一种伸缩装卸设备制造技术

本发明专利技术涉及一种伸缩装卸设备，包括架体，所述架体的顶部设有传送带，所述架体的底部设有小车滑轨，所述小车滑轨靠近前部的位置处向上翘起；伸缩小车，所述伸缩小车设有若干个；每个所述伸缩小车设有顶部架和竖直支撑腿，所述顶部架上设有传送带，所述竖直支撑腿底部设有滑轮，所述竖直支撑腿设于所述顶部架的后部外侧，所述顶部架的后部两侧设有固定装置，所述顶部架的前部设有导轮，所述导轮在所述伸缩小车收纳到所述架体内时位于所述小车滑轨上；所述伸缩小车之间设有可弯折的连杆驱动装置，设于位于最前端的第一个所述伸缩小车的底部，所述驱动装置用于为所述伸缩小车运行提供动力。述驱动装置用于为所述伸缩小车运行提供动力。述驱动装置用于为所述伸缩小车运行提供动力。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩装卸设备


[0001]本专利技术涉及一种伸缩装卸设备。

技术介绍

[0002]随着物流运输的蓬勃发展，其中汽车运输承担着主要的货物量，散件货物运输占有重大的比例。
[0003]对于单件小于50kg的货物装卸车，目前市场上使用最多的设备是悬臂伸缩式输送机(皮带式或链板式)来装卸车。由于受限于悬臂机架零部件强度的原因，目前伸缩输送机伸缩长度不超过18米。
[0004]为了提高运货量达到减少成本目的，越来越多的运输公司大量使用加长型集装箱货柜车。一般仓库从出入库门前还有月台，月台宽度有3～6m左右。要跨越过月台后再伸到车厢内，即使是可以伸缩长度18米的伸缩机要伸到车箱内部也还差3～6米以上。如此原因，装卸效率必然受到影响。
[0005]集装箱内部净空高度为2.8m左右，所装的货物一般都会码到车厢顶部。人工要装卸超过1.7m以上的货物，是很困难的。悬臂式伸缩输送机前端虽然可通过液压来调节升降，但是没办法增加装吊篮和无法承受吊篮与卸货人员的重量。这个也是目前伸缩输送机装卸货箱缺点。
[0006]目前市面使用的悬臂式伸缩输送机其伸缩机构以及折叠收纳原理复杂，设备内部空间很紧凑，设备一旦出故障，维修很困难。

技术实现思路

[0007]为解决现有技术问题，本专利技术提供一种伸缩装卸设备。
[0008]本专利技术提供的技术方案为：
[0009]一种伸缩装卸设备，包括：
[0010]架体，所述架体的顶部设有传送带，所述架体的底部设有小车滑轨，所述小车滑轨靠近前部的位置处向上翘起；
[0011]伸缩小车，所述伸缩小车设有若干个；每个所述伸缩小车设有顶部架和竖直支撑腿，所述顶部架上设有传送带，所述竖直支撑腿底部设有滑轮，所述竖直支撑腿设于所述顶部架的后部外侧，所述顶部架的后部两侧设有固定装置，所述顶部架的前部设有导轮，所述导轮在所述伸缩小车收纳到所述架体内时位于所述小车滑轨上；所述伸缩小车之间设有可弯折的连杆，所述连杆通过转轴设于相邻的两个小车的侧部，与前一个伸缩小车相连的为前部连杆，与后一个伸缩小车相连的为后部连杆；所述连杆被配置为当两个伸缩小车的顶部架水平时，连杆的弯折处位于前一个伸缩小车的两侧以使所述固定装置能够固定与后一个伸缩小车相连的后部连杆，从而使两个相邻的伸缩小车相对固定；当所述伸缩小车收纳到所述架体内时，所述顶部架处于倾斜的状态，前一个伸缩小车搭于后一个伸缩小车上，此时所述连杆收纳于两叠在一起的伸缩小车的重叠位置；
[0012]驱动装置，设于位于最前端的第一个所述伸缩小车的底部，所述驱动装置用于为所述伸缩小车运行提供动力；
[0013]提升装置，设有提升板和推杆，所述提升板铰接地设于最前端的第一个所述伸缩小车的顶部架端部，所述推杆用于带动所述提升板。
[0014]优选的是，所述提升装置设有传送带，所述提升装置的端部设有用于站人的吊篮。
[0015]优选的是，单个的所述伸缩小车和提升装置的传送带间隔地设置有若干条，传送带之间设置有琉璃轮。
[0016]优选的是，所述推杆一端铰接于所述提升板的底部，另一端铰接于所述驱动装置。
[0017]优选的是，所述驱动装置包括壳体、电机和驱动轮组件，所述电机设置于所述壳体内，所述电机用于驱动所述驱动轮组件使所述驱动装置前进或后退。
[0018]优选的是，所述架体底部设置有用于推动整个伸缩装卸设备的滚轮。
[0019]优选的是，所述架体的前部还铰接地设置有一个短皮带架，短皮带架上设置有传送带。
[0020]优选的是，所述固定装置包括弹簧、限定壳体和U形固定部，所述U形固定部朝向外侧设置，U形固定部的两侧臂可伸出于所述限定壳体，所述弹簧用于一端抵接在所述U形固定部的背部一端抵接在所述限定壳体上，所述U形固定部的两侧臂之间的部分用于固定所述后部连杆，并在所述U形固定部受到挤压向内压缩时所述U形固定部能够与所述后部连杆分离。
[0021]优选的是，带动各个传送带通过电机驱动，用于控制电机运行的导线从所述连杆的内腔穿到所述伸缩小车的顶部架本体的管状内腔内。
[0022]本专利技术的有益效果：
[0023]本专利技术的伸缩装卸设备采用非悬臂式承重结构，设备主要由若干段具有独立动力输送功能的、并带有支撑轮结构的中间段相互串联一起，并与一个固定段配合，设备可超长距离伸缩输送，而且每一节输送段都有单独支撑轮落在车厢板上，可解决长货柜车装卸车问题，满足各类超长集装箱货柜车的装卸。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的伸缩装卸设备的架体的侧面结构示意图；
[0025]图2为本专利技术的伸缩装卸设备的架体俯视面结构示意图；
[0026]图3为本专利技术的伸缩装卸设备的伸缩小车的侧面结构示意图；
[0027]图4为本专利技术的伸缩装卸设备的伸缩小车的剖面结构示意图；
[0028]图5为本专利技术的伸缩装卸设备的伸缩小车的俯视结构示意图；
[0029]图6为本专利技术的伸缩装卸设备的伸缩小车的连杆局内部结构示意图；
[0030]图7为本专利技术的伸缩装卸设备的驱动装置的结构示意图；
[0031]图8为本专利技术的伸缩装卸设备的提升装置的侧面结构示意图；
[0032]图9为本专利技术的伸缩装卸设备的提升装置的俯视结构示意图；
[0033]图10为本专利技术的伸缩装卸设备的伸缩小车运行过程的示意图；
[0034]图11为本专利技术的伸缩装卸设备的整体运行过程的第一种状态示意图；
[0035]图12为本专利技术的伸缩装卸设备的整体运行过程的第一种状态示意图；
[0036]图13为本专利技术的伸缩装卸设备的整体结构示意图。
具体实施方式
[0037]下面结合附图对本专利技术作进一步说明，如图13所示，一种伸缩装卸设备，包括：
[0038]如图1和图2所示，架体1，所述架体1的顶部设有传送带2，所述架体1的底部设有小车滑轨3，所述小车滑轨3靠近前部的位置处向上翘起；所述架体1底部设置有用于推动整个伸缩装卸设备(收纳时)的滚轮4，架体1的前部还铰接地设置有一个短皮带架5，短皮带架5上设置有传送带，由于伸缩小车与传送带2之间有高度差，因此通过短皮带架5作为连接桥搭在伸缩小车上；架体1的顶部梁和底部梁之间通过竖直的立柱固定，他们主要由型钢焊接或组装组成，侧部还可以设置可拆卸的盖板封盖，短皮带架5由位于侧部的电动推杆6控制头部翘起或者下压，传送带可由电动辊筒7带动并通过链传送机构8将力传递给前部的短皮带架5的传送带。输送工作开始时，由电动推杆6带动短皮带架5下降到位，在电动辊筒7的作用下，带动架体1的传送带2并由链传送机构8带动短皮带架5的传送带进行输送工作。
[0039]如图3、图4、图5和图6所示，伸缩小车，所述伸缩小车设有若干个；每个所述伸缩小车设有顶部架9和竖直支撑腿10，所述顶部架9上设有传送带11，所述竖直支撑腿10底部设有滑轮12，所述竖直支撑腿10设于所述顶部架9的后部外侧，具体地可以向两侧外部延伸，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩装卸设备，其特征在于：包括：架体，所述架体的顶部设有传送带，所述架体的底部设有小车滑轨，所述小车滑轨靠近前部的位置处向上翘起；伸缩小车，所述伸缩小车设有若干个；每个所述伸缩小车设有顶部架和竖直支撑腿，所述顶部架上设有传送带，所述竖直支撑腿底部设有滑轮，所述竖直支撑腿设于所述顶部架的后部外侧，所述顶部架的后部两侧设有固定装置，所述顶部架的前部设有导轮，所述导轮在所述伸缩小车收纳到所述架体内时位于所述小车滑轨上；所述伸缩小车之间设有可弯折的连杆，所述连杆通过转轴设于相邻的两个小车的侧部，与前一个伸缩小车相连的为前部连杆，与后一个伸缩小车相连的为后部连杆；所述连杆被配置为当两个伸缩小车的顶部架水平时，连杆的弯折处位于前一个伸缩小车的两侧以使所述固定装置能够固定与后一个伸缩小车相连的后部连杆，从而使两个相邻的伸缩小车相对固定；当所述伸缩小车收纳到所述架体内时，所述顶部架处于倾斜的状态，前一个伸缩小车搭于后一个伸缩小车上，此时所述连杆收纳于两叠在一起的伸缩小车的重叠位置；驱动装置，设于位于最前端的第一个所述伸缩小车的底部，所述驱动装置用于为所述伸缩小车运行提供动力；提升装置，设有提升板和推杆，所述提升板铰接地设于最前端的第一个所述伸缩小车的顶部架端部，所述推杆用于带动所述提升板。2.根据权利要求1所述的伸缩装卸设备，其特征在于：所述提升装置设有传送带，所述提升装置的端部设有用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡丽娟，吴忠良，
申请(专利权)人：深圳市格雷柏智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：