【技术实现步骤摘要】
一种摩托车防盗系统
[0001]本专利技术涉及摩托车
，尤其是指一种摩托车防盗系统。
技术介绍
[0002]摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组，风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程，经过摩托车工业战线的努力拼搏，现已跻身世界摩托车生产大国，摩托车防盗一直是各车企首要研发的任务。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、实用效果好的摩托车防盗系统。
[0004]为实现上述目的，本专利技术所提供的技术方案为：一种摩托车防盗系统，它包括有第一二极管、第一电阻、第一可控硅、挡位开关、继电器，其中，车辆闪光器分别与右转向灯开关、第一二极管一端连接，右转向灯开关另一端与空挡灯一端连接，空挡灯另一端分别与挡位开关、第三三极管基极、第二三极管集电极、第三电阻一端连接，第一二极管另一端与第一电阻一端连接，第一电阻另一端与可控硅连接，第二三极管基极与第二电阻一端连接，第二电阻另一端与可控硅连接，可控硅另一端依次与第三电阻另一端、第一电容、继电器、第四二极管连接后接熄火线。
[0005]所述的继电器、第四二极管另一端与第三三极管集电极连接。
[0006]本专利技术在采用上述方案后，使摩托车在空挡时正常点火，但盗车时一挂挡就使发动机熄火，使盗车贼以为是摩托车有故障，从而放弃盗车。
附图说明>[0007]图1为本专利技术的电路原理图。
具体实施方式
[0008]下面结合所有附图对本专利技术作进一步说明，本专利技术的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种摩托车防盗系统包括有第一二极管D1、第一电阻R1、第一可控硅V1、挡位开关S1、继电器J，其中，车辆闪光器分别与右转向灯开关S2、第一二极管D1一端连接，右转向灯开关S2另一端与空挡灯一端连接，空挡灯另一端分别与挡位开关S1、第三三极管V3基极、第二三极管V2集电极、第三电阻R3一端连接，第一二极管D1另一端与第一电阻R1一端连接，第一电阻R1另一端与可控硅V1连接，第二三极管V2基极与第二电阻R2一端连接，第二电阻R2另一端与可控硅V1连接，可控硅V1另一端依次与第三电阻R3另一端、第一电容C1、继电器J、第四二极管D4连接后接熄火线。继电器J、第四二极管D4另一端与第三三极管V3集电
极连接。
[0009]摩托车空挡时，挡位开关S1接通，使二极管D2导通，三极管V3截止，继电器断电，常开触点J1-1断开，对摩托车电路无影响。
[0010]正常操作时，先拨通摩托车的右转向灯开关S2，12V电源经二极管D1、电阻R1给可控硅V1的栅极提供触发电流，使可控硅V1导通，V2饱和导通，V3截止，摩托车可正常使用。
[0011]非正常操作（盗车）时，挂挡后S1断开，D2截止，又因为未先拨通右转向灯开关S2，V1、V2均截止，因而V3导通，继电器J通电吸合，常开触点J1-1接通，将熄火线对地接通，使发动机熄火。从而造成一挂挡就熄火的现象，使盗贼不能将车开走。
[0012]二极管全部用1N4007；为使电池电量不足时，继电器仍能吸合防盗，可选用吸合电流为几十毫安的9V继电器。继电器接点J1-1所接的熄火线可在车头电门开关处取得。
[0013]以上所述之实施例只为本专利技术之较佳实施例，并非以此限制本专利技术的实施范围，故凡依本专利技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本专利技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车防盗系统，其特征在于：它包括有第一二极管（D1）、第一电阻（R1）、第一可控硅（V1）、挡位开关（S1）、继电器（J），其中，车辆闪光器分别与右转向灯开关（S2）、第一二极管（D1）一端连接，右转向灯开关（S2）另一端与空挡灯一端连接，空挡灯另一端分别与挡位开关（S1）、第三三极管（V3）基极、第二三极管（V2）集电极、第三电阻（R3）一端连接，第一二极管（D1）另一端与第一电阻（R1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾立霞，陈平，李浪，
申请(专利权)人：湖南电将军天目通数字科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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