该种连接组件的结构形式有利于提高装置的装配效果，同时进一步优化夹合板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种开合提升机构，其特征在于，包含：一起升机构，具有第一动力件；一容置架，所述第一动力件的输出端固接在该容置架上，所述容置架上安装有两个相互夹合的夹合组件，两个所述夹合组件的上部均各自枢接有一轴体，并于夹合组件的顶端枢接有第二动力件，两个所述的夹合组件藉由第二动力件输出预设的行程驱使两个所述的夹合组件以轴体为转动轴心相互夹合；其中，所述夹合组件藉由第一动力件输出预设行程并驱使其在竖直向位移。2.根据权利要求1所述的一种开合提升机构，其特征在于：所述夹合组件包含：一夹合件，该夹合件具有夹合板以及形成于该夹合板一端的连接组件，所述夹合板竖直设置，所述连接组件转动连接在容置架上；其中，所述第二动力件的输出端转动连接在该连接组件的端部。3.根据权利要求2所述的一种开合提升机构，其特征在于：所述连接组件通过轴体枢接于容置架上。4.根据权利要求3所述的一种开合提升机构，其特征在于：所述连接组件包括有...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴孝怀，张汇文，钟智敏，
申请(专利权)人：科大智能物联技术有限公司，
类型：新型
国别省市：